少年，你渴望力量吗？渴望的话，就去氪金吧。

在绝大部分游戏中，玩家想要变强，想要在其中叱咤风云，都避免不了充值，而只要你足够"氪"，你就能在游戏中无往而不利。

《穿越火线》这款FPS游戏，堪称是一代人的青春，很多人都在运输船、黑色城镇等地图中留下过珍贵的回忆。后来，随着各种超常规武器的出现，这款FPS游戏也变成了氪金游戏，当你氪的够多的时候，即便是技术存在瑕疵，也能够在游戏中体验到虐人的快乐。

时下大火的《王者荣耀》是一款5V5团队公平竞技手游，相比之下更加考验团队的配合能力，不需要充值也能够玩得愉快。但是通过充值，玩家可以获得限定的英雄，以及各种传说级别的皮肤，大大提高了游戏的体验。

企业通过"诱导"付费来解锁更多服务，这种盈利形式已经越来越常见了。比如，在各大视频APP中，通过充值成为会员，便可以跳过电视电影播放前冗长的广告；在各大电商APP充值会员，则能够获得一些专属折扣以及免运费的服务。

值得一提的是，付费解锁服务这种新模式，也已经蔓延到汽车行业之中，特别是随着汽车智能化的发展，可OTA升级的车机系统能够提供更多个性化服务，OTA升级也成为了车企们卖车的热点。

OTA是什么？其实并不难理解，其全称为Over-the -Air Technology，即空中下载技术。我们平时使用的智能手机，便会经常通过OTA对系统版本进行升级，优化一些功能的使用，以及提供全新的功能。

如今的智能时代，特别是造车新势力的异军突起，打破了传统的卖车思维。通过重新对汽车的电子电器架构进行定义，加上OTA升级功能，来让汽车不断实现新的软件功能，也让汽车付费升级变成了可能。

特斯拉开启了软件付费的先河，甚至它早已经通过OTA升级来实现盈利。特斯拉很早便启动了"预埋硬件+付费解锁软件"的模式，自2016年10月开始，其出厂的所有车型都预埋了AutoPilot硬件，用户则可以根据需求选择是否开启软件。

特斯拉曾为Model X进行OTA升级来缩短百公里加速的时间，以及为Model 3进行OTA升级来将制动距离缩短6米，这些功能对驾驶体验的影响实际上并不大，但是它就像是王者荣耀中那些设计精良的皮肤一样，让你忍不住想要拥有。

令人担忧的是，以后车企们以较低的价格售卖一辆车，但是消费者想要获得更多的体验，就需要不断的付费，开启"氪金"之旅。

我们有理由相信特斯拉正在走这条道路，特斯拉一次次的降价，除了因为本土化率的提升，还因为它想通过低价来占领市场，一旦规模达到一定程度，那么便能够通过付费升级获取到更多的收益。

事实上，这种做法也不新鲜。在手机市场，小米堪称将性价比做到了极致，性价比高意味着利润比较低，但是企业总是需要利润才能够生存下去的，而小米便通过广告获得了更多的营收。

也因此，当小米宣布造车之后，有很多网友调侃称，会不会以后启动车辆还需要先观看30秒的广告，甚至等红绿灯的时候还需要观看广告。

用户这种担忧也是有道理的，如今市场环境下，用户才是最珍贵的，但是当用户规模达到一定程度，反过来企业肯定会思考如果从用户身上获得收益。

有用户对此表达了担忧，在微博上向理想汽车工作人员提问：未来理想的新车型会采用预埋自动驾驶硬件，而自动驾驶软件采取自主选购或月租的销售形式么？

他的问题得到了李想的回答，理想汽车以后所有车型的辅助驾驶和自动驾驶都会完全标配。

目前，付费升级还未成为主流，但是随着智能汽车发展的深入，付费升级模式或许将会成为常态，甚至成长为企业的一大收益点。李想能够保证理想汽车的辅助驾驶功能成为标配，确实比较难得。

但是，付费升级功能绝不会仅限于自动驾驶等功能，就像特斯拉中国此前发布了一张海报，称Model 3标准续航升级版车型，可在线激活后排座椅加热功能，费用为2400元。

座椅加热都能够收费开启，那车内能够收费的项目也未免太多了，这确实也值得用户担忧。

当然，或许有人会说，只要车能够开，那其它收费的东西一律不开不就可以了。只能说这太想当然了，车企诱惑你付费的方式可是多种多样的，比如免费体验、买一送一等等，一旦开始付费，那就一发不可收拾了。

总之，随着智能汽车更加快速的发展，付费OTA也将会更加普遍，那时，人们就该考虑如何控制自己的双手了。