汽车的燃油时代在渐行渐远，但在其中留下“神车”印记的车型却被历史铭记。这里不得不提一款累计100个月SUV销冠的国民神车——哈弗H6。它以一己之力促进品牌的迅速发展，并以超800万的销量席卷全球170多个国家和地区。但即便是有如此傲人的过往，在新能源浪潮下，哈弗的转型也显得迫在眉睫。

作为兢兢业业造车32年的老牌厂商，长城的出手还是颇有些技惊四座的意味。这种厚积薄发的“技术流”如同马拉松选手，永远有着绵绵不绝的后劲儿，而不是靠着一时风口完成百米冲刺就完事。5月15日，在哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发上，哈弗品牌全新新能源战略正式落地，打头阵的哈弗枭龙系列，以13.98万-17.98万元的售价在新能源下半场竞争出了一记重拳。

以“枭”命名，可见哈弗之野心。枭龙序列的两款车型均基于长城最新的混动平台打造，其中枭龙定位为紧凑型SUV，售价13.98-15.68万元；枭龙MAX定位为中型SUV，售价区间为15.98-17.98万元。这种命名方式类似于iPhone，当然，枭龙MAX在性能及配置上更为出色，集齐全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心杀手锏，代表目前长城最新的新能源技术。

哈弗枭龙和枭龙MAX在外观及内饰上均有所区别。以枭龙MAX为例，前脸采用了无边界式前格栅，犀利的7”字形大灯乍看起来像微眯的大眼与獠牙的组合，有一股不怒自威的气势。与之对应的是庞大的车身，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距达到了2800mm。贯穿式腰线及周身圆润上扬的线条不仅拉伸了车身比例，还塑造出饱满的视觉效果。

车内的布局和拼色设计也给人一种眼前一亮的感觉，三块12.3英寸贯穿式悬浮三联屏+高清晰度的W-HUD抬显屏、三幅式方向盘及换挡区域设计营造出浓浓的科技感。新一代Coffee OS系统，搭载骁龙8155芯片，带来出色的娱乐影音表现，车机互动0延迟。

科技平权，是一个老生常谈的话题了，但谈到落实，大厂都有基于自身考虑的不同做法。但在哈弗枭龙身上，我们看到传统车企的担当。在这款最高售价不足18万的中型SUV身上，搭载了22个智能传感器，让车辆有了540°全景环视（360°全景影像+透明底盘）的超强实力，能够实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助。此外，很多30万级产品才拥有的HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等配置都加载在哈弗枭龙MAX上，真正实现用车的“科技平权”，把稀有变成必须，把加价变成标配，让每个人都能享受到科技带来的便利与体验。

得益于Hi4智能电混四驱系统，哈弗枭龙MAX综合功率为205kW，综合扭矩为585N·m，纯电续航为105km，在Hi4技术加持下，发动机热效率高达41.5%，零百加速7秒内，WLTC综合油耗低至1.78L。同时，iTVC技术可实现对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，可轻松应对低附着路面、爬坡、高速转弯、连续过弯、脱困越障等。正如口号所言“四驱的性能、两驱的能耗，四驱的体验、两驱的价格”。对比目前市场上同级四驱车型，便知所言非虚。

大侠车谈：

百舸争流，奋楫者先。以技术和配置内卷，这是老牌传统车企的积淀和底气。或许哈弗的转型不如想象中快，但搞技术这件事，追求的是厚积薄发和极致完美。枭龙系列虽在下半场出手，但好饭不怕晚，枭龙系列正式宣告哈弗新能源战略的全面进阶。

哈弗枭龙序列融合了油电结构的综合优势，提供四驱结构，加之全新的设计、丰富的智能化配置及售价，假以时日，复制哈弗H6的成功也并非不可能。未来，哈弗还将建立哈弗龙网，这是哈弗新能源专属、独立销售服务网络，以“新序列、新渠道、新技术、新产品”四大新举措强势切入新能源市场。凭借32年造车底蕴背书，以Hi4技术为支撑，以枭龙系列为载体，哈弗用极具诚意的技术、产品以及价格，为用户解锁“科技平权”的高价值体验时代，让更多的用户能够拥有一辆价格低、性能好、用途广的新能源四驱SUV，这是中国企业的担当。正如长城汽车总裁穆峰在会上所说的“锁定必得胜局，为中国汽车工业之崛起而奋进”。