还记得去年6月，集度在元宇宙希壤举办首场品牌发布会ROBODAY，正式发布首款汽车机器人概念车ROBO-01。

随后的年底，ROBO-01就以接近量产的形态亮相广州车展，独特的设计当时就给电哥留下了很深的印象。

再到今日，电哥已经能够近距离深度体验ROBO-01，亮点确实不少...

从现场效果来看，集度汽车机器人ROBO-01高度还原了概念车的前瞻设计理念，消除了车外门把手、中控按键等绝大部分物理操控，并保留了U型方向盘、3D无界一体化超清大屏、主动升降式尾翼、共情交互大灯等极具未来感的设计。

作为中大型SUV，ROBO-01的气场还是非常足的，并且其辨识度不低，今天主要体验的是标准版本。

ROBO-01拥有多种车身颜色，已经公布的就有“星河紫、星辉橙、星晨白、星宇灰”四种，未来将发布其他配色。

前脸采取了一体式灯带和战机造型大灯，两颗激光雷达选择了与小鹏类似的大灯下方布置方式。

机器人化的前脸设计集成了交互式AI像素大灯，突破人车交互边界，可实现与用户和周围环境之间的自然沟通，支持丰富的DIY玩法。

除了两颗激光雷达，在其他传感器方面，集度ROBO-01配有12个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，前挡风玻璃上布置了三目摄像头。至于自动驾驶芯片采用的是双Orin X，算力为508 TOPS。

得益于简洁的线条设计与无门把手设计，侧面整体非常舒展，车身长4853mm/宽1990mm/高1611mm，轴距长达3000mm，在实现动感姿态的同时提供舒适的车内空间。

ROBO-01的开门方式为按钮式，配置4扇电动门，实现无车外门把手进入+电动开合功能。

充电口位于左后侧，根据目前的信息将会只提供直流快充充电口，轮毂采取的低阻造型设计，并有多种尺寸可供选择。

车尾同样采取的环状灯带设计，视觉风格与车头保持一致。

同时后尾装载高性能主动升降尾翼，可手动、可自动。根据不同驾驶状态，由AI自适应调节，使车身更符合流体力学理论，以获得优异的空气动力学性能，实现最大的行驶里程。

当我们当车速达到95km/h以上时，车辆会自动升起主动尾翼以降低风阻；当车速降至65km/h以下时，主动尾翼自动收回。

ROBO-01的座舱除了简洁，更多是科幻元素，例如此前就给人深刻印象的U型方向盘、35.6英寸6K一体大屏、隐形方向拨杆、隐形换挡键、全景玻璃天幕、环抱式座舱，开阳感是特别突出的。‍‍‍‍‍‍

值得注意的是，与ROBO-01探月限定版相比，除了探月专属金属元素、专属车身色“星瓷白”、座椅鹅颈灯、“LUNAR EDITION”图标丝印、探月logo等标识外，ROBO-01在内外饰的视觉感上基本与ROBO-01探月限定版保持高度一致。

ROBO-01座舱基于高通8295计算平台，这也是目前车机端最先进的计算平台之一。

集度的U型方向盘设计率先在国内实现配置，不再遮挡前排屏幕，用户可以自由完整地获取前排屏幕信息，为驾驶员提供精确、轻便的舒适转向体验；支持电动调节，配备智能表面和智驾指示灯。

当然上方这块儿为传感器布置，可以实现驾驶员监测，并非如理想般的小屏幕布局。

简介还体现在全车消除换挡杆、左右拨杆、中控物理按键、门把手等大量物理操作，同时储物空间也是非常的丰富。

车内有氛围灯进行点缀，这种深色+简介的设计风格，叠加无框车门，很有科幻意味。

得益于车身尺寸加成，坐在车内的驾乘空间体验感是极佳的，这里就不用进行空间测量了，大天幕也能贡献更加充裕的头部空间。

整个后排的空间也是非常规整的，另外给电哥的感觉就是除了空间富裕，座椅质地非常柔软，尤其是后排有显著的陷入感。

后排座椅当然同步支持放倒，并且放倒后整个空间极为平整，如果有大件物体的运输需求会非常便利。

目前ROBO-01并非为交付状态，电池容量、续航里程、加速性能等参数也尚未公布，需要等到后续正式试驾环节再跟大伙儿同步。‍‍

考虑到ROBO-01基于SEA浩瀚架构打造，采用前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架，驾控体验想必不会让我们失望。

电哥这次最期待的，还是集度全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系，支持在更多场景下的高阶智能驾驶辅助。

集度率先应用百度ANP3.0能力，搭载英伟达Orin X、高通8295双顶配芯片，相信能在自动驾驶辅助体验领域，达成独一份的体验。

说到这儿，接下来就要关注ROBO-01的实际驾驶体验与正式售价了，这样的集度ROBO-01，你期待吗？

（图/文/摄：皆电 宗泽）