18万级黑马! 试驾合创A06 630C
比亚迪海豹等不到车?不如看看这台合创......

  【太平洋汽车 评测频道】这几年汽车品牌总喜欢扎堆出新车,过去的一年被称作MPV年,而今年则变成了纯电中型轿车的天下。比亚迪海豹、长安SL03、欧拉闪电猫以及蔚来ET5等等,而我们也在今年的最后一个月试驾到了其最新车型--合创A06。

  17.98-26.98万元的价格区间,合创A06拥有着零百加速3.7秒的恐怖数据,还拥有市面上最强的车机芯片8155,账面参数如此优秀的合创A06,是否真的有说的这么好?

试驾:不止快这么简单

  合创A06共有三款配置,两种动力参数,我们试驾的是630C版本,拥有单电机,前电机最大功率160kW,峰值扭矩225N·m。

(实拍车为试制车,量产版本或有不同)

  既然这台车卖点之一就是快,那肯定要先踩踩油门试一下,找一空旷无人封闭路段,一脚油门到底,随着后脑勺被头枕猛的一击,整台车迅速飞出。嗯,这就是我想要的效果。

  不能光傻快,动力输出太猛了也不好,幸好合创对这方面还是用了心的,除了在运动模式下猛踩油门,大部分时间深踩油门,动力来的还是十分线性,倘若不是“作死”型开法,哪怕是没什么经验的新手司机,也可以很好驾驭这强大的动力。

  刹车脚感可圈可点,柔和并且制动力输出也很线性,只不过制动力并没有那么“优秀”,我想这跟双活塞浮动卡钳+佳通运动轮胎的硬件配置有关,倘若用上更高级别的轮胎和刹车,就能获得非常大的改观。

  笔者之前在接触合创Z03时,便觉得那台小车十分好开,车身灵活并且底盘也够紧绷,在合创A06上,笔者再一次体验到了这种感觉,并且很明显更加高级。

  我们试驾的地点在著名的深圳跑山圣地-三洲田,开着一台加速能力很强的电动车跑山,是一件既惊险,但又十分有乐趣的事情,优秀的悬挂可以将车压在地面,而强大的动力又随时想要突破这一限制,在弯中仔细控制油门和转向,并享受出弯时那股强大的离心力,跑山的乐趣,是只有高驾驶技巧的司机才能体验到的。

  悬架设定并未像其它运动型电动车那样只顾支撑性,毕竟合创A06也并非要将自己变成一台公路“赛车”,前半段还是略软,并且在过坑洼路面时的颠簸还是有很好的过滤,整体偏舒适的调校让笔者很是受用。

  作为电动车,隔音降噪水准本就天生丽质,再加上超低胎噪,在深圳这座喧嚣的大都市中,合创A06带给了我们十分珍贵的安静。

  合创A06搭载一颗单目摄像头,并且搭载名为HYCAN Pilot的驾驶辅助系统,包含全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别以及主动刹车灯全套驾驶辅助系统,在高精地图覆盖的区域还可以实现自动变道的功能。

  合创A06搭载一块71kWh的三元锂电池,支持快充,从30%-80%充电时间只需要0.6小时,单电机版本官方给出的电耗为12.5kWh/100KM,纯电续航里程为550-630KM。

  充沛的动力,还算灵活的操控以及全套的驾驶辅助系统,合创A06在动态表现上不仅有着优秀的参数,实际体验也绝对属于一流水平,这的确给了笔者不小的惊喜。

外观:优雅,独树一帜

  合创A06的外观采用了全新的品牌设计语言,用了很多柔和的线条和流线型的设计,整台车看起来十分圆润。前后低中间高的车身轮廓也显得十分优雅。

  全封闭的中网是纯电车的特色,而梯形的前保险杠乍一看还很像特斯拉Model 3的“伏地魔”设计,不过下方的毫米波雷达可是特斯拉没有的。

  LED光源的大灯组没什么特别,但是超长的眼眉直至机盖中央处真的十分个性,就像一位画了眼影用了假睫毛的美女一样,眼睛又大又好看。

  车身侧面十分修长,车头车尾都很扁,整体成雪茄式的造型。

  合创A06的车身尺寸为4965x1920x1520mm,轴距为2850mm,属于正常尺寸的中型车

合创A06与竞品车型车身尺寸对比
 车型/参数 车长(mm)车宽 (mm) 车高(mm) 轴距(mm)
 合创A06 4965 19201520  2850
 长安深蓝SL7 48201890 1480 2900 
 比亚迪海豹 4800 1875 14602920 
 特斯拉Model 3 46941850  14432875 
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

  低滚阻的轮毂可以有更高的能效,双五辐的样子很独特,黑色也十分显运动。轮胎使用佳通CONTROL P10运动街胎,尺寸为245/40 R19。

  车尾造型非常简洁,只有一条贯穿式的尾灯比较显眼,并且尾灯尺寸也很长,两边已经延伸到了车侧的位置。

  合创A06采用了前麦弗逊后五连杆式悬架结构,低配版本为单电机前驱布局,顶配车型为双电机四驱布局。

(实拍车为试制车,量产版本或有不同)

  充电口位于左右两侧后翼子板上,左边为快充,右边为慢充。

  隐藏式门把手是如今很流行的设计,不过在合创A06这种外观极具流线型设计的搭配下,显得格外协调。

  不同于之前合创的任何车型,合创A06独特的全新设计语言的确让人眼前一亮,流线型的轮廓加上简洁的功能排布,不仅跟上了潮流,也展现出了自己独有的个性。

内饰:简洁,但不失科技感

  合创A06的内饰采用了对称布局,并且一切线条都以简洁为主,除了中控屏之外很难再找到其它比较突出的东西,让人坐进去感到有很好的的开扬感。

  方向盘的造型很熟悉,握感很饱满,并且外圈用了真皮材质包裹,左边按键用于控制辅助驾驶系统,右边按键用于控制多媒体系统。有些遗憾的是,合创A06的方向盘角度只支持上下调节。

  在正中间有两个可以放置手机的区域,并且支持无线充电功能,角度微微倾斜,手机放在上面很牢固,看导航的时候也很方便。

  10.25英寸的液晶仪表盘显示效果很好,分辨率也很高,主要用于显示当前车辆信息、时速以及导航信息等。在转向柱上还可以看到人脸检测的模块,可用于识别驾驶员是否疲劳驾驶。

  14.6英寸的车机屏幕显示效果极好,并且UI也十分简单,没有很多复杂的二三级菜单,并且8155的芯片也让其使用起来十分顺滑。

  功能方面,车机系统除了支持常规的导航功能以及车辆设置,还支持腾讯视频、B站等第三方APP。

  我们对合创A06的语音控制系统做了简单测试,测试结果如下:

合创A06语音控制系统测试
 测试项目/车型合创A06
调节温度  可执行
 打开副驾驶车窗可执行
导航到静安寺  可执行
播放《红日》   可执行
我很热   可执行
去静安寺附近吃麦当劳 可执行
 调低温度并打开车窗  未执行
 调低温度并导航到静安寺  未执行
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  
空间:中型轿车合格表现

  一体式的运动座椅有着很好的包裹性,对肩部和腰部都有很好的支撑,并且支持电动角度调节,没有可调节的腰托是遗憾。

  身高170cm的乘客坐进前排,将座椅高度调整到最低,头部剩余空间为两拳。

  第二排座椅十分宽大,并且填充物很柔软,与前排包裹很强的座椅产生了强烈反差,但是舒适度很好。

  前排座椅位置不变的情况下,后排腿部剩余空间为三拳,头部剩余空间为一圈(全景天幕加分),倘若是比较高的乘客会有些顶头,这也是受限于外观线条所导致,但作为中型轿车来说也及格了。

  官方并未给出后备厢的具体容积,但目测大概在500L上下,并且后排座椅靠背支持四六比例放倒,不过放倒后地台并不是纯平的,而是有一个阶梯。

编辑总结

  结合售价和动力表现,合创A06已经做到了同级别性价比之最,再结合配置和驾驶感受,你很难在同价位找到可以与之匹敌的对手车型,合创A06的出现,意味着合创已经进入到了一个新的产品时代,并且凭借着A06这台车足以在这个新时代分到一块蛋糕,对于合创A06未来的市场表现,笔者不仅十分期待,还非常看好。(图/文/摄:太平洋汽车 枫桦)