内在变化是重点 试驾新款沃尔沃XC40
二十几万就可以买到水晶挡杆,这台沃尔沃XC40性价比爆棚......

  【太平洋汽车网 评测频道】颜值高、安全、环保、省油,这几乎是所有女性购车时首要考虑的几个因素,而沃尔沃XC40向来是最符合以上要求的车型之一,老款车型就以精致的外观以及安全配置吸引了众多女性消费者,就连笔者这种直男,也曾经一度喜欢这台非常适合城市代步的紧凑型SUV

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  而如今,沃尔沃XC40迎来了小改款,增加了48V轻混系统,目的在于大幅度提高燃油经济性,同时对车机系统进行了全面升级。而新款沃尔沃XC40,是否还可以俘获笔者的心呢?

试驾:48V轻混效果显著

  新款沃尔沃XC40取消了原来的纯燃油发动机,全系更换为带有48V轻混系统的2.0T发动机,并且取消了T5版本,只保留B3、B4两款动力总成,匹配一台7速湿式双离合变速箱,B3版本最大功率120kW(163PS),峰值扭矩265N·m;B4版本最大功率145kW(197PS),峰值扭矩300N·m。

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  虽然取消了那款搭载2.0T高功率发动机的版本,但是B4版本XC40的动力也足以让绝大部分人满意了,0-100km/h加速时间也仅为7.9秒,对于大部分时间都在城市中驾驶的车型,已经算是很快的了。

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  而在城市道路中,最重要的就是起步要快,动力响应要迅速,而加入48V系统后效果显著,红绿灯起步时动力响应非常快,并且初段的顿挫也变小很多,解决了初段响应问题,更小的涡轮压力也带来了更小的迟滞,整体动力都变顺了很多。

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  7速双离合变速箱的表现也足够优秀,除了低速的顿挫小之外,日常驾驶换挡逻辑也很聪明,不过在激烈驾驶时降挡反应有些慢,并且顿挫也会更加明显一些,遗憾的是新款车型取消了驾驶模式选择,只保留了越野模式。

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  刹车脚感还是保留了熟悉的味道,线性并且行程很短,制动力很强,市区驾驶频繁点刹车不会很累,并且轮胎抓地力很好,在较为湿滑的路面可以保证安全性。

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  转向手感还是一如既往的佛系,轻柔细腻,很有高级感,但是转向比很大,即便是一台紧凑型SUV,也会有一点点开大车的感觉,转向虚位小,但是开起来不够激情,但作为一台城市型SUV,这恰恰是它应该做到的。

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  由于动力系统加重,所以车头重量有一定增加,过弯时车头的存在感会更强,不过会明显感觉到车身的整体性很好,即便是激烈驾驶的情况下,车尾也有不错的跟随性,不会拖沓。

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  前麦弗逊后多连杆式的悬架结构,配合一套瀚德全时四驱系统,但这套全时四驱系统在日常驾驶中还是会将动力大幅度(95%)分配给前轮,在激烈驾驶时,由于悬架调校偏软,所以车辆的侧倾较为明显,但是由于悬架有着不错的向下支撑性,所以可以保持不错的抓地力。在后轮需要抓地力时,这套系统最多可以将100%的动力传递给后轮。

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  总的来讲这台全新的沃尔沃XC40在城市道路中有着极高的舒适性,但是不要把它开太快就好了。悬架避震的过滤性可圈可点,对于颠簸的过滤十分到位,路感清晰但是不扰人。

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  NVH方面,米其林PS4轮胎胎噪在可接受范围内,风噪开起来会比较明显,发动机噪音在高转时才会比较清晰,总的来说隔音降噪水准不低。

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  和老款一样的良好操控性和静音舒适性,并且新款车型的48V系统既可以降低油耗,又可以提高初段的动力响应,新款沃尔沃XC40可以说进入到了一个高度完善的阶段,在如今内卷极为严重的紧凑型SUV市场,新款沃尔沃XC40绝对有资格争得属于自己的一席之地。

  新款沃尔沃XC40也对外观设计进行了小改动,主要集中在大灯以及车身配色方面,整体虽然变化不大,但是精致的外观以及优雅的车身比例本就是经久不衰的设计。

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  家族式的中网以及保险杠甚至整个车头看上去,都很像它的大哥沃尔沃XC90,方方正正的前脸也不同于如今都想要拉宽车头的审美观。

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  全新的“雷神之锤”大灯组依旧是采用全LED光源,不过这次将日间行车灯的灯带更换为更纤细的设计,搭载84颗独立LED照明模块,线条极为硬朗。

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  City Safety系统依旧是全系标配,包含前后驻车雷达、车道保持、主动刹车以及车道偏离预警等安全配置。

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  新款沃尔沃XC40还增加了峡湾蓝、沙漠绿、晨光银、耀沙等四款全新配色,共七款配色,看上去更加精致,并且更适合有个性的车主驾驶。

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  车身侧面设计没有变化,依旧是保持方方正正的造型,车身尺寸为4440X1863X1652mm,轴距为2702mm。

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  B3版本车型搭载18英寸轮毂,B4版本车型标配19英寸轮毂,我们的试驾车选装了20英寸轮毂,轮毂采用双色设计,轮胎为米其林PS4的SUV系列,尺寸为245/45 R20.

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  车尾与老款车型并无变化,依旧是有大面积留白,以及非常有辨识度的尾灯设计,上方的小鸭尾很传神,可以增加一丝运动气息,保险杠也为双色设计。

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  尾标有些变化,增加48V轻混系统后,由之前的T3/T4/T5改为如今的B3/B4。

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  悬架结构为前麦弗逊后多连杆式,采用前置发动机布局,B3版本车型为前驱动力布局,B4版本车型搭载一套全时四驱系统。

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  细节优化后的新款沃尔沃XC40有了更靓丽的配色以及更有科技范儿的大灯组,虽然变化不大,但也让这台车的颜值更上一层楼,在外观设计方面,沃尔沃从来没有拉胯过。

内饰:熟悉的造型,不熟悉的味道

  内饰设计方面,还是保持了原有的“T”字型结构,中间的车机屏幕为竖状,虽然这套设计已经沿用多年,但是依旧长在如今的审美线上。

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  12.3英寸的液晶仪表盘此次升级为全新的UI设计,不仅将清晰度进一步拉高,还可以将导航等信息投射到仪表盘上,更加智能。

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  全新的车机系统是本次改款的重点,9英寸的触摸屏幕依旧保持了相同的高清晰度,而系统则是与华为合作的全新系统,拥有优化后的UI,并且支持很多全新功能。

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  第三方APP方面,全新的车机系统支持百度网盘、新浪新闻等,并且还可以通过华为应用城进行下载很多APP,是首个车规级华为应用商城,在于华为合作的同时依旧支持苹果的CarPlay,这一点一定要点赞。

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  全新升级的语音控制系统也是亮点,笔者也对其进行了简单的语音控制系统测试,测试结果如下:

新款沃尔沃XC40车机系统语音控制识别测试
 测试项目/车型 沃尔沃XC40
调节温度  可执行
 打开副驾驶车窗未执行
导航到静安寺  可执行
播放《红日》   可执行
我很热   可执行
去静安寺附近吃麦当劳 可执行
 调低温度并打开车窗  未执行
 调低温度并导航到静安寺  未执行
  注:数据来源制表: 太平洋汽车网  

  内饰材料依旧为环保材质,哪怕是新车也无一丝异味,非常适合女性及小孩子乘坐。

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  而空调按键以及其它设计,则与老款车型保持一致,音响系统依旧为哈曼卡顿品牌。

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  值得一提的是,在豪华版车型上,新款沃尔沃XC40使用了在混动车型上才有的水晶挡杆,尊贵感和高级感瞬间拉高了几个档次。

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空间:小姐姐会很满意

  座椅并未进行设计改动,而材料也使用了环保材质,身高190cm的乘客将前排座椅调整到最低处,头部剩余空间为一拳。

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  前排座椅位置保持不变的情况下,后排剩余头部空间四指,腿部剩余空间仅为一指。

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  后排搭载空调出风口以及1个USB电源接口,后排中央地台偏高,虽然中间位置乘坐体验一般,但是其余四个座椅都可以乘坐的相对舒适,填充物偏向支撑性,而不是一软到底。

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  后备厢容积为452升,后排座椅靠背支持四六比例放倒,放倒后可以形成一个1685升的大空间,并且后备箱在放倒后地台为纯平,这是非常用心并且体现造车技术的展示,是所有品牌都需要学习的设计。

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编辑总结

  紧凑级SUV向来是各个品牌的必争之地,尤其是在豪华品牌领域更是有BBA常年霸榜,而沃尔沃凯迪拉克林肯等品牌最近几年也后来者居上,尤其沃尔沃品牌车型的产品力近几年直线上升,而与华为合作之后的车机系统也终于满足了这个级别用户的需求,而作为更注重品质、格调与安全的沃尔沃XC40,显然比其它产品更具吸引力,而改款后的新款车型,更是进一步提升了产品力,变得更加能打。(图/文/摄:太平洋汽车网 枫桦)