说实话，我很怕这个标题会被平台认定为涉嫌夸张，以至于导致网友过度猜想，还有可能被扣上“标题党”、“震惊党”的帽子。

事实上，这是理想的原话。不禁感慨，即便是当年的资深港媒，抓耳挠腮也想不出这么夺人眼球的标题吧。

6月4日，新势力三杰之一的车企老总——李想，更新了理想L9的重要信息：

一、理想L9正式发布的时间是6月21日，言下之意是大家不要操之过急，马上就要与大家见面了，准备好现金。

二、7月全国所有店面都可以试驾，不管买不买都可以试驾。

三、8月正式交付给用户，这个交付速度还可以。

四、9月交付量可以过万，不知道这句话是单纯地为了制造热度，还是给投资人看的。

附加题自问自答：感谢大家对理想L9的期待，500万以内最好用的家用旗舰SUV？是的！

最后以一个铿锵有力的叹号收尾，再次坚定理想L9的豪华高端属性，以及完全有能力复刻理想ONE的销量成绩。

现在再来看当初李斌拿蔚来ET7对标宝马7系，简直是就是一个诚实的不能再实在的老实人。

一般而言，我们对一款还未上市的产品进行预测，都会加上“可能”、“或将”。要是碰上比较实在的车企，就直接拿销量说话，譬如比亚迪，5月份销量11.4万辆。但是理想L9不一样，对未来是如此的肯定，说不定在李想心中，这只是保守预计。

说回理想L9，目前的预售价是45-50万元，为何李想会设定一个“500万以内最好用的家用旗舰SUV”的情境，难道说40-50万元的预售价太低了，正式发布价会有一个大幅度的提高？即便是理想ONE的忠实车主，看到这样的评价，相信也会老脸一红。

在这里，我有一个不成熟的猜测，李想或者是其智囊团是不是借鉴了当年思域的民间营销话术：百万以内无败绩，秒天秒地秒空气。

理想L9更是脑洞大开，拥有撬动十倍杠杆的产品力，不知道未来的理想L9车主互相之间打招呼会不会是，你好呀，尊贵的500万车主。

我们常说，越是狂妄，越是心虚。2023年新能源补贴将会继续退坡，尤其是上海，不再为增程式车型发放绿牌，后续其它城市很有可能也会跟上。所以，增程式新能源就成了一个伪命题，产品力枯竭随之而来的就是销量下滑。

理想L9长宽高为5218*1998*1800mm，轴距3105mm，确实称得上是旗舰车型，但是话说回来，家用没必要上旗舰。退一万步来说，非要家用上旗舰车型的话，那么腾势D9和岚图梦想家更合适，也更有优势。

李想大张旗鼓的，而且用一种近乎倾其所有的夸张方式宣传理想L9，是在害怕正式发布后，销量扑街吗。

结语：50万以上的车型，大多靠的是产品力和品牌文化积淀，而理想L9充其量只占了一个产品力。500万的言论一出，对于品牌文化的认同感丝毫没有帮助，反而削弱了理想ONE之前建立的品牌文化。看来，李想真的要学习一下比亚迪是如何稳扎稳打地树立高端品牌的技巧了。