2022粤港澳大湾区车展将于5月28日正式开幕。作为一年一度的粤港澳车展，此次也是汇集了众多新能源车型的亮相与发布。其中包括包含了保时捷Taycan Cross Turismo、飞凡R7、一汽丰田bZ4X、极狐阿尔法S 全新HI版等重磅新能源车型，下面编者就带大家看下此次车展都有哪些重磅新品，让我们一睹为快。

保时捷Taycan Cross Turismo

作为Taycan的衍生车型，Taycan Cross Turismo是一款定位跨界风格的猎装跑车，该车的变化主要集中在车辆的后半部分，更饱满的尾部轮廓让它的跨界属性呼之欲出。同时新车还增加了全新的跨界套件，在车辆的轮拱、侧裙以及后包围等处覆盖着黑色护板，可以起到防剐蹭的作用。同时车身高度也相较于Taycan有所提升，达到1409mm。

全新的尾部设计，使得Taycan Cross Turismo看起来更加饱满，从正后方看起来，贯穿式尾灯组的出现使得整个车尾更显宽大。

内饰上，该车也基本延续了Taycan的设计，并配备带光线控制的全景天窗，可单独控制9段分区，并支持多模式切换，同时得益于全新的尾部造型，相比常规Taycan后排乘客头部空间增加了47mm。

保时捷Taycan Cross Turismo推出四种动力版本，从入门的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分别为280kW（380马力）、360kW(490马力)、460kW（625马力）。电池方面，保时捷Taycan Cross Turismo配备93.4kWh电池组，最大CLTC续航里程分别为513、511、523、469公里。

凯迪拉克LYRIQ锐歌

锐歌是凯迪拉克的全新纯电动车型，定位一款中大型SUV，它基于通用的奥特能平台打造。该车拥有全新的外观设计，封闭式的前脸采用凯迪拉克标志性的盾牌风格，而这款黑晶光耀格栅内部还融合了会发光的凯迪拉克LOGO以及58条光带，具有很强的辨识度和仪式感。

车尾的贯穿式LED尾灯也与后车窗融为一体，纵向的示宽灯也延续了凯迪拉克纵向灯组的家族式风格，看上去十分精致。

33.8英寸的环幕式超视网膜屏十分抢眼，其分辨率为8960×1320像素，达到9K水平，像素密度更是达到271PPI，并集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能。据悉，其搭载的是高通旗舰级8155芯片。

动力方面，锐歌后驱长续航尊贵版将拥有与后驱长续航豪华版相同的最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驱电机，官方0-100km/h加速时间6.35s，CLTC工况续航为653km。四驱高性能尊贵版则将动力系统最大功率提升至375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速时间4.90s，续航方面将具备600km+的CLTC续航里程。

飞凡R7

在外观上，飞凡R7车头呈下压式设计，给予车身前冲姿态，配合两侧的包围造型，可以有效的疏导底部的气流，同时带来十分运动的氛围。

溜背式的车顶线条配合前后轮拱上方的筋线，配合全新设计的双色轮圈，同样凸显了运动感。该车增加了外后视镜，车顶安装有激光雷达模块，在B柱部分还配备了感应区域，此外还采用了时下流行的隐藏式车门把手。

内饰方面，飞凡R7采用43英寸真彩三联屏横贯智能座舱，得益于OLED的像素点自发光技术，其三联屏能实现1000000:1超高对比度和100% NTSC超高色域，拥有2.5K高分辨率，近180°超广可视角和60Hz高刷新率，屏幕像素密度高达200PPI，确保驾乘者在任何角度都能享受到极佳的视觉体验。值得一提的是，飞凡R7采用AGC旭硝子龙迹玻璃，强度为普通玻璃6倍，整体轻薄抗冲击，同时凭借光学镀层，可达到防指纹、抗眩目、降低反射光的触控体验。

动力上，飞凡R7根据车型配置不同，将提供双电机版本和单电机版本，其中双电机版本前后电机最大功率分别为150千瓦和250千瓦。单电机版本最大功率为250千瓦。电池方面，新车匹配的是三元锂电池组，并支持换电功能。

极狐阿尔法S全新HI版

外观设计方面，极狐阿尔法S全新HI版跟普通版在造型方面并没有太多变化，只是在一些细节处的设计有所不同，比如车头两侧和正前方的三个矩形激光雷达，这也是辨别华为HI版跟普通版最简单的方法。

虽然极狐阿尔法S全新HI版定位中大型轿车，但是采用了掀背式的造型，侧面溜背的设计配合车尾小尾翼，整体看上去非常时尚动感。贯穿式的尾灯是亮点之一，层峦式的灯带也能够看出设计师的用心之处，使得整个车尾造型给人精致且干练的感觉。另外，在硬件配置方面，极狐阿尔法S全新HI版拥有3颗固态激光雷达、6颗毫米波雷达（正前、正后与四角）、11颗高清摄像头，同时还搭载华为MDC 810计算平台，算力可达400TOPS。

内饰方面，最引人注目的当属这块超大中控连屏，其中全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸达到了21.7英寸。值得一提的是，华为HI版还搭载了鸿蒙车机OS系统，目前车机应用软件已经超过30余项，可以实现与移动设备间的视频及语音通话的无缝流转。

动力上，极狐阿尔法S全新HI版搭载华为提供的双电机系统，最大功率473kW，最大扭矩655N·m，官方0-100km/h加速为3.5s；在续航方面，这款新车搭载容量为74.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为500km；另外，官方还表示该车拥有750V快充技术，充电10分钟续航里程可增加197km。

腾势D9

外观方面，腾势D9采用商务化的外观，硕大的前进气格栅成为整个前脸最为核心的部分，并与前大灯相连，大灯下方的镀铬连接前格栅并延展到雾灯处，形成C字形的结构，并将整个雾灯两侧的进气口夸张的展现，整个前脸突显了大气的感观。

尾部整体看上去相对整洁，但是它并不是一个平面，后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二，后车窗的下方是贯穿式尾灯，车灯开启时能展现出与众不同的视觉图案

内饰搭载了15.6英寸的中控大屏搭载腾势Link超智能交互，界面布局干净、清爽，界面上部、下部和右部，都有菜单的快捷功能按键区，系统内包含多种应用App，同时，还有腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA升级等。10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，左右的对称感更强。整个中控台富有层次感，每一层都由不同材质组成，包括富有亲和力的木纹和高雅的钢琴烤漆，同时每层的间隔由氛围灯隔开。

动力方面，腾势D9将有纯电动车型和插电式混合动力车型两种选择。新车配备刀片电池，纯电动车型CLTC续航里程超过600公里。DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，亏电油耗6.7L/100km。新车还具备L2级别的智能辅助驾驶系统，腾势Pilot智能驾驶辅助系统，实现点对点的辅助驾驶。

比亚迪唐EV

外观方面，新款唐EV采用了在最新的Dragon Face家族化前脸，封闭式前格栅中央是一个贯穿两侧大灯的银色装饰条。前包围风格更加运动化，两侧呈现“C字”型散热开口设计。

新款唐EV依旧延续了现款车型的设计，隐藏式的B、C、D柱设计营造出了悬浮式车顶的效果。作为电动车，新车还配备了半封闭式的低风阻轮圈。车尾部分，贯穿式的尾灯依旧是熟悉的造型，而内部熏黑的设计搭配新的后保险杠样式，都显得更加运动。

内饰方面，中控台整体双色的配色风格更显高雅，车内多媒体系统和全液晶仪表盘的界面风格也进行了升级，白色背景更显高雅。新车还搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，升级DiPilot智能驾驶辅助系统功能，新增W-HUD抬头显示等实用配置。新款唐EV新增6座版本车型，第二排也设置了独立电动座椅，可支持多向调节，通风加热按摩等功能。六座版将采用2+2+2的座椅布局，并保留7座布局车型供选择，满足不同消费需求。

动力方面，单电机长续航版本工况条件下百公里耗电量为15.6kWh，CLTC续航高达730km，主打性能的双电机四驱版本，百公里耗电量为17.6kWh，CLTC续航达到635km，而另外一个搭载稍小电池的两驱版本，CLTC续航也可达到600km。性能方面，2022款唐EV高性能版车型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机，0-100km/h加速仅4.4秒。

小鹏G9

小鹏G9的外观沿用“X Robot Face”家族式设计风格，并采用全新LOGO，车头跟小鹏G3有些神似，但整体的厚重感会更强烈一些，实际视觉效果也符合它中大型SUV的定位。另外，贯穿式的日间行车灯、分体式大灯也得以保留，很有辨识度。

车尾的造型很简洁，贯穿式的尾灯采用全新样式，点亮后视觉效果很出色。整体来看，小鹏G9的外观造型走的是稳重的风格，跟理想ONE比较相似，你很难在它们身上找到特别惊喜的亮点，但也绝对挑不出缺点，这种中庸的设计，更能被大多数消费者所接受。

内饰部分，目前官方还未公布相关信息，我们也将持续关注。

动力上搭载了XPower 3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力；此外，该车的电驱系统最高效率可达95%以上。

华晨宝马i3

外观部分，宝马i3相比3系有着更大的双肾进气格栅轮廓，并辅以镀铬装饰边框，采用全封闭设计。全新样式的“天使眼”大灯使用了更立体的线条，并更富有层次感。

全新设计的后包围让尾部更显运动，分置于尾部两侧的后扩散器轮廓格外夸张，有一种运动改装车的感觉。新车支持宝马数字钥匙，用户仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。进入车辆后，将手机放置于无线充电板上即可发动车辆。

内饰方面，相比于宝马3系，全新宝马i3的科技感更强，整个中控台采用了贯穿式的悬浮曲面屏，集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，全新的界面布局和交互理念，仪表盘和中央显示屏可以做到相互配合。该系统采用全新宝马iDrive 8.0操作系统。有微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐、喜马拉雅等24个小程序，此外车辆还支持CarPlay。并支持OTA远程升级。

全新宝马i3搭载的第五代动力电池包，采用811镍钴锰三元锂离子电池，总容量约70千瓦·时，在CLTC标准下续航里程可达526公里。采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，eDrive 35L车型最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，0-100km/h加速为6.2秒。

一汽丰田bZ4X

外观方面，一汽丰田bZ4X采用垂头鲨外观设计，前脸看上去极为运动。前大灯由多个透镜组成，上方的LED日间行车灯与前格栅的镀铬贯穿相连。整个前脸使用了两种颜色，黑色装饰部分包括前格栅、下进气口和两侧的进气口。两侧大尺寸的进气口将会降低新车的风阻系数。前大灯灯眉好似一个独立的存在，更像是眼睛的眉毛，赋予了新车生机。

车辆尾部，整个后窗的尺寸非常大，展现出不错的视野，后车窗的大倾角在尾灯处形成转折，形成一个小鸭尾，贯穿式的尾灯造型奇特，黑色的装饰件让尾灯造型得以继续延展。小鸭尾配合底部硕大的扩散器，营造出很强的运动感。

内饰部分，不同于丰田车给人的居家风格，bZ4X展现出独特的未来感，悬浮在中控台之上的12.3英寸全液晶仪表盘配合异型方向盘，好似在驾驶未来战舰。不过异型方向盘车型仅在顶配车型上出现，普通车型的大尺寸方向盘也同样很有特点，方向盘上布满了各种功能按键。仪表盘和中控屏完全不在一条水平线上，展现出与众不同的层次感。

一汽丰田bZ4X将提供前驱、四驱两种动力形式，前驱版本电机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩266N·m，0-100km/h加速7.5秒；四驱版本系统最大功率160kW（217Ps），峰值扭矩337N·m，0-100km/h加速6.9秒；前驱车型CLTC工况综合续航615km，四驱车型CLTC工况综合续航560km。在顶配车型上，bZ4X使用了太阳能充电穹顶，每年吸收能量约可行驶1800km。

一汽-大众奥迪Q4 e-tron

奥迪Q4 e-tron采用了奥迪Q家族标志性的八边形前格栅采用全封闭设计，内部带有3D镀铬喷涂装饰插件与前格栅装饰框对比色设计，让新车呈现出十足的动感效果，内藏主动智能进气格栅，能根据不同工况自适应调节空气流动通路。

车尾部分，整体的轮廓有着比较明显的奥迪SUV风格，让人感到熟悉，尾标命名规则也沿用了燃油车的方式。尾灯为较为流行的贯穿式LED尾灯设计，灯组还具备离/回家动画功能及动态转向灯功能，整体辨识度不错。

在内饰设计上，奥迪Q4 e-tron带来了富有未来感和科技感的数字化座舱。座舱划分为四个数字控制区域，分别为10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的AR-HUD。在搭载车辆驾驶域控制器ICAS1基础上，智能座舱域控制器升级至拥有一块独立Intel图形处理器的MIB3平台，算力更强大、显示效果也更好，能带来更高效的人机交互体验。

奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro版车型配备四轮驱动，可以实现e-quattro智能电动四驱，前后两个电机最大功率分别为80kW(109Ps)和150kW(204Ps)，0-100km/h加速时间仅需6.8s。40 e-tron版车型，将使用最大功率150kW的后驱单电机。底盘方面，还装备了动态阻尼控制悬架，提供舒适、自动、动态三种模式可选。

写在最后

在即将开幕的粤港澳大湾区车展上，新能源产品里不仅仅有合资品牌纯电车型，也有插混车型，更有概念车。当前，为促进产业发展和汽车消费，广东省、深圳市及各区政府的汽车以旧换新专项行动及汽车消费补贴与粤港澳大湾区车展联动叠加释放，总金额超10亿元，为湾区汽车消费市场注入强心剂。关于此次粤港澳大湾区车展，更多动态我们还将通过系列报道的形式展现给大家，敬请期待。