趁着小区48h两次核酸解封后，赶紧出门去试驾了ET7。

内饰第一眼太惊艳了，层次丰富质感强烈的雪绒白nappa真皮和手感细腻的microfiber超纤绒材料、造型纤薄典雅的再生藤木装饰、全部做了隐藏处理的空调出风口，加上256色无级调节的氛围灯，真的很想把这套内饰的感觉用到我家装修上。

对了还有电吸门，刚开始还不太适应，总是关门很重，习惯后就好了，轻轻一关，一吸！太香了，还好ET5也是全系标配电吸门，值得期待哈！😋

网上一片好评的7.1.4杜比全景声果然不错，加上全车都是双层夹胶玻璃，看电影确实很爽，我基本是个木耳，也能感受到声音变得异常真切，子弹飞出去像在耳边擦过的感觉，一定是四个天空音响的作用。至于听音乐，与EC6的高级音响相比应该说略有提升，但绝对不是质的变化，毕竟EC6的音响我觉得也是不错的，当然也可能是QQ音乐本身音质的关系，想要完全发挥这套音响的作用，需要NIO Radio推出更多高品质的音源。在我开过的车里，就听音乐来说，我觉得仅次于奔驰上的大柏林之声，比很多人推崇的沃尔沃B&W要好，完全属于主观感受哈，不必杠。

另一个惊艳的点是驾驶层面。空悬在运动模式和舒适模式下表现泾渭分明。无论驾驶者还是乘坐者，闭着眼睛都能感受到区别。运动模式路感明显，但没有多余抖动，非常干脆；舒适模式超级服帖地面，丝滑般驾驶感受。比起866的空悬，这进步真的不是一星半点。EC6性能版用户真的可以说是含泪试驾了😂ET5是没有空悬的，有没有电磁悬架现在也还不知道，希望调校能给人惊喜吧。

风琴式电门踏板值得好评，脚感跟我们家的另一台宝马油车可以说是一模一样了，比EC6舒服太多，EC6的电门踏板是悬吊式，而且非常轻，导致在市区拥堵路段驾驶时腿会很酸。新增加的运动+模式，3.8秒零百加速在日常驾驶中肯定是过剩的，试了一下真的好刺激，开一次就上头，脑袋嗡嗡的😃

本来想多试些续航表现的，毕竟风阻0.208，可惜碰到疫情试驾时间非常短没法作出结论，期待下次。

anyway，看了ET7，对我的ET5也更多期待了。希望驾驶层面能向7多些靠拢😁