从“为用户创造愉悦的沉浸式车内声音体验”的愿景出发，ET7声音团队为这套沉浸声音响系统制定了三级目标：还原真实的声音、营造沉浸感体验、传递直击心灵的情感。
封闭的汽车座舱是打造沉浸式声音体验的天然声场。声音团队为ET7设计了全球首套车载7.1.4沉浸声音响系统，让中国市场的消费者第一次能够在爱车中体验杜比全景声带来的愉悦体验，Dirac Pro声学算法的加持则让体验更加极致。
一.标配23个扬声器，声场更沉浸
上文的分享中我们介绍了实现更好的声音体验，在硬件方面就需要足够多的扬声器将听众“包裹”起来。ET7的座舱内共设置了23个扬声器单元，并按照行业领先的7.1.4声道方案进行布局：
“7”：在座舱的中、左、右、左环绕、右环绕、左后环绕、右后环绕7个位置，工程团队根据声场特征，布置了不同的多扬声器组合音响。在中置方位，仪表台中央的高、中音同轴扬声器能增强人声的表现；在左、右、左环绕、右环绕四个方位，分别放置1套由高、中、低音3个独立扬声器组成的3分频音响，强化层次感；在左后环绕、右后环绕方位，则采用高、中音2个独立扬声器组成的2分频音响，实现完整的环绕声。
“1”：在后备箱角落靠近后排座椅的位置，布置有1台重低音扬声器（行业俗称的“低音炮”）。安放在此处一方面是由于”低音炮“体积偏大，不能占用座舱空间；另一方面，重低音经过后备箱空间进入座舱时能受到自然增强，气氛烘托效果更理想。
其中，重低音扬声器与低音扬声器在功用、结构方面存在本质区别，前者是重低音声道（约90Hz以下）的独立输出平台，进一步强化声场的震撼体验，需要更大的功率输出和特别的箱体设计；后者是三分频音响的“低音部”（约300Hz以下），负责输出声道中的低音部分，尺寸紧凑，可置于座舱内。
“4”: 在车顶两侧对应前后排的位置，分别布置有1个顶置扬声器，其位置略高于人耳又不太过靠近，用有“高度”的声音营造立体宽广的声场。
根据不同扬声器的类型与功能，我们还采用了差异化声学材质方案，搭配高透金属罩盖，最大化减少声音遮挡，还原真实的音色：
1.低音扬声器选取小丝束碳纤维材质，重量轻、刚性高，让低音更有气魄、更精准；
2.中音扬声器的振膜采用定制防弹纤维（凯夫拉），密度低、韧性高，让中音（主要为人声）更温暖、更有层次感；
3.高音扬声器的振膜使用铝镁合金，密度低、刚度高，让高音更通透，对乐器的金属质感表现力尤佳；
4.重低音扬声器（低音炮）振盆采用三层复合材料造型（行业俗称“三明治”），配合橡胶折环，重量轻、刚性好、阻尼性能优越，重低音弹性好，大功率低失真。
二.全球领先的声学算法，体验更极致
针对汽车座舱声学优化，蔚来ET7与国际顶级声学公司——Dirac Research联手，率先采用Dirac Opteo™ Professional 汽车音响优化解决方案，在复杂的声学空间中对特定声波进行补偿校正，优化音质表现。
作为首款获得“Dirac Pro”认证的车型（Dirac标准的顶级音质标志），ET7通过对每个座位上64个声学点位的精确测量，建立专属数字模型，量身定制高保真声音优化方案，并在运行中动态优化：
1.系统主动控制每一路信号的精准释放，让不同频率信号的响度（强弱）线性放大、相位（移动）同步对齐，高度还原沉浸音频；
2.采用“混合相位脉冲响应校准技术”，调度23个扬声器协同工作，加强不同信号的正向叠加、减少互相干扰，每一路信号源打造“超级扬声器”，让声音更真实、自然。
此外，针对双声道、5.1、7.1.4三种声源类型，算法为ET7的不同座位进行了调音优化，全面提升综合体验。选择“智能适配”（智能声场调节），算法就能根据当前车内的用户位置，自动切换最优的声场。
三.杜比全景声加持，细节更丰富
在电影院/家庭影院中感受过杜比全景声 (Dolby Atmos)影音作品的用户，一定对其震撼体验记忆犹新。作为中国市场首台搭载杜比全景声的量产车，在ET7这一极具未来感的“第二起居室”中，用户能通过7.1.4沉浸式音响系统，全面体验杜比全景声优质内容的微妙细节和原始力量。
它超越了以声道为基础的传统声音系统，通过加入有高度感的声音元素，打造真正的三维聆听空间。在此基础上，将声音分为“音床”和“对象”，通过“对象”的精准定位和空间位移，让声音的空间感、运动感更加鲜明。
杜比全景声“对象”播放示意
具体来说，在杜比全景声的三维声场内，每一个声音对象都具有与之对应的三维坐标（XYZ），内容录制时，坐标写入杜比全景声元数据，并和音频内容一起传递到用户终端，满足软硬件条件的终端设备只需识别数据并播放，即可忠实重现内容创作者所构建的创作意图。
例如制作一段森林中的声音素材，杜比全景声将环境声（风声、树叶声）作为音床，渲染环境氛围；将运动声（鸟啼、虫鸣）作为对象，独立顺滑运动，用声音模拟更真实的环境。如果说传统立体声让我们“看到一幅画面”，杜比全景声就能让我们“置身其中”。
在ET7上，声音内容以杜比全景声的格式传输到车上，高通8155芯片的数字信号处理硬件（DSP）将内容解码渲染为7.1.4声道音频信号，通过高带宽双向数字音频总线（A2B）以无损方式传输，在ADI品牌旗舰DSP——SHARC+ 21565 中进行处理，通过5颗功率放大芯片，再以1,000W的额定功率输出到23个扬声器。由此，聆听到的声音层次将更饱满、更清晰、更丰富，愈发贴近音乐本身。
为了验证调音的实际效果，蔚来还建立了汽车行业的首个杜比全景声音乐工作室，使用9.1.6声道布置与顶级音质素材进行测试。工作室还配备实车调音空间，可以方便地在棚内效果与实车效果之间进行对比与优化，持续提升整车调音效果，并通过FOTA（固件空中升级）为大家带来优秀的体验。
以上就是关于ET7沉浸声体验的技术分享。声音体验作为打造PanoCinema 蔚来全景数字座舱的重要一环，无论是单独聆听，还是搭配车载AR/VR设备享受更加沉浸的视听盛宴，都能感受到广阔立体的声场空间所创造的真实临场感。ET7全国试驾正在进行中，一起进入ET7，探秘音乐情感的新境界吧！
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