2021年1月11日，比亚迪在深圳召开了2021年的第一个新品发布会。本次发布会的主角当然是比亚迪全新插电式混合动力技术平台—DM，同时还带来了三款基于全新DM平台的车型，分别是秦Plus DM-i、唐DM-i以及宋Plus DM-i。

回顾比亚迪的混合动力车型历史，从第一辆混合动力车型F3DM下线到现在，DM车型累计销售已超过42万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的44%。即便是合资混合车型大规模国产化的今天，比亚迪混动车型依旧畅销，足以可见消费者对比亚迪混动车型的信心之高。

全新DM插电式混合动力技术平台

1、双管齐下

全新DM插电式混合动力平台分为了满足不同人群的需求，分为DM-i和DM-p两个模式。DM-i更偏向于家用追求极致的节能省油，而DM-p则更多的照顾到对动力和操控有着追求的驾驶爱好者。

2、无限接近EV的HEV

全新DM平台车型是以电机驱动为主，发动机只有在高速或者急加速的情况下才会通过机械结构与驱动轮直接相连进行动力输出，在日常驾驶与纯电动车型几乎没有差异。实测在NEDC和WLTC工况下，纯电机驱动占比分别高达88%和82%。可以简单的将其理解为自带一个高功率移动“充电桩“的纯电动车，并且这个”充电桩“还能在你需要的时候直接驱动车辆实现一边充电一边跑。

3、亏电油耗低至3.8L/100km

得益于比亚迪自主研发的EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及骁云-插混专用高效发动机。全新DM-i平台车型综合工况下，秦PLUS DM-i做到了亏电油耗低至3.8L/百公里，油电总续航里程超过1000公里。而且我们有幸参与了早前的媒体路试，在测试中我们驾驶秦PLUS DM-i车型做出了惊人的2.79L/100km的油耗成绩。

同时在发布会上比亚迪也带来了基于DM-i平台的三款车型，分别是秦PLUS DM-i、唐DM-i以及宋PLUS DM-i。

秦PLUS DM-i

秦Plus DM-i早在广州车展上就已亮相，作为全球首款搭载DM-i超级混动的紧凑级轿车，秦PLUS DM-i百公里加速时间为7.3秒，纯电续航里程有55km和120km版本可供选择。平均油耗低至3.8L/100km，油电综合续航里程超过1100公里。秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，将于3月初正式上市。 

宋PLUS DM-i

在比亚迪的官方介绍中提到宋Plus DM-i是全球首款宽体超混SUV ，这里的“超“指的并不是超跑而是超级混动。宋PLUS DM-i在亏电状态下油耗仅为4.4L/100km，省油的同时宋PLUS DM-i百公里加速最快为7.9秒。纯电续航里程分别为52km和110公里，油电综合续航里程同样超过1100km最高1200km。宋PLUS DM-i 补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，将于3月中旬正式上市。 

唐 DM-i

唐 DM-i是三款车型中车身尺寸最大的一款，是比亚迪为家用消费者量身打造的中大型超混SUV。唐 DM-i 车型尺寸达到了4870/1950/1725mm，拥有如此体积的唐 DM-i的亏电油耗低至5.3L/100km），百公里加速最快8.5秒。纯电续航里程有52km和112公里可选，油电综合续航里程超过1000公里，最高1050公里。唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元，将于3月底正式上市。

相比于纯电动车型和传统燃油车，混合动力车型无疑是最符合现今国人用车需求的。它不会因为温度的原因而出现里程大幅度下滑的尴尬，也不会有续航的焦虑。该拿的补贴一个也不少，绿牌照样上。最重要的是在比亚迪看来混合动力车型在日常使用中比纯电动车型更“省“，极低的油耗保证了用车经济性，同时也减少浪费车主找充电桩和等待充电的时间。真正做到”像纯电动车一样环保节能，用起来像油车一样简单方便“。