博越X,是终结,还是新世界?
博越X作为博越家族新车型,助力吉利汽车10月销量达111599辆,其中博越家族10月销量为17352辆。1-10月吉利汽车总销量达1033395辆,1-10月博越家族累计销量...

博越X作为博越家族新车型,助力吉利汽车10月销量达111599辆,其中博越家族10月销量为17352辆。1-10月吉利汽车总销量达1033395辆,1-10月博越家族累计销量达188535辆。迄今为止,博越家族累计销量超131万辆,月均销量约2万辆。

博越X,是终结,还是新世界?

博越X,是终结,还是新世界?

博越X的“X”,意味着极致,它所处的位置无人能及,无数的第一打造了它;博越X的“X”,又意味着突破,突破自我,突破过往辉煌的舒服,探索更广阔的天地。这些,都融在刚刚上市的博越X的血液之中。

博越X,是终结,还是新世界?

“X”代表极致,意味着无法超越的天花板

“第一”,并不容易。

第一个吃螃蟹,它意味着风险。

博越一路走来,经历了无数尝试和创新,说是历险,也是一种勇敢的创新精神。

博越X,是终结,还是新世界?

它拥有很多这样的“第一”,它凭借一句"你好,博越"引领了中国SUV进入智能互联时代。它第一个完成从零下35°C漠河到零上70°C博鳌的100°C温差大跨越挑战,第一个成功穿越卡拉麦里无人、第一个用"一箱油"挑战珠穆朗玛峰,第一个完成跨越地球经度100度,横跨亚欧大陆18000公里的车型。

第一个看到新风景,它也意味着开拓。

博越X,是终结,还是新世界?

基于它不断地开拓创新,积极地以为用户服务为主导。市场给予了博越强烈的正面反馈,它的销量更是多次拔得头筹。第一代博越上市20天,订单就突破3万辆。上市25个月,累计销量就已经超过50万辆。达到50万的销量目标,本田CR-V用了86个月,途观用了42个月的时间,哈弗H6则大概用了31个月。博越成为最快突破50万销量的SUV,这也证明了吉利博越的全球竞争力。

在2018年全年单一产品SUV销量排行榜上,博越以全年单品销量216204台的好成绩位居榜首。博越家族不仅长年占据中国SUV销量榜前三,更是畅销白俄罗斯、马来西亚等全球25个国家和地区,是整个A级SUV市场最快突破100万的车型之一。

博越的产品运营能力说第一也不为过,从5000名首席体验官到131万车主,5年来,主力车型的一直维持在9~15万之间,价格没变,配置却在不断的升级更新,这样的操作在同级别市场里是罕见的。

“X”它也代表无限,突破自我极限,达到新境界

吉利汽车集团CEO淦家阅曾在今年一次车展上与本平台创始人罗元熙交流说,中国消费者对产品的诉求快速提升,消费者人群年轻化,技术更迭加快,我们不能停止脚步!

这款经典车型,开始突破自我,博越又开始了革新。

要知道如此成熟的产品,拥有如此巨量用户,仍坚持变革,真的要下很大的决心。

吉利人,厉害。

博越X,是终结,还是新世界?

2021年10月10日,博越X正式上市。得益于“科技吉利4.0”全面架构造车时代,博越X是上市5年以来幅度最大的一次改款。

而博越X主要面向11-13万的主流年轻用户,是11-13万元SUV最优选,也是年轻人首选。因此博越X的改变有它的迫切性,也有它的必然性。它与博越百万款、博越亚运版组成新的家族矩阵,三车凭借造型、功能、以及价格的差异覆盖更大的市场。

博越X,是终结,还是新世界?

在改款中吉利引入了名为“能量风暴”的设计风格,博越X是首款采用能量风暴设计的SUV。新款中网变得更大,以LOGO下方一点为中心向四角扩散,像一个大写的“X”。此外,设计师在博越X上加入了更多的黑化套件和橙色点缀,例如亮黑的格栅、轮毂、行李架,橙色点缀的卡钳、侧裙、保险杠,都与上一代做了很大的改变。

博越X,是终结,还是新世界?

博越X,是终结,还是新世界?

博越X,是终结,还是新世界?

一款畅销车型能有如此之大的变化还是很难的,可能一个改变就会影响它的销量。例如畅销车型帕萨特、捷达就比较谨慎,外观每一代变化都不大,但这也注定它会随着时代潮流的更迭而被消费者遗忘。博越X能够在外观上做出翻天覆地的改变,本身对于博越家族就是一种突破。

博越X,是终结,还是新世界?

在新升级的12.3英寸的中控屏下,博越X搭载了吉利银河OS,芯片也换为ECARA E02。和同级别车型相比功能更丰富、性能也更强了。私人定制语音包、可见即可说,多种对话方式,一键微信等新升级的功能,不仅响应更迅速了,应用切换也更流畅了。

博越X,是终结,还是新世界?

这样的功能和配置,在同级别同价位的众多欧系车里基本上是看不到的。我们专门找到价格区间和轴距相似的标致4008和大众途岳,和博越X做了配置上的对比。博越X配置占了绝对优势!

博越X,是终结,还是新世界?

在智能驾驶方面,与上一代相比博越X也做了很大的突破。新车搭载了Mobileye EQ4智能辅助驾驶系统,不仅算力快、反应也更灵敏。同时L2+级的智能驾驶辅助系统,也进行了完善,会认道、会避险、甚至可以自动过弯。

博越X,是终结,还是新世界?

同时,博越X还对原有的360°全景影像等功能进行了提升,可以支持540°全景影像带底盘透视功能,全方位安全无死角视角。这种功能的升级在日系中不会有,在德系车型中也是看不到的。

博越家族今天的成就除了产品本身,还源于哪些原因?

历来,功成名就的产品,都容易因为自己创造的业绩束缚自己,商界因此走下神坛的案例比比皆是,柯达胶卷、诺基亚都曾何等辉煌,但因无法顺应变革而大厦倾塌;甚至如今的苹果手机,都已经开始裹足不前了。

博越X,是终结,还是新世界?

吉利人对市场的敬畏,真是做到了“仰其鼻息”, 摆低姿态,用户至上。因为尊重市场,才会敏感于市场,才能在纷繁的杂音中捕捉市场脉动,从而才能顺风而呼,闻者彰。

更重要的是,他们拥有勇于否定自我的决心,过去的成绩,只能肯定过去,这是我们在与吉利人交流中经常能感受到的心态。没有沾沾自喜,只有危言危行,只有更靓丽的风景。

博越X,是终结,还是新世界?

前不久吉利集团在瑞典纳斯达克敲钟,又敲响了新的世界,新的开拓又到来了,正如刚刚上市的博越X一样,“X”不仅代表过去的极致,更代表未来。

博越X,是终结,还是新世界?

从漠河到三沙的极寒极热考验,从西安至古德伍德中欧品质验证,从东南沿海到西北边陲56000公里的环中国行,整车十万公里,博越家族连续3年举办以“我们的爱100℃”之名的温差挑战活动,一切的极致和突破都更加坚定了131万车主的选择。而这款出于博越家族,又“超越”博越的“X”,它身上承载了家族的更多使命,终将以更好的品质,突破自我极限,达到新境界。