最近这半年，小鹏Mona M03的热销让人感叹原来这个细分市场需求这么大，紧接着比亚迪又即将推出秦L EV来对垒了。实际上在这个价位中不缺好手，但大多数都被网约车攻陷，消费端的选择自然就缺少了。

当然，很多时候消费者买车也容易被流量裹挟，一些同价位、技术配置还不错的车型曝光度也就沉底了，最近我们体验了极狐阿尔法S5就是这样一台缺乏曝光的好车。

极狐阿尔法S5是一台定位中级的纯电轿车，车身尺寸基本和比亚迪海豹和极氪007相当，而售价却是小鹏Mona M03的水平，相信看到这个价格不少人都会心动。

聊到极狐，其实大家想到的都是那台略微臃肿的阿尔法S，而这次阿尔法S5的设计比例更加协调了，这也是得益于电池技术的进步，电池可以做的更加的薄，整车看起来就无比的自然了。

前脸来看，阿尔法S5设计还比较独到，没有丝毫抄袭的元素，犀利的大灯能给人不小的视觉冲击力，相信这也是能够吸引年轻用户的口味的。

前脸细节设计上还有随车速自动开闭的主动式进气格栅，官方表示其风阻系数仅为0.1925Cd，就真的挺低的。

车身侧面就更能展现轿跑车型的美感了，并且采用了双色车身处理，车顶形成悬浮式的感觉。

车门也是采用了隐藏式门把手还带呼吸效果的氛围灯，在这个价位而言无疑是越级配置了。

车身颜色和质感也决定着消费者能不能冲动消费，阿尔法S5在车身颜色上也下了不少功夫，除了常规的白色、黑色还有灰色以及粉色，选择还是比较丰富的。

虽然定价不高，但是在一些不容易发现的部分极狐也没有节省成本，它不仅搭载了运动轮胎，而且还是前四活塞的卡钳，还有亮绿色的喷涂，性能和视觉双重享受了。

车尾部分的设计也没有大的毛病，尾灯贯穿式的风格内部的造型和头灯也是相呼应的，并且带有可升降的电动尾翼，先不说它能不能带来实用性，单单在视觉层面就完爆同价位车型了。

阿尔法S5的内饰设计比较简洁，但在配色上同样给到你多样的选择，有黑色、棕色以及灰色的配色。用料方面仪表台和门板基本都采用了软质包覆，手感甚至有点类似麂皮材质。

驾驶位前方虽然没有配备液晶仪表，不过也用了AR-HUD作为替代，并且它的功能也要更丰富，甚至可以进行投屏观影。

15.6英寸的中控屏幕集成了所有的功能，全系标配8155芯片，操作起来流畅不卡顿，并且有不错的扩展能力。

中控台下方还有可视化的水晶香氛系统，支持三种香型，这在同价位的车里面也是越级配置了。

其他配置层面，手机无线充电功能也没有缺席，座椅还配备了通风、加热，基本上舒适性和满足用户心理需求的配置都齐全了。

空间表现上，阿尔法S5毕竟有中级车的尺寸，所以车内空间不用担心，小的储物空间也是设计到位的。

后备厢就略显遗憾了，并没有采用掀背式设计，开口不算很大，大件物品就不太方便了。

一般在这个价位的纯电轿车并不会有炸裂的加速性能，而顶配的阿尔法S5配备的双电机最大功率达到390kW，最大扭矩690Nm，零百加速3.7秒。相信精神小伙也会被折服，这个价格还买什么运动燃油车。

当然，对于作为家用车的用户而言并不需要这么强悍的动力，中低配车型配备的单电机前驱车型动力也完全足够，单电机最大功率200kW，最大扭矩360Nm，城市驾驶动力绝对充足。

除去动力，续航和充电速度会更受关注，阿尔法S5的中高配车型都是800V高压平台搭载，搭载了来自宁德时代的79.2kWh的三元锂电池，官方CLTC续航达到708km，即便日常使用打些折扣也能超过450km。

充电速度就更快了，它的充电倍率可以达到2.6C，10分钟就能补能280公里，15分钟充电380公里。

实际驾驶来看，这台车也是有足够驾驶乐趣的，驾驶模式就提供了7种，比较有特色的是它的AI自适应模式，可以经过一段时间的学习自动调节动力输出。

除此之外，不同驾驶模式之间的加速踏板反应速度也不一样，同时这款车的转向手感也是偏重，有不错的隔绝路感的能力，当然整体的调校风格还是偏舒适的。

10万出头买纯电轿车真的可以考虑一下极狐阿尔法S5，当然合不合适自己还是需要亲自试驾一番。正如开头所说的，一些品牌由于缺乏曝光和声量，即便有好的车也不容易被消费者瞧见。

对了，目前极狐也是全系推出官降3.2万元的优惠，另外还可叠加8千元消费券，明星车型阿尔法T5和阿尔法S5的终端起售价来到11.98万，在价格层面真的太卷了。