9月5日，领克品牌首款纯电车型领克Z10正式上市，新车定位纯电C级轿车，共推出5款车型配置，指导价20.28～29.98万元，上市期间限时优惠价19.68～28.88万元，9月起陆续开启交付。

同时，领克还为Z10代来了8重购车礼遇：即日起用户可登录领克APP订购新车，2024年9月5日至10月31日（含）期间支付5,000元定金下订领克Z10并完成大定锁单，且在2024年12月31日（含）前完成提车，可享受价值至高52,000元的限时购车权益，详情可前往领克APP查看。

领克Z10基于SEA浩瀚原生纯电架构打造，搭载全域800V三电平台，包括双碳化硅高性能电机、金砖电池、双腔空悬+CDC连续可调电控减振系统，其95kWh电池版本车型续航可达806公里（CLTC），同时还有与星际魅族合作打造的LYNK Flyme Auto智能座舱，以及来自路特斯团队自研的LYNK LHP高阶智驾方案。

设计是领克Z10的最大亮点之一，新车采用领克第二代设计语言「The Next Day」，车头采用大量折线设计，清爽凌厉，扁平的分体大灯纤薄且扁平，溜背造型与简约的腰线营造出流畅的视觉观感，车门则采用无框设计，车顶上方是“黑钻棱切”穹顶，拥有无横梁设计的整片式1.96㎡超大天幕，尾部还有主动升降隐藏式尾翼，车速超过70km/h时将自动展开，下方则配备规格为255/40 R21的轮胎，刹车卡钳采用橙色涂装。

尺寸方面，领克Z10长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距达到3005mm，搭载空气悬架版本的车身高度为1463mm，整车“套内面积”达到4.8㎡，可满足四口之家人均1.2m²宽适空间，同时还有616L的后备箱空间，可应对绝大多数出行需求。

乘坐方面，领克Z10采用Nappa真皮云感零压座椅，13层结构带来更柔软的触感：主副驾配备云感超大腿托，能匹配不同坐姿和身高；后排座椅发泡厚度增加32%，提升了座椅柔软性、支撑性和吸震功能，同时后排同享加热、通风、按摩等功能。

内饰方面，领克Z10表里如一的简洁，提供“ASCENDING DAY清晨”和“BREAK OF DAY 破晓”两种内饰配色，用料基于领克三零座舱（0杂棉、0沥青、0有害溶剂）标准，座舱内减少了足足32%胶水的使用，同时车内去掉了所有镀铬装饰，采用PVD物理金属气化工艺玫瑰金镶嵌饰条，从材料到制造都更加环保健康。

座舱交互基于12.66 英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏，方向盘远端还带有25.6英寸的AR-HUD抬头显示。领克Z10全球首搭AMD V2000A桌面级系统芯片，算力达到8295芯片的1.8倍，配合亿咖通·马卡鲁计算平台，LYNK Flyme Auto车机系统具备3D桌面功能，支持时间和天气的实时映射，并提供小窗模式。

同时，领克Z10还支持Flyme Link功能，小米、vivo、OPPO、三星等手机均可与领克Z10算力共享、账号共享和生态共享；Co Pad功能，车机与Co Pad平板电脑连接，让后排乘员享受同样的影音娱乐，并可通过平板电脑操作车内常用功能。

此外领克Z10还搭载了哈曼卡顿深度定制开发的23扬豪华音响，总功率1600W，支持7.1.4声道和WANOS全景声技术，主驾座椅的头枕内部也设置了扬声器。

三电系统方面，领克Z10基于最新一代浩瀚架构打造，搭载800V双碳化硅高性能电驱系统，同时也提供400V车型可选。具体动力配置上，新车将会提供3种版本，分别是200kW单电机后驱版、310kW单电机后驱版，以及前270kW+后310KW的双电机四驱版，其中双电机四驱性能版车型的0-100km/h只需要3.5秒。

续航方面，新车将配备71kWh和95kWh两种电池容量，根据不同配置，续航里程将拥有602、702、766以及806公里。其中，800V车型电池容量都为95kWh，可实现15分钟573公里的极速补能。

另外，领克Z10还搭载大陆四活塞固定式卡钳和布雷博高碳制动盘，配合21寸米其林高性能轮胎，可实现34.31m超短制动距离，且连续10次极限制动性能不衰减；得益于R-EPS转向系统和dTCS分布式牵引力控制系统，领克Z10转弯半径仅5.7米，让狭窄街巷的行车更加轻松。

悬架方面，领克Z10采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合，顶配车型配备双腔空气悬架和 CDC 连续可调电控减振系统，车身高度调节范围为正负30毫米，并搭载四驱动态扭矩分配功能。

智能驾驶方面，领克Z10采用路特斯自研的LYNK LHP高阶智能驾驶方案，全车最高配备30颗高性能感知硬件，其中包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头，系统感知范围约4.4万平方米，相当于6个标准足球场。

配合Orin-X芯片，可实现33项驾驶辅助功能，包括NOA高阶智驾领航辅助系统+U-NOA城市领航辅助系统，适用于城市、高速及高架环境，能自主超车、切换高速、自主上下匝道、自主掉头、环岛通行、无保护左/右转等各种路况。其中，高速NOA高阶智驾领航辅助上市即交付，城市NOA高阶智驾领航辅助，将通过后续 OTA 升级实现。

同时还有领克车型首搭的HPA记忆泊车，支持200多种车位类型，可通过传感器感知、学习、记录用户常用的下车位置、停车地点及泊车行进路径，实现自动泊车、记忆泊车、代客泊车等功能。最终通过OTA实现所见即可泊。

据领克介绍，LYNK LHP方案全球布局、统一逻辑，已在全世界30个国家进行了场景验证，安全接管里程超过2000公里，风险场景识别准确率高达96.3%。

近年来，20～30万的纯电轿车细分市场可谓竞争激烈，既有常年霸榜的特斯拉Model 3，还有刚入局就成为爆款的小米SU7，同时还有比亚迪汉、阿维塔12、智己L6、智界S7，甚至于还有同门师兄极氪001/007。

为提高产品竞争力，车企普遍在智能化、高端化配置上开启了新一轮的竞赛，上述纯电轿车在智能驾驶、空气悬架、快充、800V平台、智能座舱等配置上均呈现出“你追我赶”的态势，相较于同级竞品，领克不仅是最早冲击高端市场的中国品牌之一，且多年来也不断推动着赛车运动的发展，在品牌个性、设计理念以及动态调校层面，领克Z10或许更有优势。