8月3日，吉利银河首款纯电SUV——银河E5正式上市并启动交付，新车共推出5款配置，售价11.28～14.88万元，10月1日前完成大定锁单的用户还有3000元的限时补贴。

目前吉利银河的产品线主要分为L系列和E系列，前者采用插混动力、后者采用纯电动力，而银河E5正是品牌第4款车型，定位A级纯电SUV。

按官方说法，银河E5是基于全球标准打造、面向全球销售的，年轻家庭的第一款纯电SUV。作为吉利GEA全球智能新能源架构打造的首款车型，银河E5还搭载了吉利最新一代“刀片式”神盾短刀电池、银河11合1智能电驱、Flyme智能座舱生态等最新科技，号称吉利目前最强技术的集大成者。它的出现，将进一步完善吉利银河【电混+纯电】、【轿车+SUV】的产品矩阵。

2024年，这样一款十万出头、配置拉满的A级SUV，对消费者意味着什么？对吉利又意味着什么？

就在新车发布会后，皆电有幸受邀参加吉利银河高管们的专访，与吉利汽车集团CEO淦家阅，吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海，吉利汽车销售公司总经理范峻毅一起，看看为何吉利对银河E5寄予如此厚望。

按照吉利给新车的定位，银河E5的竞争力主要体现在5大方面——安全、空间、驾控、能耗与座舱，号称拥有5个同级第一，即“安全标准同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一”。

让我们抽丝剥茧，为大家娓娓道来。

摆在首位的是安全，随着新能源时代到来，大家对汽车安全的诉求也在发生变化，除了常规的主/被动安全外，电池安全更是牵动所有消费者的目光。

据吉利介绍，银河E5首发搭载神盾短刀电池，它虽是民用级电池，却拥有“军工级”安全——顺利通过中汽中心的“8针同刺”试验，持续1小时后仍然不冒烟、不起火、不爆炸；面对5.8mm的实弹贯穿试验，同样不起火、不爆炸。此外，电池包也顺利通过了中汽中心的6大严苛的串行试验。

“神盾短刀电池有几个特点。第一是神盾短刀电池的长度短，内阻就小，发热量也更小，所以安全性能更优越”，吉利集团CEO淦家阅信心十足地介绍道，“第二是它的厚度是18.2mm，比长刀电池厚了不少，意味着神盾短刀电池在长时间工作的状态下也不容易变形”。

重点是，神盾短刀电池在实现极致安全的情况下，性能表现也没有落下——其能量密度达到现有磷酸铁锂电池中最高的192Wh/kg。同时还拥有3500次电芯循环寿命，折算成里程超过100万公里，循环2500次后，电池容量保持率超87%。正是基于以上特性，吉利集团中央研究院院长李传海坚定地认为：“短刀电池，才是新一代动力电池的最优解”。

——————————

接着是空间表现，吉利银河E5拥有4615/1901/1670mm车身尺寸和2750mm的轴距，虽是A级车的车身，但得益于GEA全球智能新能源架构与CTB电池车身一体化，以及四轮四角的结构布局，为银河E5实现了相当高的空间利用率。

舱内有效车长1891mm，让身高1米8的乘客坐在后排还能有近两拳的膝部空间、一拳的头顶空间，甚至可以“任性”翘起二郎腿。“银河E5的‘座舱得房率’做到了84.22%，是真正的A级尺寸、B级空间”，淦家阅表示。

不仅于此，银河E5上还充满了家用车的空间设计巧思，比如中控台区域的隐藏式桥洞储物舱，可以放置小包、化妆盒、平底鞋、纸巾等高频使用的物品；后排座椅下方的抽拉式收纳箱，容积达到了14L，可以作为后排乘客的专属储物，比如下雨天淋湿的雨伞，又或者是小孩子的零碎物品。后备厢空间也足够宽大，后排座椅放倒后能达到1877L，底板还有下沉储物拓展，容量达到51L。可以说，无论是载人还是载物，银河E5都能给到消费者超出A级SUV的期待。

——————————

银河E5的另一大亮点是驾控体验。“电车的高转速和大扭距，跟低附着路面形成差异以后，踩油门就很容易打滑，给用户带来不稳定感。所以我要求我们的研发团队，要坚持做难而正确的事情，要把用户痛点解决”，淦家阅说道。

所以我们看到，吉利银河E5搭载了吉利自研的G-TCS 全天候驱动防滑系统，协同银河11合1智能电驱，可实现微秒级软件控制。在低附着湿滑路面上，大大减缓了打滑现象，弯道的安全通过速度也提升了6-10km/h。

同时，银河E5还应用了吉利自研的黑科技“心跳拟合技术”，可将起伏路面上的垂向频率做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，大幅减少电动车的晕车现象。对于一款面向家用需求的SUV而言，确实充分考虑到了每位成员的舒适性。

——————————

第四大亮点是能耗。

吉利银河E5搭载的银河11合1智能电驱，电驱效率达到90.04%，实现了IGBT电驱效率90%的行业突破，同时体积却仅有72L，较行业主流减小12%以上，重量也仅为79.8kg，较行业主流减轻14%。

与此同时，吉利全栈自研的“魔方”热管理系统，实现了20合1的超高集成，在零下7摄氏度的低温环境下，可为车内升温到22摄氏度。

两项核心技术的加持，让银河E5的百公里电耗达到同级最低的11.9kWh，是目前400V平台量产电驱的最高综合效率。配合神盾短刀电池，还可实现充电10分钟、续航135公里，电量从30%充到80%也只需要20分钟。

——————————

最后是智能座舱，吉利联手星际魅族后，智能化可以说是如虎添翼。银河E5搭载银河Flyme Auto车机系统，配备了国产首颗车规级7nm车机芯片——龍鹰一号，算力比肩行业主流旗舰高通骁龙8155，更可贵的是，这颗芯片就来自吉利自研。

这套银河Flyme Auto车机系统，融会了魅族Flyme多年积累的操作系统经验，并对车内人机交互进行了深度思考：其交互层级最多不超过2层、以保证操作效率和安全性，Dock 栏和卡片可以自由定制，可通过独有的“小窗模式”和“SmartBar”灵动岛解决临时交互需求，真正做到了操作丝滑、易懂易用，同时还通过软硬件的深度融合，实现了中控屏、仪表屏、HUD、手机的四屏联动，还原了最原汁原味的Flyme智能体验——高级、科技、清爽。

——————————

定位“年轻家庭第一纯电SUV”，银河E5将目标群体锁定“进阶生活新E代”，用户画像是都市中努力奋斗带给自己和家人更好生活的向上一族，主体年龄段为25~40岁，包括20~30岁的个人首购年轻群体、30~35岁的首购或增购家庭、30~40岁的增购宝妈，他们普遍理性乐观，喜欢智能化带来的舒享，愿意为高颜值产品买单，并且希望车的造型、智能化和空间能满足自我和家庭需求。

从银河E5不同于竞品的亮点中，我们能看到吉利对用户需求的深度挖掘与思考，同时还能看到吉利技术在产品的呈现，如何将技术落实到产品，将亮点打造成卖点，而这一切都离不开吉利GEA全球智能新能源架构的加持。

众所周知，平台和架构一直是吉利的拿手好戏，此前吉利已经拥有SEA、SPA、CMA、e-CMA四大世界级模块架构，并基于此推出了数十款成熟车型，获得了市场认可，而GEA全球智能新能源架构正是吉利历经5年、耗资百亿打造的最新架构。

在SEA架构和CMA架构的坚实基础之上，GEA架构进一步融合了最新的智能技术，配合吉利自研的全新一代GEEA 3.0电子电气架构，创造出全球首个“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构，其精髓在于其全面的拓展性和灵活的模块化设计。最终以安全、智能、效能为核心，打造出“全域安全、AI智能、百变能源、品质驾控、灵活空间”五大不设限的模块化架构解决方案，以提升车辆在智能座舱、整车能耗、安全标准、空间体验、舒适驾控等多项技术领域的竞争力。

银河E5正是基于GEA架构打造的首款车型。仅一个侧面，我们便可以管中窥豹：因为需要背负一块沉重的电池组，所以纯电动车的车重往往要比同级别的燃油车重很多，而这次银河E5的车重很让人意外，入门版仅有1615kg，和同级别燃油车差不多。减重是结果，高集成度才是原因。

首先是11合1的电驱，它只有79kg，和一台七速双离合变速箱差不多；其次，银河E5的充电口在车头，虽然有些人更习惯放在车尾，但放车头可以减少高压线束的长度、降低重量，而且充电的损耗也会减少；第三是CTB技术，电池车身一体化，这里又能减少十几公斤的重量，目前10～15万的车使用CTB的，银河E5应该是第一个。此外，还有很多方面也做了优化，比如通讯部件和线束、高强度钢板的应用，还有整个热管理系统，都为轻量化做出了贡献。甚至于在高集成度的作用下，银河E5不仅在后备厢下方有一个容量可观的储物格，在后排座椅下方还做了一个抽屉式储物。

这真应验了那句话，所谓创意，还是要依靠实力才能实现。

“吉利银河E5是目前吉利所有最强技术的集大成者，在轻量化方面也是吉利目前水平最高的一款车。这是吉利“架构造车”能力的体现，未来还会体现出更多的优势，更低的车重势必会为电池组减负，对续航的提升也有积极意义”，李传海总结道。

同时，GEA架构还支持吉利灵活地组合不同的电池包、电机和电控系统，以适应不同车型和市场需求并显著简化生产流程，缩短产品研发周期，同时提高生产效率。对于消费者而言，这意味着更多样化的车型选择和更快的产品更新周期。

“在做产品定义的时候，吉利银河E5最初的设想，就是打造成一款全球车，吉利也完全有这个能力”，这是淦家阅在银河E5首秀中对新车的定调。发布会上，吉利官方也用了三个“全球化”来定义银河E5，即全球化的中国设计、全球级的造车架构、全球标准的品质保障。

全球车型，很多人可能低估了这四个字的分量，它并不是简单的将一款已有车型卖往全球市场而已。全球车型，意味着产品在定位与设计之初，就需要考虑到全球市场各种各样的市场环境，包括市场需求和消费者偏好、产品的SKU与定价、当地法规和认证、用车环境、生产和供应链管理，甚至于营销与售后的策略。简单来说，相比面向单一市场的车型，全球车型需要全方位的考虑和协调，这对汽车制造商提出了更高的要求和挑战。

“银河E5的左舵车、右舵车都是同步开发，并且它的安全标准基于全球最权威的四大安全标准（中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、东盟ASEAN-NCAP）设计，能充分满足89个国家的法规”，淦家阅讲解道，“甚至还能满足欧洲路窄，要求车长短一点、空间大一点的要求”。

吉利GEA全球智能新能源架构、最新一代“刀片式”神盾短刀电池、银河11合1智能电驱、Flyme智能座舱生态、高度集成化带来的空间、简约包容的审美与设计，最后再加上吉利的整车制造实力，成为银河E5敢于定位全球车型的底气。

2021年，吉利发布“智能吉利2025”战略，加大新能源转型的投入，并坚定“全面向新”的决心，持续不断地在三电技术、自研芯片、操作系统、卫星互联、智算中心等领域进行大规模投入，构建自己的电动化和智能化体系力。

2023年，主打“高质优价”的吉利银河系列发布，品牌前8个月销量就破10万，到7月底辆，历史累计销量已经突破18万辆，持续刷新大厂新能源增速。从最初“造老百姓买得起的好车”，到坚持“造每个人的智能精品车”，吉利对造好车的这份纯粹与热爱从未改变，而银河E5就是这份坚持的最新成果。

“吉利为银河E5准备了很长时间，我们把吉利当前最好的技术，都放到这款A级主流纯电SUV上了”，这是淦家阅对新车银河E5寄予的厚望，我们也期待它在市场中能绽放出怎样的光彩。