这款小型纯电SUV，是奔着城市精品代步车去的，目标嘛正是比亚迪海鸥与五菱缤果。不得不说现在的小型车也这么卷了吗，今天的体验环节，我就觉得有不少细节值得分享。

对于小型车来说，主要功能一般是作为家庭补充代步工具，我倒是觉得设计和颜值是第一要务，重要性甚至排在功能之前。

显然纳米01也同意这个观点，从第一次亮相时我就觉得还是很有自己的风格，小型车市场的几位代表人物，都挺有自身个性的。

虽然起步门槛不算高，但是如今流行的贯穿灯也是给齐的。

侧面的主要视觉就是这种悬浮车顶的拼色设计，中间有黑色饰带隔开，而且还配了隐藏门把手。

纳米01的长宽高为4030/1810/1570mm，轴距2660mm，相比缤果、海鸥来说都要大上一些。17英寸的轮胎放在这样的车身尺寸上，十分显大。

无框式车门，现在的小车玩这么卷了么？

车尾风格同样挺独特，拼色样式会更加明显一些，不过我感觉黑色覆盖面积稍显显眼了一些。

对了纳米01的充电口在右侧翼子板，拥有快充和慢充接口。对于这种小尺寸车型，充电口在车头我觉得也是OK的。有快充也挺重要的。

纳米01的座舱，可能和你习惯的小型车“塑料风”不怎么搭边。也没什么物理按键，大面积皮质覆盖加上大屏幕，不会有廉价的意味。

而且从多功能按键就能看出，纳米01也会支持一定的辅助驾驶功能，这点我们后边接着聊。

仪表的尺寸嘛，确实Q了点，不过聊胜于无。

至于中控屏就有说法了，12.8英寸，我试了试功能性，我认为对于这个价位来说能把导航、多媒体、设置三个大需求做好就已经足够。

显然纳米01对于满足这个要求，表现还是非常轻松的，交互逻辑没有大问题，视觉层明可以通过后续OTA更简洁、扁平一些。

对于空间和乘坐感后，是这个级别车型仅次于外观设计的第二要务。

纯电平台诞生的纳米01在这个层面相比油车优势还是巨大的，一方面是车内空间更大，其次是座椅的花样比较多，比如主座躺平这个功能，放在油车上是几乎见不到的。而且也确实很实用。

中央扶手做了大掏空，胳膊有地方放，下面的储物也很可观。

副驾的这个类似于“化妆桌”的设计也很有灵魂，一看就是产品经理根据自身多次体验场景研发的。

后排空间好评一个，电哥178cm的身高，仍然能收获不错的腿部、头部空间，靠背角度也算舒适，没有小板凳的感觉。

不过中间位置，是没有头枕的，上快速路就最好别坐人了

尾箱容积本身表现普通，但是支持后排放倒扩充空间，使用便利性还是有保证的。

之前试驾过海鸥与缤果后，还是有不少人觉得中后段加速稍显乏力，尤其是速度接近100km/h之前更明显。

后发的纳米01看来是针对这个问题重点做了改进。搭载马赫E十合一电驱总成后，最大功率70kW，峰值扭矩135N.m，算几个纯电小车当中最猛的一个了。

对于纯电小车而言，能舒舒服服的开是第一前提。我认为选择舒适模式或者运动模式感受要比经济模式更好一些。一方面纳米01灵活小巧，这两个模式下更为跟手，其次是这两种模式动力响应要更自如，我更喜欢一些。

除了中后段的加速表现要比竞品车做得好之外，动能回收页提供了3个档位进行调节。我一般无脑选最低，和我开油车的习惯保持同步，不知道你们是什么习惯？

我还特别留意了下风燥，在今天快速路超过80km/h的巡航下，我觉得隔音是完全ok的，反倒是胎噪更明显。这一点特别在意的话，可以使用更小尺寸的轮毂或者很干净的轮胎进一步提升。

目前纳米01的续航分为330km以及430km两个版本，电池容量分别为31.4kWh和42.3kWh。不是特别卡预算的话我都建议选430，一寸长一寸强嘛，并且430还多了一个外放电功能，我觉得对电动车还是蛮重要的。

紧接着再填一下前面挖的坑：纳米01搭载4颗环视摄像头、1颗智能摄像头、12颗超声波雷达，能实现L2级别智能驾驶系统。支持自动泊车、蓝牙遥控泊车。

同时巡航时也支持L2级别驾驶辅助（主动巡航），包括ACC/FCW/AEB/LDW/LKA等等常见主动安全功能，我简单试了试跟线、跟车还是完全OK的，但是注意我是在道路较为通畅的条件下。在复杂路况，我觉得还是自己掌握更稳妥些。

至于蓝牙泊车、540°环视这些功能，对于新手司机有不小的加成。

因此如果是第一次买车的新手司机，我觉得上手门槛也是非常低且友好的。

写在最后，电哥也对纳米01进行概括总结。以往小型车只会把目光聚焦在性价比或者外观设计个别层面。随着近一年多国内新能源车大环境卷上加卷，如今像纳米01这样定位小型的纯电动车，也能收获非常全面的功能体验。

在提供一个不错的空间、动力表现的同时；今天又在座椅躺平、智能+舒适型配置上给我们带来一些惊喜。确实是城市精品代步车中，一个值得考虑的选择，你认为呢？