12月5日，电哥全程关注岚图科技日暨岚图追光PHEV上市会。新车分为3款车型，售价区间在25.28-35.88万元。

岚图追光定位为商务行政轿车，配备带魔毯功能的CDC和空气悬架，或将主攻奥迪A6L和奔驰E级所在的商务行政市场，需要留意一下，CEO礼宾限定版将于明年亮相。

这次是正式上市，新车权益重要集中在膨胀金、金融、保障等方面，购车用户不妨重点关注。

由于今天还是岚图科技日，也一并公布了岚图的中央集中式SOA电子电气架构命名为“天元”。

外观方面，相比于纯电版本，岚图追光PHEV版在前脸和尾部都着截然不同的设计，前脸是增加了进气格栅（纯电车型为封闭式），提供发动机进气所需，整个前脸看起来也相当协调

中网的日行灯带与左右大灯相连，同时中网内部为点阵式布局，由一个个小的岚图LOGO组成，同时中央的LOGO也可以自发光。熏黑的前大灯深邃，并包含两个透镜。

侧面来看，岚图追光PHEV版的变化并不大。至于车身尺寸，新车的长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距3000mm。

车辆尾部，PHEV与纯电车型设计也完全相同，尾部是贯穿式的尾灯，尾灯的造型也是岚图LOGO的样式。

尤其是中间英文LOGO还是非常吸睛的，中央还有一个造型别致的装饰灯，尾部保险杠包括动感的扩散器。

内饰方面，两款车型设计完全相同，新车采用贯穿式的中控屏设计，车内由四块屏组成，包括贯穿屏幕上的三块屏，以及中控台下方的一块屏幕。

新车采用旋钮式变速箱设计，并拥有一个无线充电板，整体交互上还是能感受出岚图追光PHEV所能营造出的档次以及氛围。

还有亮点配置，岚图追光PHEV版配备了同级唯一搭载带魔毯功能的CDC+空气悬架，能够主动辨识、输入路况信息，智能调节悬架阻尼；同级唯一配备头等舱级后排座椅+二排腿拖，后排座椅靠背电动可调，并具有通风、加热、按摩等功能。

来到动力部分，新车将采用前后双电机四驱，搭配使用了1.5T混动专用发动机，CLTC标准下的纯电续航里程达262km，综合续航里程达1260km，可以既享受电动化优势感受，又同时拒绝里程焦虑。

其它智能化方面也没落下，新车采用了 SOA 智能电子电气架构，支持终身持续 OTA；拥有 L2.9 级智驾辅助体验，可实现 NOA 点对点高速领航辅助驾驶，支持 RPA 全场景遥控泊车、APA 全场景自动泊车、RDA 循迹倒车以及远程遥控停车等功能。

此次发布会后，皆电还受邀参加了：岚图汽车CTO - 汪俊君、岚图汽车COO - 蒋焘、岚图汽车销售公司总经理 - 李博晓的独家专访，关于部分重点信息，我都整理在这儿了。

Q：

因为刚刚发布会里面也有这一P，说到6月份以来这个销量一直是在上涨，而且上个月也是达到一个新高。这样一个上涨的趋势，是不是有一些关键的一些因素，或者经验跟我们分享一下。

岚图：

我想我们应该做对了几件事情。第一件事情我们坚持做一个高端品牌的品牌，官方面持续地去加大投入。比如说我们今天这个发布会选择在海南博鳌，选择跟中国企业家论坛一起，那么我们认为跟谁在一起成就了我们。

第二个我认为做对的一个事情就是在产品这方面，今天这个大家所见证的，我们追光 PHEV 他一定会跟遥遥领先，去会有一些对抗和碰撞。那么这个超强的产品的背后，实际上这个代表的岚图，一个是我们的意愿，一个是我们的这个实力。

第三个做对的事，就是我们坚持一个用户型科技企业的初心。今年我们在跟用户共创、用户共享、用户共建方面我们做了大量的事情，包括我们现在也有这个用户共创委员会，应该在国内里面应该是非常少有的通过这样的一个半官方的一个机构去反向去推动我们内部的各项改革，各项产品的改进，包括很多来自于终端的，来自这样的一些建议，未来我们还会持续地去做的事。

第四个正在做的，而且未来我们也相信会给岚图带来更大的这样的一个赋能和好处的。就是我们坚决的在海外市场，尤其是在这个欧洲发达国家的海外市场里面去做布局。目前我们进入的像芬兰、以色列、丹麦、挪威还有马上到德意法等等一系列发达国家，目前我们已经也在实质性推进的，我们还是希望在这些发达国家市场里面去跟 BBA 去一决高下。

Q：

作为国内首个量产落地的一个 SOA架构，然后天元架构的领先体现在哪些方面上？然后就是追光作为首款该架构的车型，有什么技术亮点可以给我们分享一下

岚图：

天元架构的话，我觉得大的话，首先从硬件层面的话，因为它应该是国内第一款的，五域合一的，就是目前虽然国内有很多家，好像他们在做一些多个域的这样一个集成，但整个集成度的话，从难度目前来讲的话应该是最大的。他把整个座舱支架、车身动力和整个动作企业调整连在一起，然后集成化之后的话看，一方面能够降低我们整车的一个成本。

Q：

关于插混、増程技术之争，包括目前岚图车型从増程到PHEV的选择

岚图：

实际上，増程和PHEV的话，它只是在不同场景下的那两个不同的技术解决方案，很难说哪一个好哪一个差。介绍一下当时为什么在FREE 上来用増程，但是在梦想家和追光上的是PHEV，因为大家都知道増程的和PHEV的话，它很大的一个差异，当时我们服务于我们第一代品牌的时候，在当时的历史背景下，只能选择増程的这样一个选择。

后来的话，我们在追光和梦想家上，因为我们是都是基于我们能够自己的这样一个架构，然后来做的这样一个开发，那么在架构设立之初，我们就让他同时能够兼容PHEV和增程，这是当时一个历史背景条件。

（图/文/摄：皆电 宗泽）