号称汽车机器人
10月27日，极越汽车在上海正式发布并上市了其首款新车——极越01，新车一共推出2款配置车型，售价分别为24.99万和33.99万元。
极越汽车是吉利汽车与百度合作推出的的一个品牌，其推出的极越01则是一台基于SEA浩瀚架构，同时又有百度智能化深度赋能的车型。
新车上市也提供了价值70000元的权益，包括5000元订金抵10000元购车款，提供15000元的选装优惠，以及免费订阅辅助驾驶软件等功能。
1.新车定位中大型纯电SUV，车长超过4.8米，轴距3米。
2.内饰设计简洁，配备一个35.6英寸的6K一体屏幕，搭配最新的高通8295芯片。另外还提供四门电动加电吸门配置。
3.辅助驾驶部分，搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，具备覆盖高速、城市、泊车多场景智驾功能。
4.动力方面，新车提供单电机以及双电机版本，单电机最大功率为200kW，双电机版本两个电机的最大功率也都是200kW，0-100km/h加速时间为3.8s。
5.新车采用宁德时代100kWh电池，CLTC续航里程可达720公里。值得一提的是，新车还将配备前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架。
外观方面，极越01的辨识度还是挺高的，前脸是封闭式前格栅设计，前包围处配有呈梯形分布的黑色护板，内部为散热口，这在当前市场算是非常常见的设计了。
车灯部分采用了贯穿式大灯设计，远近光灯处集成了交互式 AI 像素大灯。
极越 01 整个侧面相对比较简洁，简洁到连隐藏式门把手都没有，采用的是全系电动门 + 按键式开/关的配置。
充电口被放置在驾驶位一侧的后方尾部，需要注意的是，极越 01 也是仅有一个直流快充口，没有配备交流慢充口。但这并不是说不能在家里充电，它可以装一个直流快充口的慢充桩。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm。
极越01的车尾造型比较饱满，“一字眉”贯穿式尾灯和前脸相呼应。
尾灯上方有分段式扰流板和自动升降尾翼，尾翼可以根据不同驾驶状态，由AI自适应调节。
自动模式下，当车速达到95km/h以上时，车辆会自动升起尾翼以降低风阻；当车速降至65km/h以下时，尾翼自动收回。
内饰部分同样采用简洁的设计，配备平底方向盘，并且极越 01 这一次取消了换挡杆和左右转向灯拨杆，将转向通过按键的形式集成在方向盘左侧功能按键上，将换挡集成在大屏左侧。
在屏幕布局上极越 01 搭载了一块 35.6 英寸 6k 超清一体大屏和后排 7 英寸液晶触控屏。这一整块大屏中间没有任何的物理分割，可以全屏展示，也可以根据需求分成仪表、中控和副驾娱乐屏。
此外，新车首次搭载高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片。高通8295是首个量产5nm制程的车规级芯片。值得一提的是，新车首次完全启用双NPU（单NPU 30TOPS），60TOPS算力支撑AI大模型“上车”，较上一代产品近8倍性能提升，能够做到语音AI算法全量本地化，全域全离线语音识别速度快至500ms，并支持主驾免唤醒、四音区同时聊等功能，摆脱网络依然极速交互。
不过美中不足的是，这种大连屏与三幅式方向盘配合确实会有遮挡，但不影响信息获取，适合半幅方向盘。
功能层面，极越01的语音功能也非常强大，提供了车外语音交互系统，在车外通过语音来控制车辆的门窗开 / 关、充电口开关、后尾门开关、雨刮维修模式以及自动泊车等功能。
使用车外语音交互功能语音提前在主驾驶位置进行“声纹录入”，完成声纹录入后才可以在车外语音操控这些功能，并不是任何人都可以在车外用语音打开车门、后备箱等操控的，安全性可以放心。
辅助驾驶部分，极越01搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，已具备覆盖高速、城市、泊车多场景智驾功能，高阶智能辅助驾驶的核心功能——点到点领航辅助PPA已经跑通。
动力方面，新车将会提供单电机以及双电机版本，单电机最大功率为200kW，双电机版本两个电机的最大功率也都是200kW。双电机最大功率为400kW，0-100km/h加速时间为3.8s。
此外，新车将采用宁德时代100kWh电池，CLTC续航里程可达720公里。值得一提的是，新车还将配备前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架，具备对标传统超级跑车的能力。
百度和吉利的这种合作关系，在业内看来与华为和赛力斯合作成立问界的商业模式类似，即自身不造车，但要为车企从智驾、智舱等方面进行赋能。
确实，在百度的加持下，极越01在智能座舱、智能驾驶方面确实有不小的优势，流畅的车机和语音功能体验，不错的辅助驾驶功能都是一大优势。
另外，吉利控股将基于SEA浩瀚架构，发挥其在研发、制造和供应链的优势，并进行整车的生产制造。
可以说极越这个品牌集合了双方的优势技术，而今晚公布的价格也还算有竞争力，同价位的竞争对手还包括智己LS6、小鹏G6、特斯拉Model Y等，竞争是越来越激烈了。
