曾经“蔚小理”并驾齐驱的日子已成过去，理想赢得了这一赛段的竞争，过去的2023年1-9月，理想交付的新车达24万辆，同比增长180.95%，而且值得一提的是，理想汽车目前有且仅有三款在售车型，均为增程式车型，都是SUV，价格区间也不宽，31.98-45.98万元。

那为何跑出的会是理想？

关于这个问题，坊间流传许多版本的答案，有人会认为是理想的车型配置很卷，获得青睐；有人会认为是理想懂得投消费者所好；有人会将功劳归给李想，认为他做出合适李想汽车发展的决策；有人会认为增程式汽车解决了部分新能源汽车用户的续航焦虑……

以上的这些原因都有一定的道理，但都不完全对。那原因为何？理想厂家给出了他们的标准答案，他们认为，“在PQ上对细节不懈追求”，是其成功重要环节。

是的，PQ，全称Perceived Quality，就是感知质量的意思，简单来解释是用户基于视觉、触觉、嗅觉、听觉、心理感觉对产品作出的主观评价，通常指一些不容易被量化，数据化的细节。

说到这些不容易被数据化的细节，是有“玄学”的部分存在，但其实一直以来都是许多人选车的标准。举个简单的例子，以往人们认为德系车关门声音更浑厚，听着更悦耳之余，给人更有安全感，这些因素成为了消费者选车关注的信息点，就成了影响选车的因素。

那理想之所以认为自己在PQ感知质量方面有领先优势，又是为何，又在哪些方面确实有着领先的表现。我们来看看理想厂家是怎么介绍的。

理想汽车认为在PQ上对细节的追求，在用户看不见的地方同样精益求精，是豪华品牌的重要标志。而理想汽车的理解是豪华品牌应该能给用户带来相对具象化的安全感、价值感、向往感。

这里需要解释一下，这里的三感，是从用户的感知层面评价，区别于简单的数据化、量化评价标准，以安全感为例，指的不是碰撞测试成绩有多好，而是从一些细节设计上看到、听到、触摸到它“很安全”的一种感受。

以理想厂家给到的例子，在试制车阶段，安全带连接处原来是一个裸露的状态，其实这样的设计安全表现不会受到影响，但量产后，加了护套，观感上看确实更有安全感，这就是理想说到的PQ感知质量了。

除了安全感以外，理想工作人员还提到了价值感和向往感。价值感比较好理解，就是在一些细节处更加照顾到使用舒适、便利等，比如后排的安全带位置照顾到个子不高的乘员，门板扶手做得符合更多人手型……

至于向往感，可以理解为豪华品牌区别于普通品牌的门槛，人们会对一些细节有更高的期待值，小到开关门的声音，灯光的均匀度，不容易外露区域的细节处理等，让你会发出，这做工、这质感确实不错，这就是豪华品牌该有的品质。

理想从品牌发布至今，从理想ONE，发展至目前的L7、L8、L9三款车型，车型覆盖面在众多厂商里确实算窄的。但每一次更新，每一次优化，确实都能做到有的放失，而这一套PQ标准也在不断进化中。

在理想ONE上，用户给厂家反馈的上下车车侧蹭腿的问题，理想也将其纳入质量标准内，然后，新款的L7、L8、L9则都换成了全包门，实际体验确实能感受到有所优化。

再者，像电吸门，甚至是头枕细节都因应用户反馈作了改进，这也对理想车型销量提升起到了积极作用。

理想汽车为何能获得这阶段性的胜利，我们依旧没有确切的答案，公说公有理，婆说婆有理。或者换个说法，历史都是成功者书写的，你卖得好你说啥都对，就像德系车卖得好的时候，厚重的关门声都会是其优势的表现。

但比较有意思的是，理想厂家还在活动现场摆放了理想L7和两款德系豪华中大型SUV用作对比，我们可以看到在一些细节处，两款德系豪华SUV确实有做得不够细致的地方，而理想L7会让人看着更舒服一些。

至于是哪些细节设计会让电哥有这样的感受，电哥也不多作介绍，大伙感兴趣的话，可以跟随厂家给到的一些细节亮点，自己到店里对比比较一下，详情看以下附录。（星号为比较明显的点）当然，这些亮点都是厂家列出的，是否要去了解，大家根据自己的需求来即可。