10月11日，电哥关注到蔚来ET5T在Euro NCAP 2023碰撞测试中获得了五星安全评级，这是继ET5，ES7后，蔚来第三款达成E-NCAP 2023年新规五星安全评级的车型。

对于中欧安全同标准的蔚来而言，不仅敢于引领中国品牌去挑战新版E-NCAP，同时在国内，蔚来ET5也是国内中保研的年度安全性最优评级（AGGG）的车型。

有意思的是，蔚来也是为数不多向“史上最严碰撞测试”发出挑战的车企。

E-NCAP 2023在被动安全部分新增了柱碰远端乘员保护，并且前端结构兼容性罚分加倍。同时，为了评估落水逃生操作性，测试还引入了水淹试验。在行人保护项则增加了对骑行者的保护范围。在主动安全部分，E-NCAP 2023新增100余项主动安全场景，同时引入更多样的道路目标类型，包括：汽车、摩托车、电动车、自行车、成人和儿童。道路交通场景复杂度提升，主要包括路口转弯遇行人及两轮车横穿的紧急场景，路口应对穿行车辆的场景，对向车辆高速接近的场景，对临近车道行车横向避让的场景等。

在车身设计上，ET5T不仅传承了ET5的轿跑风格，并且对B柱以后的车身结构进行了加强，同时后排的乘员保护也得到了相应优化，这也让蔚来ET5T在E-NCAP 2023碰撞测试中和ET5一样同样获得了五星安全评级。

ET5T的乘客安全、儿童安全、弱势道路使用者安全、辅助安全得分96%、85% 、83%、81%。其中侧面可变形壁障、侧面柱碰两项测试都接近满分，在车内乘员保护的四项整车碰撞试验中，蔚来ET5T和ET5均取得E-NCAP轿车组别的历史最佳成绩。

此次在乘客安全方面，蔚来ET5T获得了96%的高分。

在此前中保研的左、右25%偏置碰撞、侧面碰撞以及车顶强度测试中，蔚来ET5均获得“G”评级。所以即便E-NCAP测试相比之前更加严苛，罚分规则更多，但对于国内“优等生”的蔚来ET5T来说，能在这次成人乘员保护方面分别拿到96%的成绩虽然有挑战，但也不意外。

翻阅一下蔚来所有车型的碰撞测试史，不难发现蔚来的每一款车型在这项测试中都能取得高分，这其实和蔚来一贯的用料扎实以及全球车型安全一视同仁是分不开的。

在车身结构上，ET5T在前舱冲击吸能区创新采用Shotgun、前纵梁、副车架三段并联式的碰撞传力结构，让能量传递更加合理。ET5T的乘员舱则通过铝挤出型材门槛梁、1300Mpa超高强度热成型钢中通道，以及高强度钢材质的A、B、C柱，强强配合，呈鸟笼状环绕车厢，保护车身不被外界冲击摧毁，牢牢守护乘员的周全。

车顶强度也是这次E-NCAP碰撞测试的亮点之一，蔚来ET5车顶强度在此前中保研测试轿车中也是排名第一的，它不仅拥有采光面积达1.28㎡的全景玻璃天幕，并且车顶强度达到118.576kN，单侧定压系数高达5.6，即抗压能力为5.6倍车重。

在约束系统上，蔚来ET5T全系标配7个安全气囊，包含一个远端中间气囊，以及预紧安全带，副驾驶配备超大体积的双凸包PAB气囊，在各类正面碰撞中均能提供上佳的保护。在安全方面，蔚来向来都是一视同仁的。

E-NCAP对于ET5T远端中间气囊也给予了高度的点评，“车辆的乘客舱在碰撞中保持稳定，能够为不同身材、不同坐姿的乘员提供同等级别的保护，确保所有关键身体区域的安全。

提前预知危险，“照亮”你的视觉盲区

在汽车越来越智能化的今天，安全辅助系统也已经成为了各大碰撞机构的“必考题”，蔚来ET5T凭借标配Aquila蔚来超感系统及Adam蔚来超算平台，在严苛的安全辅助系统测试中依然获得81%。在主动安全部分，E-NCAP新增100余项主动安全场景，测试难度大幅提高，表面上看分数不高，但实际上，由于测试的难度增加了，80%的成绩就已经无限接近于E-NCAP 2023新规实施前的满分成绩。

蔚来ET5T标配23项安全与辅助驾驶功能和包括激光雷达在内共33个高性能感知硬件，其中，7个800万像素高清摄像头分布在全车不同位置，构成360度环绕视觉，激光雷达能快速获取3D深度信息，最远探测距离达500米。4颗Orin芯片提供1016TOPS算力，提升主动安全防护能力，降低潜在的碰撞风险。配合自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKA）、车道偏离预警（LDW）等主动安全功能，蔚来ET5T守护每个家庭的每一次出行。

E-NCAP对ET5T的评价为“自动紧急制动系统(AEB) 对其他车辆和道路使用者的反应测试中表现良好，该系统在对行人、自行车、摩托车的反应测试中都表现出良好或充分的性能。”

这里我们再来聊一下 E-NCAP 2023多个新增场景，比如CMRs/b 和 LSS-MotorCyclist 摩托车场景、AEB Car 中增加的 CCCscp 横穿车辆场景、CBNAO 自行车鬼探头场景、CBTA/CPTA 路口自车转弯对穿行自行车和行人响应的场景等等，这些都是我们生活中有可能会碰到的一些危险场景。同时，蔚来ET5T和ET5也是全球第一个通过 E-NCAP 2023 主动安全测试的轿车。

此前有媒体就拿同样是NT2的蔚来ES6和友商的热门车型做了雨天自动刹车测试，无论是白天还是晚上，蔚来ES6以70-80公里/小时的时速遇到行人横穿马路时，基本上都是可以稳稳地主动刹停的，而友商的热门车型可能只能做到20-30公里/小时，甚至无法识别行人。所以在这一点能看出，蔚来的安全辅助系统确实如E-NCAP点评中所说，能表现出充分的性能。

不过这里值得注意的是，在日常驾驶过程中，即便使用了NOP+这样的领航辅助驾驶功能，也一定要高度保持注意力，双手时刻握在方向盘上准备接管车辆。

在手动驾驶时，其实好的操控也是一项“安全配置”，蔚来ET5曾在2022年懂车帝所有轿车麋鹿测试中，以83.7km/h的成绩拿下第一。

从细节上就能看出，蔚来考虑到了车内每一位乘员的安全，同样也印证了李斌的那一句“每一点安全都值得全力以赴”。

（图/文/摄：皆电）