9月1日，特斯拉悄然上线了新款Model 3，命名为焕新版，共推出Model 3焕新版（后轮驱动）、Model 3长续航焕新版（双电机全轮驱动）两款车型，其中：『Model 3焕新版』售价25.99万，零百加速6.1秒、CLTC续航600公里，『Model 3长续航焕新版』售价29.59万，零百加速4.4秒、CLTC续航713公里。

目前新车已在特斯拉官网开启订购，预计今年第四季度交付。同时，Model 3焕新版提供8年或16万公里的电池和驱动单元质保，4年或8万公里的整车质保，Model 3长续航焕新版提供8年或19.2万公里的电池和驱动单元质保，4年或8万公里的整车质保。

本次改款是Model 3自2016年发布以来首次改款，外观、性能、座舱、安全方面均进行了升级。

具体来看，外观方面，新款Model 3换上了全新的光翼大灯与一体式尾灯，大灯造型更狭长，前脸的线条会更加锋利，前保险杠的细节也有所调整，并采用新的多辐式轮毂，气质更为凌厉。同时，新款Model 3还增加了星空灰和烈焰红车漆。

车身尺寸进行了细微调整，长宽高为4720/1850/1441mm，轴距为2775mm，与现款（长4694mm和高1443mm）仅差几毫米。

新款Model 3的内饰将简洁贯彻到底，取消方向盘后侧的转向拨杆，转向操作将集成在方向盘上，怀挡设计也被取消转移到中控屏上。舒适性配置方面，新款Model 3的前排还加入了座椅通风，后排加入了8英寸娱乐屏（中控依旧是15.4英寸，但是边框更细了），同时还新增了多色氛围灯、前后双层隔音玻璃、升级了杜比全景声音响系统。

目前海外媒体已经流出了不少新车实拍图，大家可以观摩一下：

性能方面，Model 3焕新版（后轮驱动）的系统峰值功率为194kW，峰值扭矩为340N·m，零百加速为6.1秒，Model 3长续航焕新版（双电机全轮驱动）的系统峰值功率为331kW、峰值扭矩为559N·m，零百加速4.4秒。不过，新款Model 3的最高时速为200km/h，相比此前261km/h和261km/h有所下降。

续航方面，Model 3焕新版（后轮驱动）CLTC续航600公里（现款为556公里），Model 3长续航焕新版（双电机全轮驱动）CLTC续航713公里（现款为675公里）。不过目前电池信息暂未透露。

同时，新款Model 3还会搭载全新调校的悬架系统、新一代车身稳定系统，但是这一部分参数很难量化，期待后续试驾体验。

现在唯一存疑的是智能驾驶的软硬件配置，此前我们推测，新款Model 3很可能搭载了特斯拉的HW 4.0平台，且适配了特斯拉视觉系统，全面取消毫米波雷达和超声波雷达，摄像头前三目改前双目，新增F-SVC，L-SVC，R-FF-Rear三颗摄像头和1颗备用摄像头。但如今有海外消息表示，新款Model 3确实取消了雷达传感器，完全依靠Tesla Vision辅助驾驶方案，但依旧搭载HW 3.5硬件平台。目前这一消息还没有得到官方确认。

截止到今年4月，特斯拉Model 3的全球销量已经突破400万辆，一款注定历史留名的车型。

自2016年4月发布以来，Model 3在7年后终于迎来第一次正式改款，可见其当时的设计有多超前。不过令人没想到的是，特斯拉选择了最低调的方式更新这款全球最热的明星车型，媒体爆料、官图发布、简单推送、官网上线，仅此而已。

我们可以看到，新款Model 3的变化说大也不大、说小也不小：外观小改、性能稳定提升、更新悬架与车身稳定系统、倒是内饰交互设计与舒适性配置有不小变化。但总的来说，基本是对现有车型的进一步完善，而非大改。

这7年时间，Model 3一直是细分市场的标杆车型，但现在国产车型已经追了上来：比亚迪的汉DM-i+EV销量已经不输Model 3，同时还有海豹打辅助；同样主打智能驾驶的小鹏P7i，抢在特斯拉FSD之前落地国内城市领航；蔚来ET5与ET5T也是一对强力竞争对手；而深蓝SL03则将性价比压缩到极致，同时还有增程式可以选择。内卷到白热化的市场，也意味着特斯拉Model 3要面临越来越严峻的挑战。

最后说说价格，新款Model 3并没有如大家期待的那样“降价更新”，反倒是涨了2.8万元（后驱版），但考虑到新车带来的不少更新，倒也在可接受的范围。国内厂商可是大松了一口气，毕竟今年这几轮的价格找，已经招架不住了，遗憾的是消费者，没能如愿以偿用更低的价格体验特斯拉。但是回顾特斯拉向来激进的价格调整策略，指不定哪天旧款Model 3库存清完了，价格又杀回来一波。总之，就是早买早享受、晚买享折扣，若想抢先体验就别惦记着维权了。