近日，我们接到起亚最新车型EV6 GT到店的消息，早就听闻这台荣膺“2022欧洲年度车”大奖的五门跨界纯电SUV。别看起亚在国内不温不火，但在欧洲和韩国本土一直有不错的表现，更是欧洲细分市场的榜上常客，今天我们要体验的这款新车就是起亚EV6的最高性能版EV6 GT。

先快速了解一下起亚EV6 GT：新车基于起亚纯电专用E-GMP平台打造，采用双电机四驱动力结构，零百加速成绩达到3.5秒，还配备了电子控制防滑差速器（E-LSD）与电子控制悬架（ECS），综合续航里程为555公里，支持400V/800V快充，新车已于6月开启盲订，将于8月25日成都车展正式上市，将以整车进口的方式交付，限量1000台。

早在纯燃油车时代，起亚的车型设计就在国内市场独树一帜，每一代新产品总有别出心裁的思考，而如今在纯电车市场同质化的背景下，不妨让我们来欣赏一下起亚出品的EV6 GT——看看在韩系品牌手里，完美的电动车是什么模样。

新能源时代，起亚的设计也翻开了新篇章。在EV6的设计研发中，起亚全球设计总监Karim Habib打出了面向未来的全新设计理念『Opposites United』（对立统一）。

在新设计理念主导下，前脸依旧继承了标志性的起亚虎啸设计，但该家族元素在电气时代被重新演绎为“数字虎颜”，下压及扁平的车头设计呈现出俯冲张力，前脸采用细长的中网搭配凌厉的后掠式大灯组，并在头灯外围有着矩阵式的日间行车灯，韩系车历来强调的雕塑感也呈现在轮廓之中。

作为性能顶配出现的起亚EV6 GT，在普通版的基础上重新设计了前后包围，拥有更加夸张视觉效果，气质上也更加凶狠。功能性方面，两侧大灯组具备自适应远近光功能，可在前摄像头捕捉到向来车后，自动开闭部分LED光源。另外，我们还可以看到EV6 GT采用了全新的起亚品牌标识。

虽然定位SUV，但低矮的车身、大溜背的设计，让EV6 GT更像是一台跨界车。侧面轮廓采用了锐利的笔直线条，亮黑色饰板的倾斜式C柱不仅扩大了车窗的视觉面积，还与车窗整体融为一体、营造出悬浮观感。

下方是21英寸五瓣轮毂，标配米其林PS 4S高性能胎，规格为255/45 R21，搭配荧光绿的刹车卡钳可谓跑格拉满。

不知道大家注意到没有，EV6 GT的后视镜也采用了奇特的不规则造型。

EV6 GT的长宽高尺寸为4695x1890x1545mm，轴距则为2900mm，车身尺寸可归为传统意义的紧凑级，而轴距则妥妥的是一台中型车了，这也是起亚纯电专用E-GMP平台的优势。

车尾上方有导流鳍与尾翼，下方的尾厢还有略微凸起的小鸭尾，搭配夸张的贯穿式LED尾灯，简洁又极具辨识度。

为了配合激进的运动外观，EV6 GT的座舱同样十分简洁清爽。内饰采用了大量的环保材质，尤其在座椅、地垫等处使用了可回收材料、亚麻籽提取物等多样化的环保材质。

上方采用了悬浮式曲面双连屏设计，即12.3+12.3英寸的中控屏与仪表盘，但遗憾的是，屏幕外侧的厚边框略微影响观感，中控内置起亚Kia Connect系统，支持查找电动汽车充电站的位置和充电价格等功能。

起亚EV6 GT采用双辐式D型方向盘，下方两侧有驾驶模式和GT模式的选项，侧边还设置有动能回收的快速调节拨片，与之前的捷尼赛思GV60类似，同时还搭载了增强现实平视显示技术（AR HUD）。

扶手台上方也花了不少心思设计，功能区、杯架、无线充电区立体分区分布，功能区集成了旋钮式换档和少数常用功能的快捷按钮。

扶手台下方采用了非闭合设计，这在SUV车型上比较少见，优点是留足了储物空间。舒适性方面，起亚EV6 GT搭载了14个扬声器的英国之宝音响系统、并辅以主动式音效设计功能（ASD）模拟车辆性能听觉反馈。

凭借出彩的设计，起亚接连获得2022年红点奖最佳设计和创新产品、2022年iF设计奖的汽车/车辆设计奖、产品界面（EV6的信息娱乐系统）奖和汽车内饰材料奖等4个奖项，名副其实。

既然是运动车型，那么前排的桶型座椅也不足为奇，起亚EV6 GT的座椅采用麂皮拼接、辅以荧光绿缝线点缀，偏硬的坐感给到足够了运动状态下的支撑，遗憾的是，它并非自动调节而是手动调节。

得益于电动车专属E-GMP平台打造，EV6 GT带来约61.8%的最佳轴长比，后排座椅腿托够长，且靠背角度可调，结合纯平的后排地板，车辆内部空间无需担心。图中模特身高176公分，乘坐表现如下：

此外，EV6 GT车型的后备厢空间达480升，可放下3个26英寸的行李箱；当第二排座椅向下折叠放倒后，其载物空间可扩充更大。此外，EV6 GT还拥有20升的前行李厢，进一步提升载物便利性。

动力是起亚EV6 GT的另一大亮点。作为EV6的最高性能版，EV6 GT搭载了前、后双电机，最大功率为430kW，最大扭矩为740N·m，0~100km/h加速成绩达到3.5秒，最高车速则为260km/h，是目前最快的纯电SUV之一。

悬架结构上，起亚EV6 GT采用前麦弗逊+后多连杆的组合，搭载电子控制防滑差速器（E-LSD）与电子控制悬架（ECS），前者可自动控制左右轮驱动力，帮助车辆在转弯行驶区间实现更加平稳的车身姿态；后者可自动控制左右轮驱动力，帮助车辆在转弯行驶区间实现更加平稳的车身姿态。

为了提供更丰富的驾驶乐趣，EV6 GT还首次搭载『漂移模式（Drift）』。该模式下，车辆在转弯时系统可通过向后轮电机分配最大扭矩，促使车辆更接近后驱模式转弯，产生转向过度达到漂移体验。

续航方面，EV6 GT搭载了一块容量为77.4kWh的电池包，综合续航里程为555公里。所有版本的EV6无需额外组件或适配器，即可支持400V和800V的快充，由10%充至80%仅需要18分钟。同时，EV6还提供了V2L车载对外供电功能，输出功率为3.6kW。

有趣的是，为了证明其快充能力，起亚EV6在穿越美国的旅程中以最短的充电时间获得吉尼斯世界纪录称号：在从纽约到洛杉矶的七天长途跋涉中，总共充电时间仅为7小时10分01秒；在近3000英里（约4600公里）的路途中，EV6平均充电时间不到20分钟。

为了提升续航，EV 6 GT的GT模式还首次采用RBM（Regenerative Braking Maximization）功能，可最大限度实现制动能量回收利用，帮助高速行驶进行减速，也可以最大限度回收制动能量。

以上，我们可以明显感受到起亚EV6 GT的鲜明定位，即追求极致的运动体验，其中3.5秒破百、电子控制防滑差速器、电子控制悬架、漂移模式都令人津津乐道，但如此定位也意味着它或许只是适合追求极致性能的用户，因此国内引进1000台似乎也能理解。

目前，起亚EV6 GT已经开启了666元盲订，盲订用户可享受包括订金膨胀、价值3,000元精品礼包、首任车主5年免费数据流量、终身免费软件升级、首任车主终身免费动力电池质保在内的优惠政策。

根据New Kia战略规划，起亚将通过扩大在华投资，组建新合资公司，发布New Kia中国战略，在品牌、产品、渠道及服务体验等多方面进行焕新升级，而起亚EV6系列便是New Kia战略落地中国的首款电动车产品。除此之外，起亚还计划从2023年开始，每年推出1~2款电动车，到2027年将EV产品阵容拓展至6款车型。