随着生活水平提升，中大型豪华轿车市场越来越火热，原本属于燃油车的战火也蔓延到了纯电车。岚图追光、蔚来ET7、智己L7，三款中大型豪华纯电轿车，也成为这一细分市场最炙手可热的选手。

其中，岚图追光于2022年年底开启预售，共推出三款配置，预售价格区间32.29~43.29万元；蔚来ET7目前在售三款车型，售价区间45.80~53.60万元；智己L7 2023款也最新推出三款车型，售价区间33.88~57.88万元。

三款车型的售价在40万左右出现了高度重合，竞争十分激烈，如果你正在寻求一款中大型纯电轿车，且对豪华品质有所追求，那么这三款车型绝对不容错过。

先来看看设计，三款车型都拥有自己的风格。

岚图追光继承岚图“天地鲲鹏”的设计，前格栅与两侧大灯组相连形成贯穿式设计，前包围两侧的獠牙式造型也让它更具攻击性。

同时，我们能在追光身上看到大面积的波浪曲面和连贯的直线组合，前后翼子板微微宽出车身，内凹的腰身设计十分有力道，车门下方还有阶梯式的线条点缀，形成了独有的辨识度。

除此之外，岚图追光的尾部还有一个彩蛋——可自动升降的电动扰流板。它在高速行驶时最高可提供40kg的下压力、减轻32%的升力。

蔚来旗下的车型无论SUV还是轿车，都保持了高度统一的设计语言，好处是能够给人留下鲜明的产品印象。蔚来ET7大量保留ES8的造型元素，X-Bar与分体大灯已成为其标志性元素。蔚来ET7整体沉稳、简洁，大量采用圆润的线条，让轮廓更加饱满。

智己L7的设计风格则是偏向冷峻优雅。前脸依据“Σ”符号元素造型，灯光线条尖锐，形成了凶狠、凌厉的视觉感受。可互动头灯是一大亮点——高配车型的大灯组内置DLP光迹投影大灯，内部拥有260万个微米级反射镜，可自定义车灯投影。

三款车型均采用短前悬、长后悬结构，但不同之处在于，蔚来ET7和岚图极光都是大溜背的设计，而智己L7更接近三厢车的标准造型；同时，蔚来ET7与智己L7均采用无边框车门设计，而岚图追光则是传统门框。

相较之下，智己L7和岚图追光都更加偏向运动范儿，而蔚来ET7更偏向居家风格，少了一些视觉冲击力多了一些沉稳。不过说到底，外观是一个主观性很高的参考，三款车型都打出了自己的风格，剩下的就是萝卜青菜各有所爱了。

内饰是豪华车的重点，也是质感最明显的体现。

岚图追光的智能座舱紧贴潮流，3块12.3英寸三联屏横跨占据了整个中控，下方则是隐藏式空调出风口和9英寸操作屏。

车厢内的装潢、做工、用料也都非常奢华，大量采用软质材料包覆，从门板到中控台、扶手都是DINAMICA生态麂皮的包覆，内饰和座椅材料均获得了OEKO-TEX母婴级亲肤面料认证，从真皮的质感升级为了更细腻的温润触感，突出一个豪华。

蔚来的内饰引入了起居室的理念，从设计到配色都很温馨。蔚来ET7的内饰走的是简洁风，采用大量名为Karuun的可再生藤木，这种材料表面拥有独特的纹理，摸上去能够感受到表面肌理，档次感也就油然而生。这一点睛之笔，让ET7的内饰在简约基调下又隐约展现出豪华感。

智己L7的内饰则强调科技质感，且一体性很高。用料上也采用了大量的木纹饰板，其中不乏真木头且都会表明它的产地，但最大的亮点还是39英寸一体式可升降屏。这块三联屏不仅可以整体升降，副驾屏幕也可单独升降。整个中控台造型也配合这块屏幕增加更多曲面线条。三联屏下方还有一块12.8英寸的中枢屏，在取消大部分实体按键的情况下，保证了操作的便利性。

功能性方面，三台车的交互都摒弃了实体按键，采用触控屏+语音操作的方案。但遗憾的是，蔚来ET7副驾没有娱乐屏，对此有需求的朋友可要需要注意了。

不过蔚来将NOMI语音助手实体化，还有简单的表情互动，这是一个亮点；岚图追光则具备大画幅AR-HUD抬头显示，车内的ToF三维传感器还支持人脸识别、手势识别，同时也还有四区语音控制。

要聊空间，先看看三台车的尺寸。

5米多的车身、3米多的轴距，这个尺寸的轿车，空间基本上无需担心，关键是人体工程学和舒适性配置了。

岚图后排座椅靠背提供27°~35°俯仰可调，右后侧的座椅还有一键舒享模式，开启后，腿托升起、前排座椅同时向前挪动，甚至还可以进一步将前排座椅一键放倒，形成贯通沙发；另外第三排扶手屏，也方便后排用户。

蔚来ET7的前排座椅有卷帘式电动腿托，但后排座椅角度更直、坐垫也偏硬；

智己L7的坐垫上扬角度以及靠背设计更合理，腿部承托更好，但后排没有独立空调和独立的功能屏，遗憾；

岚图极光虽然轴距更短，但座舱长达1940mm，官方宣称这是同级最大的乘坐空间，大家可以有机会可以去实车体验一下。

和空间一样，三台车动力也都无需担心。

——岚图追光搭载双电机四驱系统，系统最大功率375 kW、峰值扭矩730N·m，零百加速达到3.8秒；

——蔚来ET7基于NT2.0平台打造，搭载前永磁同步电机+后交流异步电机的动力系统，系统总功率480kW、总扭矩850N·m，百公里加速3.8秒；

——智己L7前后均是永磁同步电机，系统总功率为425kW、峰值扭矩为725N·m，零百加速3.87秒；

可以看到，三台车均是“三秒俱乐部成员”，动力上的一点点区别已经很难感受差距，所以加速表现已经没有什么好挑剔，更重要是开着舒服。

岚图在操控上极尽所能，追光的底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，并且还配备65mm可调的空气悬架和带魔毯功能CDC。其搭载的4D智慧底盘技术，可根据纵向加速度、车辆转向角等信息，判断驾驶意图，主动对减振器阻尼力进行调整。

同时，岚图追光还可通过前置摄像头以每秒30帧来扫描路面特征，并结合加速度传感器每秒500次采集车辆信息，让CDC电控悬架可以每秒100次调节减振器阻尼，达到魔毯悬架的效果。

蔚来ET7虽然有充沛的动力，但似乎重点并不在驾控。蔚来ET7的采用前五连杆+后多连杆的底盘结构，并标配空气悬架，整体偏向家用舒适性；需要注意的的是，蔚来ET7并没有搭载可变转向比系统以及后轮转向功能，所以在大曲率转向时方向盘转动的角度略大，转向半径也有着进一步缩短的空间。

智己L7则在机械的层面下了不少功夫，包括前双球节双叉臂+后五连杆悬架、采埃孚CDC电子阻尼可调、采埃孚四轮转向（后轮正负各6°），当然，还有经过号称拥有F1技术背景的威廉姆斯前瞻工程团队进行性能调校。

四轮转向的加入，让智己L7这个3.1米轴距、超过5米的车身变得灵活，开上车你不会觉得有明显的大车感，城市内转向和掉头也能从容一些。

既然选择了轿车，那么肯定对操控有一定追求，这一点上智己L7和岚图追光更有优势。

最后来聊聊续航。

岚图追光的续航大有亮点，它将搭载业内首个量产半固态电池，提供82kWh和109kWh两种电池包规格。其中，109kWh电池包能够实现730公里续航的（CLTC标准），是目前四驱纯电轿车的最长续航。同时，基于岚图ESSA架构，岚图追光还将具备2.5C/400V快充能力，充电10分钟就可以补能230公里。

除此之外，岚图追光还有一颗隐藏彩蛋——岚图追光已经在武汉试点推出电池租赁计划。按照该租赁计划，选择82kWh电池包，月租1680元/月，车价立减13万；选择109kWh电池包，月租2250元/月，车价立减18万。

蔚来ET7支持换电模式，可选择75kWh和100kWh电池包，CLTC标准下的综合续航分别为530~675公里。当然，蔚来也提供电池租赁模式，75kWh电池包，月租980元/月，车价立减7万；100kWh电池包，月租1680元/月，车价立减12.8万。

智己L7全系只有一个93kWh电池规格，CLTC续航为615~675公里。有趣的是，智己L7预留了无线充电模块，可在车辆底部通过无接触的方式来给车辆充电，功率为11kW。当然，需要专属车位安装无线充电器。

综上所述，岚图追光、蔚来ET7、智己L7，三台车各有亮点——

外观设计上，三台车各有所长；车内体验上，蔚来ET7偏简约，智己L7更有科技感，而岚图追光更强调舒适性；动力上，三台车相差无几，但是智己L7和岚图追光在操控上更下功夫，尤其是岚图追光的4D智慧底盘与魔毯悬架值得期待；续航方面，岚图追光优势明显，不仅有版固态电池技术、超快充的加入，而且109kWh电池包能够实现730公里的续航成绩，成绩令人瞩目。

最后我们再回顾一下价格，岚图追光共推出三款配置，预售价格区间32.29~43.29万元；蔚来ET7目前在售三款车型，售价区间45.80~53.60万元；智己L7 2023款最新推出三款车型，售价区间33.88~57.88万元。

三台车都肩负着将自家品牌带入高端市场的使命，因此，无论是堆料还是调校都丝毫不含糊，如果你正在选购一款40万级别豪华纯电轿车，不妨将上述三台车型加入你的备选单；如果想兼顾舒适性、操控甚至性价比，那么价格更诱人的岚图追光或许是一个更合适的选项。