大五座SUV更实用 试驾比亚迪护卫舰07
新车试驾 · 2023-01-06 14:50
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在新车上市前,我们已经提前试驾过顶配车型,那么作为入门的100km续航车型表现如何,我们一起来看看。

踏入2023年,比亚迪是率先公布了其在2022年的全年销量,1868543辆的销量着实出色,当中DM车型的销量和EV车型基本平分秋色,要分个高低的话DM车型是要略胜一筹。

实际上,DM车型的畅销不单止是比亚迪DM-i技术的高效,电池技术的进步同样重要,我们可以看到现在推出的插电混动车型续航普遍都100km起跳了,长续航版本都能够超过200km。

当拥有更长的纯电续航里程,意味着在日常通勤中可以当纯电动车使用,需要长距离出行可以混动行驶,这种兼具纯电又没有续航焦虑的插电混动车型是相当受欢迎,这也是为何比亚迪DM车型能够年销超94万辆的原因。

今天,我们试驾的比亚迪护卫舰07就是这样一款拥有长纯电续航的插混车型,其中入门车型纯电续航100km,长续航版本是达到205km。

在新车上市前,我们已经提前试驾过顶配车型,那么作为入门的100km续航车型表现如何,我们一起来看看。

30秒了解护卫舰07

1、护卫舰07定位全新大五座超混SUV,长宽高分别为4820*1920*1750mm,轴距2820mm,售价20.28-28.98万元。

2、外观造型上运用了全新的格栅设计,车上侧面D柱带有能量指示灯;车内配色更潮流,用料高级。

3、全系标配FSD可变阻尼悬挂、双层玻璃,支持苹果NFC钥匙、大尺寸W-HUD以及提供手机有线和无线大功率充电配置等。

4、动力方面,搭载DM-i、DM-p两个版本,其中DM-i配备了145kW前单电机,DM-p搭载双电机,功率分别为145kW和150kW,官方百公里加速4.7秒。

5、续航方面,DM-i提供100km、205km,DM-p则是四驱175km。新车全系标配直流快充口,其中100km版本支持最大40kW的快充功率,205km及175km版本最高可达75kW;此外,新车全系标配VTOL移动电站,外放电功率最高达6.6kW。

更注重操控的海洋系列

或许很多人会认为,海洋网的推出只是比亚迪多生孩子好打架的套路,实际上它并不是简单套了一副新的皮囊,在操控层面要更出色,此前推出的海豹也说明了这一点。

首先,在硬件层面,护卫舰07是采用了全新的前麦弗逊后四连杆悬挂结构,并且是全系标配了FSD可变阻尼减振器。

在过往中型SUV车型上容易出现前后点头晃动以及侧倾明显的现象,在护卫舰07上得到了很大的改善,这一点对于车内乘客乘坐的舒适性会有明显提升。

其次,护卫舰07的底盘扎实感和厚重感也有提升,在碾过一些井盖时悬挂的处理非常迅速,“砰”一下就过了,不会有太多的余振;FSD可变阻尼减振器初段会有比较强的支撑,并且悬挂的衬套和车身的连接在传递振动时的过滤也有不错的隔绝,整体的行驶品质有一种高级车的厚重感。

在遇到一些小起伏路面时,悬挂处理是游刃有余,整体感很强。在遇到一些连续烂路时,整个底盘能够减少烂路带来的摇晃程度。

除了底盘整体感强之外,护卫舰07的转向是操控提升的重点,它一改比亚迪转向中庸以及浓厚电子味的风格,转向整体是更加的紧致了,有不错的指向性,而给人最明显的区别就是它的转向助力了,它要比家族其它车系要更重一些。

动力方面,相比上次试驾的DM-p四驱车型,这次试驾的DM-i版本动力会弱的多,不过对于很多家庭用车来说这样的动力其实足够用了,并且得益于电机驱动的优势,在中低速情况下和油车比它还是会有不错的提速感。

驾驶模式上,护卫舰07提供了经济、舒适和运动,这三种模式只是动力响应快慢的区别,区隔度也不会太大。

DM-i的结构和本田i-MMD其实非常相似,所以在平顺性上相比上一代的DM混动系统提升巨大,整个驾驶过程无论是低速还是高速都不会有动力衔接的顿挫感,并且也不易发觉发动机的介入。

路噪的隔绝也是这次试驾印象比较深刻的部分,中低速情况下基本没有特别明显的噪音传递到车内,包括外界的噪音、轮胎的胎噪,这主要得益于护卫舰07配备的前排双层夹胶玻璃。

动能回收方面,护卫舰同样是提供了标准和较大回收两种,这两种模式的回收都不会很强,对于刚从燃油车切换过来的用户来说能够很好的适应。

细节上,比亚迪也是有对它进行优化的,松开加速踏板时,回收的介入程度并不会立即到最大,而是有一种渐进的感觉。

外观、内饰细节有惊喜

海洋网的推出对于比亚迪来说是非常必要的,过往的车型比较统一的家族式外观,让不少人都有些审美疲劳,新的海洋网带来新的设计元素,正是时候。

细节来看,护卫舰07的前脸灵感来自海浪涟漪,多条辐横向格栅,前大灯与装饰板相连,上边带有比亚迪发光LOGO,确实带来不一样的视觉感受。

在具体的细节配置上,护卫舰07的205km及175km版本配备了前格栅灯以及D柱能量指示灯,并以此为基础打造出丰富的灯语组合。

其中,D柱能量指示灯可在车辆开闭锁时,配合海浪漩涡式尾灯,营造出迎宾效果,同时在车辆充电状态下,通过点亮的快慢节奏区分快慢充,并可显示车辆剩余电量,这一点是既有装饰又有实际作用。

车身尺寸方面,护卫舰07的长宽高分别为4820/1920/1750mm,轴距为2820mm,实车体型是真的不小,而现在常见的隐藏式门把手它也有配备。

整个侧面设计的精髓则是车身下方贯穿的装饰条,它的作用很显然是降低了侧面的臃肿感,提升侧面的视觉效果。

前大灯延展出一条腰线,贯穿整个车身,并与尾灯相连,整个尾灯也是贯穿式的设计,尾灯内部融合立体式海浪造型。

此外,护卫舰07全系都配备了手机NFC车钥匙,除了支持Android设备之外,也同时支持iPhone及Apple Watch。

内饰方面,护卫舰07采用云雾灰内饰配色,车内拥有大量的皮质材质,混合了翻毛皮和皮质,有不错的触感。

两侧车门的设计也很别致,将类似海浪的装饰设计元素更具立体化。

智能化配置上,新车全系标配15.6英寸自适应旋转悬浮Pad,内置全新DiLink智能网联系统,以及5G速联功能。

音响系统采用丹拿,拥有多达12个扬声器,配备丹拿SDVC噪声掩蔽技术。

大五座空间更实用

护卫舰07主打的是大五座空间,放弃七座其实有它的现实考量,对于很多二胎家庭来说大空间的5座就够用了,七座的第三排实际很多时候利用率非常低。

空间表现上,护卫舰07的二排无论是腿部空间还是坐垫长度都做到了极致,身高170cm的体验者坐进后排,腿部空间基本用小手臂来丈量了。

对于这么大的后排空间,比亚迪也没有浪费,二排的靠背提供了20度11档的角度调节,调节至最倾斜时后排乘客基本可以半躺姿势了,对于长途出行非常友好,总能找到合适的靠背角度。

当然,它的后排地台也是全平设计,并且也提供了一个USB和一个TYPE-C充电接口。

说完它的空间表现,我们回过头来再看看它的座椅设计,前排采用的是比较有整体感的桶型座椅,座椅采用皮质材料混合翻毛皮材质,坐垫和靠背两侧使用翻毛皮可以增大摩擦力,可以很好的固定乘坐者,所以它有不错的包裹感。

后排座椅皮质和前排一致,造型配色以及皮质触感是真的有高级感。

大五座空间除了第二排表现优秀之外,后备厢空间同样得到最大化,整个后备厢空间平整,二排座椅靠背支持4/6比例放倒,和后备厢形成全平空间。

写在最后

在两次试驾下来,护卫舰07不论是高配还是低配,除了动力外驾驶感受都一致,而动力部分四驱车型的动力确实给力,不过对于很多人来说单电机版本完全够用了。

从车型分布来看,比亚迪是直接给到了多种续航选择,对于充电不太便利或者说日常通勤距离较远的,选择长续航就非常合适,充电方便那么像这次试驾的100km版本也不错。

当然,护卫舰07主打的大五座也将会是一个不错的细分,对于又要大空间又不爱七座车型的用户来说非常合适。

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