今年10月，极星正式发布极星3，新车定位豪华高性能纯电SUV，以优美流畅的车身线条赋予极佳空气动力学表现，并经过极星团队的专属调校，充分释放运动性能。

作为极星首款高性能纯电SUV，极星3全系搭载两台具有高功率的永磁同步电动机，组成了前后双电机驱动系统。双电机长续航版可提供360kW的最大功率和840N·m的最大扭矩，最快零百加速5秒；双电机高性能版本可达到380kW的最大功率和910N·m的最大扭矩，最快零百加速4.7秒。

出色的加速成绩源自车辆在动力、造型设计、风阻系数等方面的努力。极星3在整车设计之初，就已将空气动力学原理融合其中，即使拥有近5米的车身、近3米的轴距，仍然能拥有0.29Cd的优秀风阻表现。更是突破传统地将车顶线条进行降低和延展，使车型轮廓呈现“一眼超跑”的既视感。

此外，为了避免车辆在高速行驶的状态下，车头和车尾压力差形成的拉拽效应，极星3在车前后部显眼位置装配扰流翼，起到加速时车身前端整合前部空气乱流以及减少车身尾部的气流颠簸的作用，改善高速下的气流拖拽效应，从而进一步提升加速性能。

除此之外，极星3还通过纯平侧车窗设计、“半隐藏式”门把手以及无边框后视镜等设计细节，优化整车的空气动力学性能，减少风阻的同时，兼顾美学与实用性，以设计驱动性能，重新赋予SUV运动性。

续航方面，极星3搭载111kWh的大容量电池组，可实现目标670公里（CLTC）的最大续航里程，并支持250kW充电功率。

极星3基于全新的纯电动平台开发打造，原生纯电平台架构设计，让其拥有低重心的优势。与传统SUV相比，极星3的重心下降了100毫米，让整车重心更贴近地面，确保高响应性操控和行驶稳定性。车身分配均衡，每根车轴上都配备一台电机，拥有接近50:50的配重比。

同时，极星3配备扭矩矢量控制系统，随时监控轮胎打滑情况，并以更大的抓地力主动向轮胎输送动力，在低速时提高车辆的灵活性、高速时提高车辆的稳定性。即使路面湿滑也让车辆有稳定表现。

极星3的底盘质感软硬适中，采用前双叉臂独立悬挂和后整体式多连杆悬挂。标配自适应双腔空气悬架和主动减震器，可灵活调节减震器的软硬程度，并以每隔两毫秒（500赫兹）的频率调整一次减震器。这就意味着在全轮驱动的90km/h高速下，极星3每行走5厘米，就更新和调整一次避震器，可实时适应不同的路况。

制动方面，极星3上提供4活塞Brembo制动卡钳，采用喷涂瑞典金的一体锻造式铝质制动钳，配以直径高达400毫米的通风打孔制动盘，具有轻量化、高耐久以及散热性强特质，响应迅捷灵敏，且制动性能不受温度变化影响。

对于追求极致操控体验的用户，极星3还可选装高性能套件，包含高性能软件升级、定制底盘设置、22英寸锻造铝合金轮毂、瑞典金安全带、激光蚀刻金色氛围灯。其中，22英寸多辐型4辐锻造铝合金轮毂，采用最初针对赛车轮毂开发的制造工艺，比传统铸造合金轮毂更轻、更坚固，且较低的簧下重量让轮毂能够更快地上下移动，提高操控性，增加路面接触。搭配倍耐力为极星专门开发的P Zero高性能型号轮胎，采用前265毫米，后295毫米，前窄后宽的设定，进一步提升车辆的操控特性。

作为全球豪华高性能电动汽车品牌，极星生于赛道、兴于赛道，传承“Polestar赛车”在瑞典房车锦标赛（STCC）、澳洲V8房车赛（Supercars Championship）、世界房车锦标赛（WTCC）的冠军荣光，并将对赛道的热情和调校的经验，融入旗下高性能纯电产品的基因中，以独特的动态性能和酣畅淋漓的驾驶体验，持续给用户带来人车合一的操控乐趣。