日前，有报道称比亚迪斥资50亿元订购了至少六艘船，用于出口汽车。

中国超过德国成为世界第二大汽车出口国，2022年前10个月向海外出口了近260万辆汽车，超过2021年全年。即便10月全球对中国商品的需求下降，但同期汽车和底盘的出口量同比增长60%，创下71亿美元的历史新高。

尽管汽车出口量激增，但全球汽车承运人的数量几乎没有增加，因此大量投资开始涌入建造用于运输新车的运输船上。

克拉克森研究服务公司的数据显示，截至今年10月，最多可运载6500辆汽车的大型货船每日租金已飙升至约10万美元，是2020年租金的10倍多，也是自2000年以来的最高纪录。

（安吉汽车运输船）

对此马斯克在Q3财报电话会议上也表示：“在上个季度末，没有足够的船只，没有足够的火车，没有足够的汽车承运人来支持汽车交付的浪潮。不管我们喜不喜欢，我们实际上必须让汽车在季度内的交付变得顺畅，因为没有足够的交通工具来运送它们。”

这对于出口量越来越大的比亚迪来说，买船自然也是情理之中的事了，据了解比亚迪在今年10月花了50亿元订购了至少六艘船用于出口汽车，每艘船运载量约7700辆。除了比亚迪之外，上汽集团已经通过上汽安吉物流有限公司运营着世界第五大船队，但该公司正在招标七家新的承运人，每家承运人可运送8900辆汽车。