11月9日晚，电哥关注到纯电皮卡雷达RD6正式上市，新车提供4款配置，共有3种续航版本（对应续航400km、550km、632km，对应电池容量63kWh、86kWh、100kWh），售价区间为17.88-26.88万元，新车最快将于本月开启交付。

作为吉利倾力打造、首款基于SEA浩瀚架构打造的纯电皮卡，雷达RD6或许会成为消费级皮卡的一个突破口，打造出独特的出行品质与生活方式，并且今晚发布会现场还公布了一则重磅消息，已确认雷达下一款车型即将与我们见面。

雷达RD6支持车电分离的金融方案，对于降低首付非常有帮助。

新车上市期间，还提供下定抵折扣、户外套装、选配基金、充电桩、质保政策等多重购车福利，要订车的用户务必关注一下了。

同时，今晚还公布了雷达全场景补能体系，分别针对家充、充电网络、代客加电等多种场景。

值得注意的是，今晚公布雷达下一款车型也即将与我们见面。

既然新车定位纯电动中型皮卡，采用了较为硬朗的车头设计也属情理之中，并且使用贯穿LED日间行车灯，从而进一步拉宽了新车的视觉效果，整体看起来颇具城市型SUV的风格。

车头采用的是非常“新能源”的封闭式中网，下方大面积的导流口设计，加上银色的风刀与烤漆黑的饰板，也营造出几分硬朗与运动的气息，梯形错落的格栅，想必在光照之下会有不错的视觉效果。

将皮卡这种生物，和充电桩摆放在一起，不得不说天然就有一些强烈的“违和感”，让人觉得属实新鲜。

打开发动机盖，毕竟是纯电专属平台，新车拥有70L的隐藏式收纳前备厢，同时还将拥有独立盖板以便于防尘防水。若是加上皮卡的后斗，不愧是究极出行工具，特别能装。另外，新车还配备座椅下方的储物空间.

侧面来看，RD6采用了传统双排皮卡造型，巨大的轮拱设计突显出硬朗风格，但是大胆使用了一些非常活泼的颜色。

车身尺寸方面，雷达RD6长宽高为5260/1900/1830mm，轴距3120mm。货厢长宽高为1525/1450/540mm，空间拓展性不错。

尾部造型要更加时尚一些，贯穿的LED尾灯组在两侧呈现出X的造型，点亮后有着很强的辨识度。

加装了斗盖后，对于广大限行城市这是必不可少的装备，跑高速也非常有用（降低风阻）。

雷达RD6的车斗拥有非常多的防滑胶条，门板拥有液压杆与增加承重的限位装置，可以直接拿来当桌面或者座椅使用。

RD6在货箱内提供额外的外接电源面板，露营党的福音。输出支持16A、10A，三孔、双孔、12伏接口，还拥有独立的开关。

丰富的面板，可以实现即插即用电，不需要转接插口即可连接大功率电器使用，最大支持6kW放电功率，对于一次营地用电来说，非常富余。

这相当于在户外拥有一个“家用级”的供电中枢，可以大幅度提升户外舒适性。

RADAR雷达，是吉利集团推出的全新中高端新能源汽车品牌，英文名是“RADAR”，中文名“雷达”。

雷达汽车由吉利控股集团出资成立，与吉利集团旗下的吉利品牌、领克品牌、几何品牌等平行发展，相互补充，共同为用户打造更加完善的出行服务。

品牌定位是“移动多元带电空间”，雷达汽车品牌将为用户提供更高端的多元户外品牌价值。

确实，以皮卡为载体，应该是推动皮卡生活方式和文化的不二之选。

这一点，非常明确体现在未来的产品规划当中，不仅包含了中型纯电皮卡，还有中大型纯电皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸SUV、越野ATV等车型。

说明雷达并不是一个只做皮卡品牌，而是会围绕户外生活方式进行立体式布局。

与我们平时接触的“傻大粗”工具型皮卡不同。

依托吉利汽车硬核“科技生态”，雷达汽车在自动驾驶、智能网联、充电补能等领域的实力都处于行业领先水平。除了最基本的视觉层面，或许雷达RD6也是我们接触过最为智能化的皮卡。

雷达RD6基于SEA浩瀚架构打造，关于SEA浩瀚架构想必朋友们都不陌生，极氪001就是此架构的代表作品之一。

在首次发布时，雷达还推出了聚焦生活出行精品的子品牌——RADAR  Weekend，同时与露营装备品牌Naturehike挪客联名开发多款户外露营拓展装备，与《国家地理》中文版联合发起“守护自然奇景”计划。

这一系列品牌发布动作，显然宣扬了雷达品牌对于生活方式的追求。

目前皮卡这一品类的“出圈”产品不多，除了长城金刚炮以外，大多鲜为广大消费者所知，并且这些产品或多说少确实工具属性更浓一些，很难让普通消费者提起兴趣。

对于RADAR来说则不然，首先纯电驱动解决了排放、舒适性等老大难问题，对于广大新兴城市中产群体，他们的生活半径日益广阔，甚至周末前往专属的“度假房”或度假区，亦颇为常见。

经过3年的疫情，我们发现越来越多的近郊生活场景需求被开发出来，无论是露营、户外、舢板等等，无一不是需要一定的运输能力与外放电能力。

想到这儿，拥有一辆纯电皮卡，似乎就是最佳选择。

这种生活方式，在美国要更为司空见惯，两百多万辆的皮卡市场，早就吸引了一众新能源产品的注意。

像特斯拉的Cybertruck、福特F-150 Lightning等等，不过最先量产的还得是Rivian了。

Rivian目前推出两款乘用车，分别为R1T（皮卡）和R1S（SUV），6万多美金的起售价、强悍的通过能力、超越以往的舒适性与自动驾驶能力，谁不想借助皮卡另辟蹊径，打造全新的“特斯拉”呢。

想必对于RADAR雷达来说，亦是同理。

特斯拉Cybertruck

Rivian R1T

只不过，摆在这一美好愿景之前，仍有一座大山急需移除，那就是大多数城市仍然对皮卡这一商用货车品类进行严格限制。

想要开开心心下订一辆皮卡，不能驶入城区+喷上黄字，肯定是让人无法接受的。

好在皮卡解禁这一趋势愈发明显，新能源货车有望出台差异化管理措施，皮卡乘用化、高端化势头正盛。

凭什么皮卡就不能更环保、智能、舒适呢？

对于非商用、非货运用途的城市家庭来说，来一辆舒适的纯电皮卡，很可能会成为接下来要到来的新风尚。

大空间+外放电+乘用风格，有更大概率将皮卡这一品类带入更多的普通消费群体当中。并且17.88万起的售价，肯定更容易普及一些。

如被电哥猜中，那纯属巧合。

（图/文/摄：皆电 宗泽）