9月27日，东风日产新车艾睿雅Ariya正式上市，新车共推出4款车型，售价区间27.28万~34.28万元。在11月1日下大订并锁单的用户，可根据车型享受2至3万元的现金返现，新车将于10月开启第一批交付。

同时还有多项用户购车权益：

艾睿雅Ariya最初于2020年7月在日本横滨首发亮相，新车定位紧凑级纯电SUV，基于雷诺-日产-三菱联盟全新电动平台CMF-EV打造，被日产视作『NISSAN NEXT』转型计划的开端之作。作为全新战略的首款全球车型，其战略意义不低于LEAF。

日产赋予了艾睿雅全新的『永恒的日式未来主义』设计语言，日产标志性的V-Motion格栅得到延续，但又融入了新的呈现方式，全封闭式结构配合墨影风格的设计，共同组成了一种很东方化的表达。

前大灯组为阵列式LED光源，造型细长，分体式日间行车灯独立于大灯组之外，两侧是三角元素的雾灯区域，和前格栅造型搭配一起，营造出凌厉的视觉效果。

全新的日产LOGO采用扁平化设计，整体样式并没有特别大改变，中间依然是NISSAN的英文标识，不过立体镀铬的外圈转变为简洁的平面线条。对了，可以发光。

得益于全新的纯电平台，艾睿雅的车身体态也更为舒展。悬浮式车顶，低矮、流畅，车顶线条在经过B柱之后开始下降，最终于尾部完美融合，呈现出溜背式造型，为车辆创造出穿破空气的姿态。但新车并没有采用隐藏式门把手，这个设计就比较复古了。

下方20英寸轮毂采用大面积的轮辐造型，显然是为了降低风阻。艾睿雅的车身尺寸为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm，大小介于逍客和奇骏之间。

尾部则是一段平直的贯穿式尾灯，配合平直尾箱盖线条，略显方正，好在有上方的鸭尾为车尾增添几分活力。

艾睿雅的内饰使用了不少木纹材质，搭载12.3英寸仪表+12.3英寸中控双联显示屏+HUD抬头显示，车机搭载日产最新车联网系统，内置卡片式UI。艾睿雅的内饰取消了实体按键，取而代之的是触摸按键，被巧妙地融合在中控的木纹面板上，很日式的科技理解。

同时，中控扶手并没有采用常见的贯通隔断设计，而是可以前后移动，重塑了驾驶位空间，方便乘客从车辆两侧上进出。

说点题外话，艾睿雅的内饰应该是目前少有的、可以称作东方式的设计风格，它并不是像特斯拉或者新势力们，非常激进地追求美式科技感。

乘坐舒适性，一直是日产的一大卖点。Ariyta的座椅采用零重力（Zero Gravity）设计，座椅靠背和座椅底部均采用打孔真皮材质，提升背部下方以及臀部的触感。

CMF-EV纯电平台的优势，也在空间上得以体现：长轴距短前后悬车身设计、分体式箱体、紧凑型组件、电机电控减速器高度集成，座舱空间进一步释放；后座地台纯平、高度合适，并没有因为搭载电池而侵入车内空间，同级表现十分优异。

动力结构上，艾睿雅将搭载自研的电励磁同步电机，结合了永磁同步电机和感应异步电机的优势，可提供1/10000秒的超高精度电机扭矩控制，减少行车过程中的俯仰与俯冲感，减少过去纯电车时常发生的眩晕感。

艾睿雅将提供两个版本可供选择：（1）两驱版配备单电机并采用前驱设计，最大功率160kW、最大扭矩300N·m；（2）高配版本搭载前后双电机，采用e-4ORCE全轮驱动技术、匹配TTESA E-TS扭矩分配系统，最大功率286kW、最大扭矩600N·m，零百加速仅需5.1秒。

续航方面将搭载90kWh电池包，其中两驱长续航版车型的CLTC工况续航可达623公里。

除了性能表现，CMF-EV平台还针对纯电车的安全性进行了大量的优化：采用环形后挡板结构，降低车辆能耗的同时确保车身高强度；底盘电池区域增加三道强化横梁，提升车身稳定结构和电池安全性；同时充分预留前后、左右及下方保护空间，由里到外减少撞击带来的风险；高压线集成连接口置于动力总成后面，设保护装置，最大限度避免撞击时损伤高压线、引发短路等情况。

相信安全也会成为艾睿雅的主要产品竞争力，毕竟日产已有LEAF先例在前：作为全球首款量产纯电车，LEAF保持了210亿公里电池0重大事故的传奇记录。

最后，在当今火热的辅助驾驶功能上，艾睿雅配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，包括ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统和e-Pedal一体化智控踏板。同时，艾睿雅还搭载了包括全景式智能监控影像、超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车、和后轮自动紧急制动等在内的日产安全屏障技术。

作为一款全球车型，日产原本计划2021年将艾睿雅带入中国市场。但因为疫情、芯片等种种原因，直到今日艾睿雅才由东风日产正式发布。这期间，新势力蔚小理陆续发布新车，国产老牌比亚迪大杀四方，合资车企大众、通用、本田也都纷纷发布新品，日产艾睿雅面临的竞争压力不可同日而语。纵向对比来看，艾睿雅的竞争力主要体现在安全性以及日产多年累积的底盘调校经验上。

电动化进程上，日产起步早、经验丰富，一台欧美销冠LEAF、一台日本本土销冠NOTE，可谓是全球电动车的先驱。但是戈恩事件后，日产陷入了泥潭，先发优势已经被后来者迎头赶上。因此，日产汽车首席执行官内田诚认为，日产艾睿雅将见证日产的转型，“我相信这款新车将带领日产汽车重回成长之路。”

今年5月，日产公布『NISSAN NEXT』企业转型计划的下一阶段内容，具体措施包括：到2026年，电驱化车型占比提升至40%；为下一代纯电动车型开发低成本无钴锂离子电池；2024 财年在日本横滨建造试点工厂，生产日产独创的全固态电池（ASSB）；将电动汽车枢纽（EV Hub）模式从英国拓展至日本、中国和美国等核心市场等。

我们期待，艾睿雅作为新阶段的先锋，能在市场上取得什么样的表现。