9月7日，蔚来发布2022年二季度财报，数据显示二季度营收102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高。

整车销售毛利率为16.7%；研发支出21.5亿元，同比增长143.2%，创单季新高；现金储备544亿元。

交付量来看，第二季度车辆交付量达2.51万辆，但相比今年一季度的25768辆，蔚来交付量有所降低，跌幅达3.5%。

具体交付车型数据来看，二季度交付包括3681辆ES8、9914辆ES6、4715辆EC6及6749辆ET7。

在营收方面，二季度车辆销售收入依然跑赢一季度，实现3.9%的增长。蔚来指出，这主要是由于车辆平均售价上涨所致。受全球原材料价格持续上涨等因素的影响，蔚来曾分别于今年4月和5月两次宣布涨价，涉及ES8、ES6、EC6、ET7等多款车型。

而亏损加大，一定程度上与二季度较高的研发费用及销售成本有关。二季度蔚来总销售成本为89.521亿元，同比增长30.2%，环比一季度增长5.8%，其中单车材料成本增加是很重要的原因。

展望三季度，蔚来表示2022年三季度交付指引为31000-33000台，为单季度最高交付指引。

目前，蔚来NT2平台新车ES7已于8月底开启交付，ET5将于9月30日交付。

亏损扩大具体原因

回顾整个二季度，蔚来持续加大技术研发，研发投入上二季度总费用达21.495 亿元，同比增长143.2%，环比增长22.0%。

蔚来指出，这主要是由于研发职能的人员成本增加，以及新产品和技术的设计及开发成本增加所致，目的在于强化长期的竞争力，因此未来这部分的投入仍然会持续。

尽管如此，对于接下来三季度的表现，蔚来十分乐观，预计三季度交付量将达31000 辆~33000 辆，同比约增长26.8% ~35.0%；总收入达128.45亿元~135.98亿元，同比约增长31.0%~38.7%。

据此前公布的数据，2022年7月和8月，蔚来的交付量分别达到了10052辆和10677辆，这意味着接下来的9月，蔚来交付量有望在10271辆~12271辆。截至2022年8月31日，蔚来ES8、ES6、EC6及ET7的累计交付量达238626辆。

另外，在蔚来2022年第二季度业绩电话会议上，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，其对蔚来Q4以及2022全年目标的达成也非常有信心。据此前消息，蔚来2022年的目标是15万～20万辆，这意味着Q4蔚来交付量至少实现约6.8万辆，才能顺利完成目标。

在科技创新方面，包括智能底盘域控制器ICC、自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)、电池等领域。其中，全栈自研的智能底盘域控制器ICC，是我国首个全栈自研智能底盘域控制器。

目前蔚来产品切换季基本结束，接下来将会进入到一个平稳发展期。

补能网络建设方面，截至9月7日，蔚来在中国累计布局1094座换电站，包含285座高速公路换电站，累计为用户提供超1200万次换电服务。累计部署1873座充电站，包含5341根超充桩和5466根目的地充电桩，接入第三方充电桩超56万根，提供一键加电服务超86万次。

2022年6月，蔚来建成五纵三横四大城市群高速换电网络，在五纵三横四大城市群高速换电网络覆盖下的20000公里高速公路上，蔚来用户实现了与加油一样方便的加电体验。接下来，蔚来将持续布局加电网络，2025年将打通“九纵九横十九大城市群”高速换电网络，2025年全球累计建成168条Power Up Plan目的地充电线路。

另外，基于用户加电大数据，蔚来能源云实现了高效组织用户进行电网互动，达到削峰填谷的目标，帮助电网消纳更多的清洁能源电。在今年8月全国多地因高温导致电力紧张期间，蔚来积极参与电网调节，将换电站作为储能节点，共计108座换电站先后参与电网削峰响应，有效缓解电力供需矛盾。

据了解，继进入挪威市场后，2022年，蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。目前团队组建和相关市场进入的准备工作进展顺利。8月22日，蔚来首款智能电动旗舰轿车ET7发运欧洲，将于今年面向包括德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威等国家开放预定并交付用户。蔚来在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂将于9月投入运营。

电话会议信息汇总

1.蔚来目前已准备好迎接第四季度生产和交付的高速增长，蔚来会派工程师帮助供应商，并通过加紧引入新供应商，以解决一体化压铸供应瓶颈，从而更好地完成全年目标。

2.美国对华芯片的出口政策，蔚来认为短期对经营不会有什么影响，并没有涉及到车辆相关的芯片。蔚来的芯片目前算力已经能支持AD训练的需求，目前依然在和NVIDIA合作。国内现在有许多训练芯片的公司，他们的产品也很好，蔚来会进一步评估各方面技术的解决方案，跟更多的芯片公司开展合作。

芯片的政策不会对公司的长期战略有实际影响，在核心技术领域，包括芯片，蔚来的目标是建立全站自研能力。核心研发能力有助于应对产业政策变化风险，也可以提升毛利率及技术竞争力。

3.整个行业有非常多的同行发出很好的产品，蔚来在费用投入方面按照自己的节奏：R&D方面，今年加大了投入。SG&A所占比例整体持续下降，我们不会因为外部竞争更改自己的战略和节奏。

4.ET5热度持续升高，用户期待值非常高。明年会有更多新车型，包括换代车型发布。现有866会在明年切换到NT2平台，也会加快新产品投放节奏。

5.尽管四季度供应链和交付压力非常大，但蔚来三季度已在积极准备，四季度有两个工厂。新桥工厂Q3开始调试，初期仅制造ET5，复杂性低很多。Q4会克服困难，毫无疑问每个月都会打破交付记录，尽管压力很大。

产能爬坡有过程，尤其新产品。ET5在12月交付过万，我们各方面准备都很充分，内部目标更高。

Q4会逐月打破记录，逐月上涨，12月份毫无疑问是最高峰。10月份无论ET7还是ES7，供应链、产能情况会极大缓解，ET5开始爬坡。 很难去预测，各方面不可控限制因素也较多。但我们清楚如何在这样的环境下有更多产出。我们对Q4产能情况有信心。

6.关于全球化问题，美国市场很早就在思考，过去五年中一直在进行各方面充分的认证，包括产品、用户体验、商业模式。现在越来越清晰，正在准备中。美国是一个竞争非常激烈的市场，法规体系与中欧区别很大。我们在长期思考，耐心准备。

7.关于子品牌新进展，目前研发进展按计划进行。大众化市场品牌会使用NT3技术，会跟随NT3产品一起推向市场。对于第三品牌的传闻，在过去两三年认知到，加快油转电确实需要更多产品去引入更多更广泛的用户，也会将商业模式和技术上创新带给更多用户。

2022年第一季度蔚来整车交付量达到新高，总共交付了25768辆高端智能电动汽车，同比增长37.6%；2022年一季度营收99.1亿元，同比增长24.2%，连续八个季度正增长；整车销售毛利率18.1%，净亏损17.8亿元，环比收窄16.8%；现金储备533亿元。

共交付整车25,768台，同比增长28.5%，环比增长2.9%，创季度交付新高。5月单月新增订单创新高。

汽车销售收入92.4亿元人民币，同比增长24.8%，环比增长0.3%。

总营收99.1亿元人民币，同比增长24.2%，环比增长0.1%。

整车销售毛利率为18.1%，综合毛利率为14.6%。

non-GAAP研发投入为15.1亿元人民币，同比增长132.9%，环比下降7.6%。

销售及管理费用为20.1亿元人民币，同比增长68.3%，环比下降14.6%。

经营性亏损为21.9亿元人民币，同比增长639.7%，环比下降10.5%。

净亏损为17.8亿元人民币，同比增长295.3%，环比下降16.8%。

截至2022年3月31日，现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计533亿元人民币。

2022年第二季度展望：交付新车23,000-25,000台，同比增长5%-14.2%。总营收将达到93.4亿元和100.9亿元之间，同比增长10.6%-19.4%。