近日，理想汽车最新车型被曝光，或为代号X02的理想L8。新车同样是一款中大型SUV，将是理想ONE的升级款车型，定位低于理想L9。

新车采用分体式大灯、隐藏式主灯、贯穿式镂空格栅、运动前铲、前倾式D柱，同时还有隐藏式门把手、三层轮眉，而且车窗最尾段底部采用上扬式的设计。

从目前曝光的谍照和信息来看，理想L8采用了理想 L9同平台设计，尺寸会比L9稍小，轴距比理想ONE长了65mm。动力方面，不出意外依旧采用1.5T的增程式结构，电池容量预估为40度。

针对这款理想ONE的升级改款车型，理想汽车CEO李想本人也很有信心，直接建议待购用户等L8。

另有消息称，理想L8有望在8月发布，原定10月份量产上市，这个节奏要比L9更快。

同时，理想还有另一块新车正在规划中，更小一号的理想L7预计年底亮相，2023年2月小批量生产。根据之前安徽中鼎密封件股份有限公司相关公告，理想L7的专利图显示新车将取消仪表盘和副驾驶屏幕，改为AR-HUD和中控屏的设计，换挡改为怀挡，传统挡把位置变为两个无线充电区域，此外车门以及A柱也将会增加空调出风口。

理想L9还在等待批量交付，理想L8、L7两款新车的计划就相继曝光，理想的产品节奏猛猪突进，令人十分期待接下来的产品！近期打算购买理想ONE的用户可以等等这个月可能发布的理想L8了。

8月16日，Polestar极星正式宣布将全新纯电概念跑车极星O₂投入量产，该量产车型被命名为极星6（Polestar 6），预计于 2026 年上市。

“在消费者和媒体的热烈呼声下，我们决定将这款造型惊艳的纯电跑车投入量产，我对此感到非常激动。极星6不仅是一款拥有澎湃性能的纯电跑车，更能在敞篷状态下，让驾驶者呼吸新鲜空气，感受纯粹的驾驶乐趣。”——极星CEO托马斯·英格拉特

今年3月，纯电概念敞篷跑车极星O₂在洛杉矶首秀，它延续了极星Precept概念车对未来设计、先锋科技和可持续发展的愿景，标志着极星对电动时代跑车的展望。

极星6将采用极星英国团队为极星5自研的全新定制化全铝粘接平台和高性能800伏电气架构；采用前后双电机驱动，提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩，目标零百公里加速3.2 秒，最高时速达 250 公里/小时。

为庆祝极星6的发布，极星还将推出500台带编号的 “极星6 LA Concept edition”，该限量版采用独特的“天空蓝”车身颜色、浅色真皮内饰以及极星O₂概念版原装的21英寸轮毂。

2022年8月17日晚，电哥从一汽红旗官方关注到红旗E-QM5 PLUS正式上市，新车售价20.78万元；加上此前已经上市的E-QM5充电乐享版、E-QM5换电乐享版，价格区间为12.28 - 20.78万元。

上半年红旗E-QM5已经先后面向出行平台、个人市场出售，此次上市的是续航增长的PLUS版本，能满足更长通勤需求的用户。

此次上市，还提供购车易、用车省、残值无忧等众多购车用车福利政策，需要购车的用户不妨多关注一下。

其中E-QM5充电版、E-QM5换电版分别享有不同充电、换电福利，电哥觉得还是非常实用的。

此次一汽红旗还宣布打造红旗专属直销平台，发力直营模式。此前红旗就公布采取和万达合作的方式，将在全国的万达广场建立商超店。一直以来，红旗E-QM5卖点为宽适的后排空间，此次上市的红旗E-QM5 PLUS也不例外，更长的续航也能够满足更多种用户的需求。

外观部分，保持了红旗E-QM5的设计语言，新增车型的车身配色特备增加了“量子银灰”和“红旗红”两种新选项。

视觉上整车的运动气息变得更浓厚，前脸设计大胆前卫，个性十足，直瀑式的前进气格栅识别度超高，配合两侧分体式大灯，营造出一种独特的未来感。当然，红旗标志性的LOGO自然没有落下。

红旗E-QM5

侧面设计风格和车头部分一致，流线型的姿态刚柔并济，尺寸方面，新车长宽高分别为5040mm/1910mm/1569mm，轴距2990mm，超长的轴距有利于营造宽适的乘坐空间。细节设计同样不少，配备了同色门把手、外后视镜壳和镀铬门边饰条，下方搭配多辐式轮圈。

车尾的部分，回旋镖式的尾灯让人过目难忘，中间的“红旗”车标点缀出尊贵感。尾门的右下方还增加了“PLUS”标识，以彰显新款旗舰的身份。

来到内饰，设计非常简约大气，除了中控悬浮式大屏外，中控台上没有太多实体按键，换挡机构为电子排挡。

尤其是不同材质搭配列装还是挺和谐的，原有的黑色和可可棕的配色基础上，另外新增了象牙白配色，档次感和典雅感油然而生。

红旗新车隔音表现一向很突出，此次红旗E-QM5 PLUS配备的高级声学玻璃、5层隔音结构等都能阻断各种噪音的传递，以提升车内的驾乘舒适性。

10.1英寸的中控悬浮大屏是座舱内部科技硬配的担当，新车采用了红旗智联系统，支持在线电台、在线音乐、OTA等功能；通过红旗智联APP，用户还能全面覆盖几乎所有时段的空调远程控制需求，实现全天候的人车互联。

至于空间方面，全车储物区域非常丰富，除了常规的车门储物箱和前排中央储物箱外，副仪表板上还拥有专门放置手机的区域，后备箱也拥有高达460L的储物空间，整体储物能力不错。

红旗E-QM5 PLUS与红旗E-QM5充电乐享版的动力配置相同，搭载最大功率140kW的驱动电机。

最大的变化还是续航，红旗E-QM5 PLUS电池容量由54kWh提升至81.7kWh，纯电续航里程达到605km。充电版车型快充20%-80%约30min，换电版车型换电操作时间不超过1.5min。

电哥总结：其实红旗E-QM5系列表现就挺让人惊喜了，如果你对跨城长续航有需求，那此次的红旗E-QM5 PLUS无疑更为合适，若长途需求强度不高，之前上市的红旗E-QM5充电乐享版，431km的纯电续航也足够使用了。

近日，宝马发布了一款纯电驱动的M系列原型车——BMW M EV，这款车基于i4 M50打造，是第一款真正意义上的纯电M power车型，它会搭载四电机系统，并且配备M xDrive四轮驱动。

原型车的前脸完全采用了宝马M3/M4上的设计，而且进气格栅也完全保留下来，不过量产车型预计会是一个主动可开启/关闭式格栅，为电池/电机的中冷散热。另外消息显示新车的前悬均来自M3/M4，可以带来更高的抗扭刚性。

有意思的是官方还展示了一小段四轮烧胎的坦克掉头画面，这也侧面印证了新车可能会采用四电机+M xDrive四轮驱动，太暴力了...

这套四电机动力系统带有集成驱动动态控制功能，每个车轮都由一个中央控制单元根据油门踏板位置、轮速传感器、纵向/横向加速度等参数进行调整，这种精准且快速的扭矩分配除了能提升操控极限之外，还能在雨雪天气提供更安全的驾乘体验。

宝马将“终极驾驶机器”的座右铭重新命名为“终极电动驾驶机器”，另外宝马还表示：“电气化为我们创造全新的自由度，并开辟了M典型动力学；目前，我们可以最大限度地利用这一潜力，来使得我们的高性能车将继续在“零排放”的未来提供“M系列”典型的操控性和无与伦比的动力性能。”