自6月11日开启盲订以来，第三代RX5/eRX5已经获得了超过2万张订单，可以说是相当不错的成绩。而在8月正式上市之前，中国荣威通过线上直播课的形式，给我们深度解读了这两台车在NVH工程、底盘以及座舱上的研发细节。

NVH工程

全新第三代荣威RX5/超混eRX5以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、路噪、零部件噪声等高感知区域进行优化，让整台车在怠速、行驶过程中更加安静。

首先从源头上下手。荣威RX5/超混eRX5的发动机采用了T型悬置结构，在保证可靠结构强度的同时提供10倍的隔振率以及190Hz超高模态前围，有效降低发动机振动带来的整车响应。

而在噪音的传递路径上，新车全车覆盖超过41处静音措施。在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”，在C、D柱、尾箱等关键部位采用了高倍率吸音材料，能有效阻断噪音的传递路径。

在怠速下，新车噪声低于36dB，优于行业平均水平，图书馆环境噪音为40dB。而加速噪音优于行业平均水平1-2dB。当车速达到120km/h，车内前、后排语音交流的清晰度仍可达到75%以上，超过行业平均水平4.3%，达到25-35万元SUV的风噪水平。

底盘、座舱设计

底盘调教上，新车基于全面的技术方案支撑，带来更富高级感的体验，从容应对沟沟坎坎，给用户如履平地的“魔毯”质感。

新车采用了极富韧性的悬架构造、车身二阶8~15Hz频段设计，能过滤途经细碎路面产生的颠簸，即使面对再沟沟坎坎的路面，能够“如履平地”。另外，开发团队经过多次调整与测试，实现制动、转弯、加速时，车身的侧倾及俯仰有效减小。

而在座舱层面，新RX5采用了一体式太空零重力座椅，振动衰减能达到60%以上（最高至73%），使座椅的隔振达到同级领先水准。

燃油+插混双动力

先看看燃油版，燃油版车型搭载了上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱。

上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机的开发重点是——燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面优化升级；而与之匹配的DM21 PLUS自动变速箱不仅是“世界十佳变速箱”的升级款，还在同级效率、平顺、可靠性等方面进行优化。

从数据看，这台发动机拥有188匹最大马力以及300Nm最大扭矩，百公里油耗仅为6L。

而DM21 PLUS自动变速箱采用了全球首创的MSC独立油腔润滑控制系统，同时采用了第六代的低摩擦轴承，最高传动效率达到97%。耐久性方面，DM21 PLUS自动变速箱也经过了300W公里台架以及500W公里道路耐久严苛测试。

至于插电式混合动力版本，新车采用了全新GS61 1.5T发动机+超级电驱EDU G2 Plus的动力组合，零百加速时间仅为6.9秒，NEDC综合续航可超1050公里。

从名字可以看出，新一代EDU变速箱是上一代EDU的升级版，整体结构依旧采用了离合器+1个驱动电机组成，仍为10速（2*5），电机部分匹配2挡，传统发动机端对应5挡，二者相乘从而达到10挡的效果，多档位能兼顾性能、油耗与平顺性的要求。

其中5层I-pin扁线绕组电机采用了主动油冷散热，最高转速达到16000转，电机最高效率97%。

发动机+电机能合并输出432匹马力、570Nm扭矩，百公里加速6.9s。

电池则搭载了磷酸铁锂电芯，并应用了受力自适应和柔性约束设计，通过电芯间布置的吸收材料，补偿电芯长期膨胀间隙，确保更长的模组寿命与安全。加上一体化成型的电池下托盘，更轻的重量，提供更强的结构强度。

智能化BMS电池管理系统具备高算力4核处理器，电芯应用神经元算法，能够实现7x24h电芯电压监控。此外，新车还拥有IEM智能能量管理系统，包含智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且配备多种驾驶、动力回收等模式。

该系统搭载的全路况智能识别技术，可智能识别与预测畅通、拥堵路况，利用发动机高效工作区，提前智能自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间，有效降低能耗。

全新升级辅助驾驶系统

全新第三代荣威RX5系列采用了多传感器融合方案，配备了800万像素前置超高清摄像头，加上厘米级高精定位模块、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个200万像素100°周视摄像头、4个360°环视摄像头等28个传感器，具备360°全覆盖的高精度的感知定位能力，并采用了3颗地平线自研高性能AI芯片。

功能方面，新车支持导航辅助驾驶功能，类似小鹏的NGP、特斯拉NoA、蔚来NOP功能。

外观、内饰回顾

设计方面，全新第三代RX5采用了时下流行的大尺寸格栅设计，官方称之为数字化「凤羽格栅」，两边矩阵式LED大灯由贯穿式灯带相连，配合下方灯源作为点缀。另外新车还将荣威品牌LOGO由中网处移至发动机舱盖前沿处，搭配内部“V“字型的斜线装饰，辨识度十足。

车身腰线十分流畅，在光照下呈现出图独特的光影效果，而车尾则是流行的贯穿式灯组，两侧还有C型的LED尾灯，上方荣威LOGO以及下方双边共两出的排气布局，视觉层次突出。新车有三种轮毂可供选择，最大20英寸。

新车三围尺寸分别为4655/1890/1655（1664）mm，轴距2765mm，比现款车型长了57mm。

内饰改变巨大，例如27英寸的一体化屏幕，这块屏幕支持平行滑移300mm，而且还搭载了高通骁龙8155车规级芯片。

该屏幕还使用了无界山水美学理念的UI设计，支持二十四节气的主题切换，同时为智能潮玩助理「小狮王」提供更多个性化的选择。

内饰还采用了大面积的软性材质，同时配备了山水纹理的水晶挡杆，以及BOSE音响等配置。

好像比同级竞品都要便宜？

看回市场上15万级紧凑型插电混动SUV，产品力较强的有比亚迪宋PLUS、宋Pro以及吉利星越三款，但除了宋Pro之外的两款售价都超过了15万元。因此荣威eRX5盲订价格仅12万起可谓竞争力十足，再加上研发上下了重本，盲订10天就获得了2万张订单可谓实至名归了。