2022年6月6日，凯迪拉克旗下首款基于Ultium奥特能打造的车型 — 凯迪拉克LYRIQ锐歌正式开启大定。

这款豪华纯电中大型SUV，提供单电机两驱和双电机四驱两种动力，共推出3款车型，售价区间为43.97-47.97万，预计今年9月开启交付。

关于新车本身的回顾信息，可以翻看皆电此前的报道。

电哥这篇文章想要讨论的，主要还是新车的购买价值，43.97-47.97万，究竟值不值呢？

首先是3款车型，售价区间43.97-47.97万，开头已经强调过。

其次可以留意下定方式，通过凯迪拉克IQ App支付5000元即可下定。

还有这次的重点：首发车型2022年金秋交付（就是三季度，具体来看是9月份开始交付）。

6月底7月初起全国试驾陆续启动（感兴趣的同学现在就可以去联系销售了，最快月底就能试车）。

凯迪拉克提供IQ尊享超充站以及奥特能超充站（自营超充体系，其中IQ空间在2022年底会覆盖25~30个城市，最大输出功率120/180kW为主；奥特能充电2022年底覆盖15个城市，单桩60kW）。

至于购车政策，金融方案相对都比较常见，并没有太多惊喜。

互通充电站不难理解，就是目前主流的第三方充电服务。

凯迪拉克LYRIQ整车长超5米，轴距近3.1米，售价区间为43.97 - 47.97万。

从调性来看，似乎没有直接竞争对手，姑且从尺寸以及售价出发，勉强能够找出一位竞品 - 蔚来ES8。

二者大体尺寸相当的同时，凯迪拉克LYRIQ只提供五座版本，而蔚来ES8是六座、七座版本。因此这二位在空间布局上有本质差异，看你是喜欢大五座还是6座/7座布局了。

蔚来ES8，车长、轴距与锐歌都比较接近，不过48.6 - 56.8万的指导售价要更高一些。

最让人关心的电池容量方面，凯迪拉克LYRIQ锐歌三款配置均为95.7kWh，一视同仁，没有在电池容量上进行区分。

后驱长续航653km、四驱高性能续航600km+（CLTC工况）。

ES8的电池包我们相对比较熟悉了，有75kWh以及100kWh电池包，均支持Baas购入计划。

至于动力，蔚来一直都坚持前后双电机，75kWh版本续航450km，100kWh版本续航580km（NEDC工况）。

也就是说，ES8的成本要更高，但是灵活的BaaS方案，让二者的实际入手成本依然比较相近。

凯迪拉克LYRIQ锐歌单电机版本百公里加速时间为6.35s，双电机四驱版本的百公里加速时间去到4.9s。

尤其是官方电耗数据值得注意，单电机后驱版本百公里电耗15.6kWh，双电机四驱版本的百公里电耗≤16.9kWh，相差的确不大。

再考虑到653km与600+km的续航差异同样不大，预算够的话直接上双电机四驱版本就好。

凯迪拉克LYRIQ锐歌的智能驾驶辅助也有必须要知晓的细节，IQ智能驾驶所含功能是非常完整的，不过若你是首批车主，大多数功能并不是同步开放的，目前来看至少要等到年底，根据我们和官方交流得知，大概在12月底开始陆续进行OTA更新。

也就是说，首批车主要做好智能辅助驾驶功能暂不可用的准备，这方面相比新势力来说，的确要弱势一些。

33英寸环幕式超视网膜屏幕是很大的亮点，拥有9K分辨率+10bit色深，271的PPI估计显示效果相当细腻了。

8155芯片的加持，拓展能力也绝对有保障。

电哥倒是不担心硬件基础，就是软件交互，还有待进一步体验...（希望别浪费了这么好的底子）。

好处是这些配置均为标配，不需要付出额外的选购成本。

基础配置电哥就不强调太多了，毕竟这个价位，再去关心几向调节、几个喇叭似乎没那个必要。

凯迪拉克LYRIQ锐歌的配置绝大多数均为标配，数学不好、讨厌计算选装价的人大可不必担心。

只需要纠结以下漆面以及内饰颜色即可。

如果你非常不待见“画饼”，注重所见即所得，那就得留意下相关大定权益的时效性。

例如免费充电、终身质保、代客加电、道路救援、终身车辆检测等众多实用权益，需要在2023年3月31日前完成大定方能够享受。

如果看中了凯迪拉克LYRIQ锐歌，记得要在这个时间段下手。

目前直营IQ空间在数个大城市中均有铺设（类似新势力的商超店），想要近距离接触的同学不妨可以留意一下。

还有一些前文没有覆盖到的细节信息，这里进行补充：

充电速度：充电10分钟即可续航96公里，20%～80%快充时间0.67h。

网络制式：车机运载高通骁龙8155芯片，支持5G网络。

OTA升级能力：智能辅助驾驶硬件部分有毫米波雷达以及摄像头，另外还支持车道级高精度地图，新增驾驶员自动变道和指令变道功能，并具有OTA迭代升级能力。

关于OTA以及辅助驾驶更新时间延迟：

至于OTA延迟到年底推送，官方表示，对这部分客户提供了5年免费保养权益，包含1次蓄电池的更换以及相关的检查、3次制动液的更换，每年还提供2次空调滤芯的更换，每年1次雨刮器的更换以及雨刮水的加注服务。

官方怎么定位锐歌？

官方非常肯定的定位是：豪华纯电中大型SUV。放眼未来，这肯定不是凯迪拉克唯一的电动车，在后续的规划中，更大尺寸的SUV和更小尺寸的SUV，甚至轿车，都有考虑，但是具体发布的节奏和内容，现在还不到对外发布的阶段，在适当的时候会和大家分享。

官方怎么定义奥特能平台：

奥特能平台其实是一个非常柔性的平台，比如说奥特能平台在美国和在中国，它的整体电池的技术略有不同，在美国是跟另外一家供应商来合作；而在中国，奥特能平台有自己独特的一些技术，配方也有一些差异。从未来趋势来讲，奥特能因为它的柔性化特质，可以适时兼容行业一些热门的技术。从目前来讲，不管是三元锂还是磷酸铁锂，奥特能平台都能兼容。未来，也会适时将行业中最先进、最成熟的技术融合到奥特能平台当中。

关于座舱芯片调整：

官方表示，目前还没有量产车搭载8195芯片，这也是为什么锐歌目前为止还没有用到8195的芯片。目前我们采用的是8155的芯片，根据设计和目前的测试来看，8155芯片已经能够满足锐歌所有功能跟流畅性。

终身质保权益归属：

终身质保权益相关的内容，首先它是有限制条件的，服务是提供给首任车主，终身质保不仅仅是针对三电系统，同时也包含了整车，这是整体的一个权益包。

结合43.97-47.97万的售价区间，以及凯迪拉克LYRIQ锐歌自身的尺寸，可以明确其直接竞品不多，蔚来ES8勉强算一个。

但是在产品调性以及空间布局上，二者的适用场景以及潜在购买人群又全然不同，可以说凯迪拉克LYRIQ锐歌，带给我们的画风还是厚重的、扎实的美式旗舰，该有的霸气以及豪华感，拿捏的比较到位。

由于此前电哥静态体验过凯迪拉克LYRIQ锐歌，如果你的需求非常纯粹，就是主力出行工具的话，锐歌绝对是这个价位下全新的选择，也是这个区间最霸气的大五座。

相反，如果你是一名智能汽车玩家，追求最新的智能化应用场景与驾驶辅助，那这些并不锐歌所擅长的，一定要明确自身的需求出发点。

最后，电哥还想提一个尴尬的小细节，那就是凯迪拉克自身的价格体系，即便是意向人群，总是在期待凯迪拉克更大的折扣空间，此前较大的让利幅度一定程度上促进了销量，但也对后续产品的价格体系带来不少影响。

最直观的问题就是，首发购入群体是否要现在出手，可得好好纠结一番了，你认为呢。

（图/文/摄：皆电 宗泽）