今年，汽油终于还是进入9元时代，创下2013年新版调价机制以来最大涨幅。

火上浇油的是，车市还集体涨价。超过20家车企的50余款车型涨价，少则三四千、高则两三万，其中包括众多热门车。涨价就算了，还得排长队。

结果就是，出行成本显著提高，无论是用车还是买车，都是心头拔凉。

关于汽车行业涨价的新闻，皆电经有一系列的跟踪报道。究其原因，不外乎补贴退坡，芯片危机，电池上游材料供不应求，疫情下的工厂与物流迟滞等原因。

这波涨价潮，恐怕将对今年国内的新能源市场造成不小冲击。然而，仍有部分车企不忍心浇灭消费者的购车热情，努力将车型为维持在原价，它就是别克。

在这个超高用车成本的特殊时期，如果你需要一款还未涨价、足够节能，同时还能保证品质的车型，可谓屈指可数，今天想推荐的就是其中之一，微蓝6 PHEV。

为什么是别克微蓝6 PHEV？

因为它足够特别，首先它有合资品牌的品质背书，其次来自通用的插电混动动力作为技术支撑，最后是它的设计，足以在全面趋同的产品序列中脱颖而出。

首先来说说价格，微蓝6目前有3款车型在售，补贴后售价为15.98～17.98万元，可享受10%首付或24期0息等多种金融政策以及优惠。

任市场再怎么起波澜，微蓝6 PHEV依旧坚守MSRP（建议零售价）。

如果你是一个颜值党，微蓝6 PHEV一定不可错过。

微蓝6 PHEV与之前的微蓝6纯电几乎保持相同外观，都继承了别克VELITE概念车的设计元素。细微区别在中网——PHEV车型有发动机，因此保留了传统的前进气格栅，不过面积相当小，一条横贯线，处理得非常巧妙。

正面是别克家的翼展式设计，狭长的大灯延伸了中网的线条，通过导流风道垂直下劈，再由下包围贯穿左右，构成一个整体，形成十分有辨识度的前脸。

侧面可以说是微蓝6 PHEV最精彩的地方。它采用创新的跨界车身布局，修长的车身，通过多根线条勾勒出丰富的层次感，柔和舒畅。如此新颖的设计，与大街上随处可见的紧凑级车形成鲜明对比。

结构上，微蓝6 PHEV将COW点（A柱与引擎盖交界处）大幅前移，缩短了前悬的距离，而后悬由于车型缘故有一个明显的长尾设计，比例均衡又不失动感。车尾还包含隐藏式C柱+小三角窗设计，干净利索地收窄。

微蓝6 PHEV的车尾神似旅行车，大角度的掀背尾门十分性感，双侧倒钩型尾灯，通过中间凸起的贯穿线条衔接，提升了尾部的层次。一看就是微蓝的屁股。

尺寸方面，微蓝6 PHEV的体格为4648/1817/1491mm，轴距为2660mm。加上独特的车身造型，微蓝6 PHEV相比Sedan，后半车身更加修长；相比Wagon，C柱又更加克制。流畅的造型，呈现出有一种优雅的美。

如果你不想被千篇一律的审美所禁锢，只想要一款足够潮流、足够个性的合资纯电车，那么微蓝6绝对是你首选；如果你因独特的多功能运动型轿车设计而种草，那么现在只有微蓝6可选，别无二家。

汽车圈里曾有一个潜规则：设计好看，成功一半。

微蓝6颜值这一块，显然成功了；而另一半，就是微蓝6 PHEV的动力了。

油价飞升的时代，还想尽情撒野。那么动力和节能至关重要。

微蓝6 PHEV的动力系统堪称同级强者。它搭载双驱动电机，配合专为混合动力开发的1.5L自吸DVVT四缸发动机，其中，两台电机的综合功率135kW、峰值扭矩380N·m，1.5升自吸发动机最大功率75kW，峰值扭矩143N·m。并匹配一套E-CVT智能电控无级变速箱。

从大方向上说，混合动力技术分成两大流派，分别是（1）行星齿轮派、（2）串并联派。大家最熟悉的丰田THS II就是行星齿轮结构，通用的混动系统也是这条技术路线；与之相对的，是以日系本田为代表的串并联派，包括一些国产混动系统如比亚迪DM-i、长城柠檬混动等。

得益于通用专利的双排行星齿轮组、高效Power Split动力分流技术，微蓝6 PHEV不仅达成动力性和燃油经济性的完美平衡，而且实现多种混动模式间的无缝切换。刹车与油门踏板的力度与响应速度与燃油车相比，有过之无不及，动力输出更加线性，起步与低速时丝滑柔顺。

细腻的脚感、恰到好处的动力分配以及扎实的底盘，让习惯了燃油车的老司机也能够快速上手，非常自然。

电池方面，则采用来自LG和通用共同研发的三元锂电池组，容量为9.5kWh，纯电续航为50公里。微蓝6 PHEV的动力并没有很激进，百公里加速8.6秒，但是综合油耗令人惊喜，WLTC下的综合油耗仅2.19升/百公里。

不追求极致速度，而是在车辆的平顺性、节能水平上下功夫，这就是微蓝6 PHEV的选择。无论你是有条件每天充电，还是从来不充电，就当作半台燃油车来使用。微蓝6 PHEV的能耗，都不会让你失望。

合资原来可以这么香

微蓝6 PHEV的产品竞争力，在于它更年轻化的个性造型与处处流露出精致的颜值，同时还有如丝般顺滑的驾驶质感，兼顾纯电车和燃油车的优势。与此同时，微蓝6 PHEV身后，还有百年通用的品牌背书。

市场也证明了微蓝6的优势，在刚刚过去的2021年，别克微蓝家族全年销售同比增长48.9%；雪佛兰畅巡销量同比大幅增长91%。在它们的助力下，去年上汽通用汽车新能源车销售实现超过行业平均水平的高增长，跻身合资品牌新能源车销量三甲行列。

如果你不想被充电焦虑、里程焦虑、费用焦虑所束缚，同时还想免费获得一张新能源牌照，继续享受购车补贴，那么合资品牌的身份、独特车身设计，微蓝6 PHEV目前基本是零竞品的状态。

如果再结合16万起的售价，微蓝6 PHEV实为目前最香的绿牌车之一。