3月29日，智己汽车正式公布了其首款量产车型——L7的售价，新车首发Pro版本，价位为40.88万元。而在次日上午，智己举办了线上沟通会，联席CEO刘涛就车型的定位、产品、价格以及服务等方面进行了更为详细的解读，而且也回复了不少媒体、用户所关心的问题。

暂时没有涨价计划

首先是与涨价有关的话题，最近不少传统车企、新势力都开启了涨价模式，有媒体问到，这一轮动力电池价格上涨，对智己有什么影响。

刘涛表示，这一轮涨价是整个动力电池供应链，尤其是贵金属以及稀土元素，包括核心电池原材料上游的涨价而导致的，涨价的幅度都是非常大的，数倍甚至有数十倍。智己涨价压力的确比较大，但对于智己来说，有两方面的优势或许会抵消这部分的压力。

“第一，我们和宁德时代非常深入的合作关系，不仅是技术合作，还有资本的合作，所以宁德时代一方面会给我们提供最领先的电池技术、电芯技术，同时我们也会更优先的使用到宁德时代最领先的电池技术。”

“第二，上汽集团和宁德时代有两个合资公司，一个是做电芯，一个是做电池封装和装配。相对来讲，我们对供应链的保障，对价格的把控相对来讲更加有优势。

总的来讲，市场上对于电池涨价的趋势非常明显，压力也非常大，但是我们可以承诺的是尽管面临这样的压力，我们对于天使轮和A轮已经承诺的价格是不会上涨，还是会维持原来宣布的价格。另外对于整体未来智己L7的销售价格，目前暂时还没有涨价的计划。”

智己L7天使轮与L7 Pro区别

发布会上，智己发布了L7 Pro版本，很多人关心该版本和“天使轮”版有什么区别，刘涛表示，L7 Pro叠加上天使轮所有权益，包括配置类、权益类，加在一起就是天使轮用户所得。

智己L7的天使轮用户可以在智己L7 Pro基础上，可以免费升级来自巴伐利亚的半苯胺真皮座椅、Brembo专属卡钳以及Carlog等一系列豪华品质，软件方面包括IM AD高阶智能驾驶全功能包将会对天使轮用户终身免费。当然，还有一系列后续服务方面的免流量，免费救援等等。

“未来通过用户数据权益计划，尊贵的天使轮客户还可以在一年的时间和三年的时间节点，分别使用数据权益兑换激光雷达智驾融合系统，以及新一代高阶能量电池。”

40.88万的智己L7，卖给谁？

定价总是一辆车上市最核心的思考锚点。刘涛表示，智己L7 Pro这个定价经过了非常详细的市场分析、用户人群分析。40.88万是非常的合理，非常的合适。

“过去三四年，中国以BBA为代表的豪华品牌销量占比从2017年底的13%到去年已经超过了20%，所以中国汽车消费升级趋势非常明显。”

“相对来讲，目前BBA的销量占比还是比较大的，因为毕竟它的品牌耕耘时间比较长。我举一个例子，像BBA车型当中当家核心车型A6、5系以及E级，这三款核心BBA当家车型一个月的销量总和差不多将近6万台，平均售价差不多在42—43万。当然，汽油车还有税，裸车价格在43万、44万，甚至有些时候会更高一些。在这个细分市场的需求以及用户的成长性是非常大的。”

“你可能是一个新品牌，价格跟豪华品牌比较接近，但是新品牌所提供的新体验、新价值、新性能，新的配置包括新技术，一定要远远超过原来的传统豪华品牌，消费者才会给你一个选择的机会。”

按刘涛的说法，智己L7的确瞄准了豪华品牌部分用户，这部分人群对价格更容易接受。而反过来说，这部分用户肯出40万就一定需要一个产品力非常强的产品，而智己L7的产品力也远超同价位BBA。

“目前以BBA为代表的豪华品牌已经占到全国总销量20%以上，我们判断未来这个数字还会继续往上走，甚至到达30%左右的市场份额。仍有一部分年轻人持续沉浸在BBA所构建的传统价值体系当中，但在我看来，一旦用户开过电动车，那个老世界就根本回不去。”

刘涛还拿新势力作了对比。

“反过来和新势力比，我们的价格也是比较明显。从同配置的价格来比，智己L7提供的价格和竞品相比，我们至少低10万块钱左右。同时，我们在性能、操控方面，我们比竞品远远高出一截，总的来讲，40万的价格对用户非常超值。”

电池分期计划，电池所有权属于车主

智己汽车目前提供三种金融方案的选择：第一，低首付。第二，低息贷。第三，50-50弹性购，最低首付7%，最低费率2.99%。其中低息贷和50-50弹性购可以叠加我们最新推出的电池分期计划；整体上应该说多元化、灵活化的金融方案，可以满足不同年轻人的不同需求。

这当中大家最关注的自然是电池分期计划，刘涛表示，与友商的方向相比，智己最大的特点是电池的归属权属于用户。

“对于我们新推出的电池分期计划，跟电池租赁相比，会有一个大的区别，核心的差异是智己L7电池的归属权。93度电的电池月供也会低于友商月供，无论电池使用了多久，未来作为二手车置换，因为电池属于客户自己的，所以你在车辆更新换代的时候，售卖的是整个车辆连带电池。打一个比方，租房，租再久房子也是别人的，同样的月供，为什么不能把电池作为自己的资产？将来可以灵活的处置自己的车辆。”

“电池的涨价。电池的涨价短期之内是一个趋势，所以电池的价值在不断的升高。如果在价值上升的通道过程当中，电池最后产权不是自己的，这对于用户来说也是一个损失。”

接入44.3万个公共充电桩、无线充电吸引高端用户

有媒体问到智己在充电网络方面的规划，刘涛表示智己将接入国家电网等头部公共充电运营商及上汽集团旗下安悦充电等补能公司，共计23万个充电桩。

其次，因为上汽在充电网络、充电生态方面做了很多投入，已有23万根社会公共充电桩资源，这些资源都可以直接接入到智己APP的充电服务网络生态当中。用户提车之后就可以享受到大概44.3万根公共桩的充电服务。

“是关于补能方式，我们一直认为用户对于充电的需求，是不要给他们添很多麻烦、增加负担。花在充电上的力气越小越好，但也并不是简单的补能时间一定要多短，因为绝大部分情况下，车辆属于停止状态、静止状态。我们要把用户体验做到极致，我们给出的解决方案是无线充电，让用户在停好车之后，这个补能过程就开始，连那个插拔电枪的动作都不用做。”

“我们认为无线充电系统对于高端用户的吸引力还是很强的，这是我们的思考。”

3~6个月向用户OTA开启高阶辅助驾驶能力

在4月中旬左右，智己会向天使轮和A轮用户提供试驾的服务。并在4月份下旬开始逐步向用户交付。

“交付时候智能驾驶系统所具备的能力，核心能力包括ACC、指令式变道、LDW、ADW、APA、自动泊车能力，都会全功能具备，一站式交付给我们的首批客户。对于其中比较关键的NOA的能力，我们会在SOP+3-6个月的时候，向用户进行OTA的方式进行升级。”

阿里云服务加持，共享阿里生态

智己汽车第一轮战略投资是阿里和张江高科，目前智己L7相当一部分云服务基本都在阿里云上进行部署，比如阿里云服务、地图服务、服务生态服务等等。

“阿里是目前整个互联网行业非常领先的企业，尤其在云计算、网络通信、安全方面的能力是非常强的。大规模的并发数据运营、云服务能力方面肯定非常强，阿里云现在全球排名相当的靠前，这方面是我们跟阿里合作非常重要的一个出发点。”

“然，阿里和上汽以前的合作就非常深厚，尤其是阿里和上汽合资的斑马。斑马也是目前我们智己L7项目智能座舱的深度合作伙伴，而且实际上智己L7搭载的这一套智能座舱和OS系统，是斑马最新的、目前为止还没有商业化应用的一套全新架构和系统，智己L7是这套新系统的首发车型。”