3月28日，小鹏汽车发布了2021年第四季度及全年财报，数据显示2021年总收入为209.9亿元，同比增长259.1%；全年毛利率为12.5%，同比增加7.9个百分点；全年研发投入41.1亿元，同比增长138.4%；截至2021年四季度末，现金储备规模达到435.4亿元，同比增加23.2%。

交付方面，2021年全年，小鹏汽车总共交付98155辆，同比增长263%，首次夺得造车新势力全年交付冠军。其中，小鹏P7在2021年全年销量突破6万台，占比61.7%，已成为主力车型。

2022第一季度，小鹏汽车指引交付量将达到33500至34000辆，同比增长151.1%至154.9%；总收入介于72亿元至73亿元。

此外，截至2021年末，小鹏汽车的门店总数已达357家，覆盖129个城市；品牌超充站2021年新增613座，达到772座，覆盖308个城市。截至2022年1月17日，小鹏超充体系已覆盖中国337个地级市和直辖市。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏在业绩会上表示，P7在2021年的交付量超过6万台，夺得新势力纯电车型交付第一，是当之无愧的爆款车型和智能化标杆车型，今年内将冲击单月交付突破1万台。P5在2021年四季度正式开始交付，随着供应链的改善以及城市NGP的推出，P5的月销量也有望在下半年逐步接近P7。

小鹏汽车财报电话会议：Q1交付指引33500-34000台，预定交付冠军。 

小鹏汽车发布Q4及全年财报，在业绩会电话会上小鹏透露，自2月下旬以及3月中上旬，新增订单迅速恢复到去年12月旺季水平，尽管疫情影响了部分地区的交付节奏，3月交付量仍接近去年的峰值水平。小鹏汽车2022年Q1交付指引33500-34000台，大幅超出蔚来、理想的Q1交付指引，有望连续第三个季度蝉联交付冠军。

根据小鹏汽车2021年财报业绩会消息，XPILOT3.5的核心功能城市NGP的研发进展顺利，在获得相关主管部门的审批后，计划于今年二季度末在首批城市推出城市NGP。

管理层介绍到，城市NGP测试版本正在快速迭代，每个版本的安全性和用户体验都在持续提升，基于全新架构的XPILOT3.5在城市场景的表现远超期望，在P5量产车上，城市NGP的每百公里接管次数已经开始接近高速NGP，综合体验正在对标国内头部的Robotaxi公司，并且在相当方面已经实现赶超。

小鹏汽车Q4及全年财报出炉，何小鹏在电话会上强调，小鹏汽车将坚持创业精神和经营思维，不断提升运营效率。 

系统平台化将推动我们在动力系统、制造工艺和 BOM 成本体系的变革。新车型的毛利率，包括G9，以及公司整体的毛利率将会结构性改善。小鹏汽车的中长期目标是，将公司整体的毛利率提升到25%以上。并且在规模效应和经营杠杆的帮助下，各项费用率将会持续下降。 

小鹏汽车：G9按计划三季度上市发售，对毛利率起积极作用

小鹏汽车董事长CEO何小鹏在财报电话会上表示，小鹏G9目前进展顺利，PT生产样车已经从工厂下线，将在今年三季度如期正式上市发售。

小鹏G9是中国首款基于800V高压碳化硅平台的量产车型，实现“充电5分钟，续航200公里”，并将首发支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统。有望是P7成为爆款之后，小鹏在智能纯电中大型SUV市场的又一大杀器。此外，小鹏G9进入更高的价格区间，将进一步提升小鹏整体毛利率水平。小鹏汽车的中长期目标是，将公司整体的毛利率提升到25%以上。

小鹏汽车计划在2023年正式推出XPILOT4.0，实现高速和城市内全场景的智能辅助驾驶，2023年至少有4款车型支持XPILOT4.0，并将逐步统一小鹏汽车新车型的智能辅助驾驶硬件和软件平台。

相比行业内其他量产的智能辅助驾驶系统， XPILOT4.0会有明显的技术上的代差。在保障高度安全的前提下，XPILOT4.0具备更全面的使用场景，更广泛的地域覆盖，以及更好的交互和驾乘体验。XPILOT 4.0将普及高阶智能辅助驾驶，推动整个汽车交通从手动驾驶到人机共驾时代的加速到来，XPILOT软件的渗透率将比当前显著提高。 

何小鹏在财报业绩会上介绍到，小鹏汽车将在2023年推出两个全新车型平台及其首款车型，分别是C级车平台和B级车平台。新平台会继承和发展小鹏汽车持续领先的美学设计能力、电动化和智能驾驶能力，以及先进制造工艺（例如超大型一体化压铸），新平台将帮助小鹏汽车获得极强的成本控制能力，并在增长潜力巨大的中高端市场覆盖更广泛的用户群体。