在许多车迷眼里，大众的经典车型系列有很多，但要说最经典且最难以复制的，相信不少人会投大众T1一票，诞生于1950年的大众T1，从面世之初凭借低调且俏皮的造型赢得了不少关注，随后历经数十年，仍然为人所津津乐道。

时间来到现在，大众想要在电动化时代延续T系列的香火，不过它的造型从圆润可爱，逐渐商务化，但不变的是它的一些玩味细节得以延续，它就是大众ID.BUZZ。

其实ID.BUZZ的概念车是ID系列里第二款亮相的概念车，概念车在2017年北美车展上已经亮相，但时至今日大众已经推出多款电动车之后，它才姗姗来迟，我们来看一下它到底有哪些亮点吧。

外观部分，ID.BUZZ既保持了ID系列家族式设计风格的同时加入了许多致敬T1的设计元素，比如说超大尺寸的大众车标和双色的车身颜色设计都是T1的经典设计元素。车灯部分，新车前大灯用上了贯穿式设计，两侧为矩阵式LED大灯。下方镂空的部分除了起到通风和装饰作用外，其实其中还隐藏着毫米波雷达等传感器。

ID.BUZZ的车长仅为4712mm，并不算长，甚至比奥德赛这类MPV都要短，但得益于MEB纯电平台短前后悬的设计，车身轴距来到了2988mm，让车内拥有比较宽裕的乘坐空间。在尾部的区域，三条装饰条其实也是为了致敬T1后置发动机设计而特意加入的。

车尾的部分，新车延续了整车方正的风格，但大尺寸的LOGO和双色的车身让它看上去不会过分无趣，中间的贯穿式大灯据说也带流水效果。

进入车内，中控依旧是大众ID系列的设计风格，仪表/换挡机构一体式设计、悬浮式中控屏、带加减符号的电门和制动踏板等等都在它的车内可以看到。但取消了扶手箱区域，硬塑料的中控台和更丰富的储物区域则能凸显它商用车的身份。

前期亮相的ID.BUZZ将会是五座版本，后期将会加入六座版。五座版本采用常规的2-3布局，前排座椅后方配备小桌板，乘坐空间非常宽裕。

ID.BUZZ还会推出专门提供给货运用户的厢货版ID.BUZZ Cargo，取消后排两侧车门和玻璃，拆除了内衬和后排座椅，后排地板覆盖了易于清洗的塑料，装载容积可观。

动力方面，新车将搭载最大功率为150kW，最大扭矩310N·m的后电机，电池总容量为82kWh，最大支持170kW的直流充电功率，最高电子限速145km/h。

目前根据官方信息，新车会在2022年上半年投产，并在秋季在欧洲上市，在大众德国汉诺威工厂生产，未来还将在美国市场投放，但关于这款新车是否会进入中国市场，大众没有给到确定的答案。

（图/文：皆电 罗顺鹏）