终于等到？ 法拉第未来FF 91“量产”下线

北京时间2月24日8时，法拉第未来FF 91终于迎来量产下线，大家伙是不是觉得“有生之年终于等到”，然而注意官方用词，准确来说是“准量产车下线”。嗯，翻译过来就是无限接近量产，但还不是量产。

好家伙，稍不留神差点又绕进去，至于这款准量产车下线的意义是什么，总不能告诉大家法拉第未来还喘气吧，实际上这小部分准量产车会用于最终的工程验证和认证，象征意义大于实际。

FF 91的最终量产交付时间还是需要等到今年的7月份才见终章，不过时间也不远了。

距离FF 91发布的日子已经过去5年，5年后它的准量产车正式下线，关于这台车的一些细节有必要重新温故一下。

首先先来说说它的动力性能，FF 91采用前一后二的3电机布局，可以提供1050马力和1800牛米的峰值扭矩，0-60英里/时加速为2.39秒。

这个速度放在2017年可是比特斯拉还要牛，不过即使放在今天和特斯拉新款Model S Plaid相比也是不遑多让，后者的最大马力也达到了1020匹，从0到60英里加速直接破2，只需1.99秒。

或许FF 91就差在更笨重的整备质量上，不过这也是仅次于特斯拉Model S Plaid的第二快电动车了。

电池部分，FF 91搭载的是和韩国LG合作研发的三元锂电池，电池容量达到130kWh，纯电续航里程能够突破600公里，5年后的今天这样的表现还不落伍。

不过要是今年还无法量产交付，FF 91的对手们可是要甩开它了，因为来到2021年特斯拉Model S的续航能力已经达到了637公里，本土汽车品牌广汽埃安甚至已经推出了续航达到1000km的车型，蔚来汽车计划推出的“固态电池”也可以突破1000公里。

除去动力和续航，FF 91引以为傲的就是它的智能豪华属性，从产品定位来看FF 91的确是目前最为豪华的电动车，车长5250mm、轴距3200mm的尺寸和迈巴赫、宾利放一起也毫不逊色。

重要的是这样一台跨界造型的车颜值真的能打，外观设计上极具辨识度，气场相当强。

豪华感体验上，FF 91提供了对开式车门，B柱能显示车辆续航里程等信息，并加入可拆卸智能后视。

车内是它的亮点所在，主打用户交互和人工智能，它搭载了副驾流媒体视频显示技术、后排智能互联网系统、车内视频会议系统、智能无缝进入技术、FFID 人脸识别技术等。

乘坐体验上提供了四个“零重力”座椅，除了具备按摩、加热、通风功能外，后排座椅还能调节60°后仰角，后排乘客可以直接躺进后备厢，乘坐体验和飞机头等舱相当。

在自动辅助驾驶方面，FF 91提供了36个不同类型的传感器，包括1个激光雷达、10个摄像头、12个超声波传感器和13个雷达。

辅助驾驶芯片则是采用NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，并计划在上市时即具备高速公路自动驾驶功能，以及停车召唤功能。

八年零收入的法拉第未来由于资金吃紧，在研发费用上自然没有过多的投入，可以看到发布5年仍未量产的FF 91正在逐渐缩小它的优势。

比亚迪“海豹”手稿曝光 轴距将达2900mm

2月25日，皆电从比亚迪官方发来的全新车型——海豹（暂名）的设计手稿，新车采用全新的设计风格，轮廓来看与去年9月比亚迪e平台3.0发布会上亮相的概念车——Ocean-X有极高的相似度。新车将基于比亚迪e平台3.0打造，未来价格预计会在22-28万元左右，新车最快在4月份的北京车展亮相。

从新车外观轮廓来看高度还原了Ocean-X概念车，不同于以往比亚迪王朝系列的dragon face设计语言，新车采用了全新的海洋美学设计理念，观感上更为年轻，造型运动且低趴。

从车头来看，新车引擎盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，显得车头十分修长，营造出强烈的运动感和肌肉感。大灯采用了全新的设计，犀利十足，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，两侧的通风孔和前唇则给人一种很强的战斗感。

从车尾来看，细节更多，可以看出新车采用了溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯则是贯穿式的设计，这也是时下比较流行的做法，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇，让人非常期待点亮后的效果。下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，同时也增强了整车的运动感。两侧的轮眉十分突出，配合轮眉上的通风孔共同营造出了强烈的宽体效果，让整车的视觉效果更为低趴。

据悉新车将采用全新的前双叉臂加后五连杆的底盘结构，后驱、四驱两种驱动形式，进一步强化了新车的运动属性，2900mm的轴距也跨入了B级车的阵营。

44.99万起，最长续航625km！宝马i4正式上市

宝马i4正式上市，新车包含i4 eDrive40及i4 M50两个版本，售价分别为44.99万元、53.99万元。

先看动力部分，i4 eDrive40采用了单电机，最大功率250kW（340Nm），峰值扭矩420Nm，百公里加速5.7s，CLTC工况下续航里程可达625km。而i4 M50则采用了双电机设计，最大功率400kW（544马力），峰值扭矩达到795Nm，百公里加速仅需3.9s，CLTC工况下续航里程560km。

新车是宝马首款纯电动四门轿车，搭载了第五代eDrive电驱技术。在外观设计方面，i4拥有4系相似的外观设计，不过宝马通过细节的调整让它变得更加特别，例如下腰线熏黑饰板，全新的后杠、轮毂等等。

宝马i4风阻系数0.24，低风阻得益于前扰流板、后视镜、隐藏式门把手、车底都对空气动力学作出了针对性优化。例如专为新车设计的空气动力学轮毂使用了铝制组件，结合了轻质结构和优化的空气导向，有效提升续航。

i4 M50提供M空气动力学组件、M高性能卡钳、M家族专属后视镜、后扰流板等等，还有M Performance专属19英寸轮毂。

内饰部分，新车拥有与iX车型元素一致的一体式悬浮曲面屏，整套系统由14.9英寸的中控大屏和12.3英寸的数字仪表盘组成，中控大屏朝驾驶者倾斜，内置最新的iDrive 8.0信息系统，支持很多第三方应用，像车机微信、腾讯小场景、Apple CarPlay等等。值得一提的是新车还会拥有Harman/Kardon高端音响系统、含360全景泊车影像的自动泊车辅助系统Plus、主动巡航控制系统、前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助等辅助驾驶配置。

配DM-i混动！腾势全新MPV曝光，豪华7座比肩埃尔法？

最近，腾势品牌全新MPV谍照曝光，新车定位中大型高端豪华MPV，或搭载比亚迪DM-i混动系统，预计今年4月正式亮相。

从图片可以看出，新车外观轮廓、车身线条有别于传统豪华MPV，据了解这款车采用了新的设计语言，用上了轿跑常见的前包围、前唇组件，气场凌驾于同尺寸车型之上。综合之前的消息，新车会采用双侧电滑门，2+2+3共7座布局，第三排座椅可以放平，还有超大的后备箱空间。

虽然这个图我看不出来。

动力方面，腾势MPV提供了电动、混合动力两种动力模式，配备了比亚迪刀片电池，有人爆料称混动版本动力总成来自于比亚迪DM-i，满电满油续航可达1000km以上。

24.98万元起！问界M5售价公布，3月正式交付

2月25日，AITO旗下的首款科技豪华智能电驱SUV——问界M5公布正式价格，包括三款新车：后驱标准版售价24.98万元、四驱性能版售价27.98万元、四驱旗舰版售价31.98万元。据悉，问界M5将于3月开启大批量交付。

从去年12月问界M5发布到正式公布售价、再到批量交付，AITO对用户承诺的履行，仅仅用时不超三个月。一般来说，一辆全新的新能源汽车从发布到上市再到交付，需要经历半年甚至一年的周期，而问界M5快速完成上述动作，离不开颇具规模的渠道网络，背后也有着强大的制造实力与交付实力。 

作为融合了赛力斯深厚造车实力以及华为领先智能技术的产品，AITO问界M5展现出了优秀的产品力，其轴距达到2880mm，拥有充裕的车内空间，外观采用极致美学设计，呈现出灵动的车身姿态。同时，AITO问界M5还是首款基于纯电驱增程平台（DE-i）打造的车型，兼具超长的续航以及卓越的性能。得益于全新HarmonyOS智能座舱的加持，AITO问界M5更是带来了万物智联的用车体验。

纯电驱增程平台（DE-i） 兼顾长续航与高性能

AITO问界M5搭载赛力斯专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，拥有15:1的最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率，加上40kW·h的动力电池，在满油满电状态下，其WLTC工况续航超过1100km，实现里程无忧。同时，其还拥有150km的纯电续航里程，足以应对日常通勤，市区驾驶实现零油耗，极大的减少了用车成本。

此外，采用纯电驱动的AITO问界M5在性能方面也展现出不俗的实力，其四驱性能版以及四驱旗舰版车型的前桥搭载异步交流电机、后桥搭载永磁同步电机，旗舰版的零百加速时间仅为4.4秒，即便在一众新能源汽车里也处于领先地位。在底盘方面，新车采用全铝合金底盘，配合前双叉臂、后多连杆独立悬架，进一步提升了车辆的操控性、稳定性及舒适性。

全新HarmonyOS智能座舱  实现车联万物

AITO问界M5搭载的全新HarmonyOS智能座舱，突破了传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点，在HarmonyOS的分布式技术支持下，打通全场景、多智能设备的边界，AITO问界M5能够让车辆成为与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现车联万物。

同时，AITO问界M5预装了丰富的应用，包括车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷等符合消费者日常使用习惯的应用，在开放的鸿蒙生态下，未来还将持续带来更多应用。此外，AITO问界M5的语音助手小艺，支持最高60秒的连续对话和全界面语音操控，可视即可说等功能可以完成日常用车大多数操作，犹如贴心的出行管家。

可油可电、超长续航、极致驾控、智慧互联，AITO问界M5展现出强大的产品力，自其预售开启以来，便收获了市场的广泛关注，结合24.98万元-31.98万元的售价来看，极具质价比的表现或将助力其在新能源市场中脱颖而出。

13.98万起 支持换电 睿蓝汽车枫叶60S正式上市

2月23日，睿蓝汽车旗下首款智能换电轿车枫叶60S正式上市，推出易行版和优行版两款车型，官方指导价分别为13.98万元和16.98万元。大家可能对睿蓝品牌稍微有些陌生，但这个品牌是由两家老牌传统车企吉利和力帆共同打造的，新车基于GBRC全球新一代充换电模块化平台打造的产品，新车聚焦B端营运市场。

据悉，为了给用户带来灵活的购车方式，让换电模式惠及更多消费者，睿蓝汽车推出“整车销售”和“车身销售”两种销售模式（是否包含电池的区别）。消费者可根据自己的实际用车需求，选择适合的购车方式。

枫叶60S采用了枫叶家族化设计语言，封闭式前格栅以及显眼的枫叶产品LOGO彰显了其换电新身份，前大灯灯腔内部横向“Y”的造型将大灯功能划分明显，而整车流畅的线条也增添了更多运动感。枫叶60S整车长宽高分别为4730/1804/1530mm，轴距为2700mm，能给用户带来灵活性、实用性、便利性极强的空间体验。

在用户关心的续航方面，枫叶60S配备由国轩高科提供的动力电池，NEDC续航里程可达415km；除此之外，该车还搭载了峰值功率100kW的永磁同步电机，峰值扭矩达到了230 N·m。

枫叶60S将主打网约车、出租车等营运市场。作为换电模式的先驱，吉利早在2017年就着手布局，并逐步构建一个“人、车、站、云”一体化换电新生态。截止目前，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。

在吉利与力帆合资公司的规划中，到2025年将有5000座换电站覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。据悉，吉利换电站无人值守，车辆自动定位，从智能导航、识别车牌、进行换电、车辆自检、订单结算，全流程自助无人无感化一体式智能换电，全流程仅需3分钟。

700km续航 2950mm轴距 这车8月就能交付了！

2022年2月25日，零跑举行了一场C01新车品鉴会的活动，活动上，零跑透露了大量关于这款新车的信息。由官方提供的信息可知，C01轴距将达2950mm，定位中大型轿车，拥有3s级别的百公里加速能力，将搭载由中航锂电提供的90kWh电池包。据悉，新车预计4月份北京车展上首发亮相，6月份开始预售，8月份正式上市。

外观方面，按照官方的说法，零跑C01以科技自然美学为设计理念 ，在造型上做减法，在体验上做加法。以“纯粹、智趣、自然“为关键词，摒弃了冗余造型特征，减轻了视觉负荷。车身尽量用尽少的线条，让整车显得简洁且具未来感。

在官方公开的细节图上我们可以看到，前脸的设计沿袭C11的家族式设计语言，贯穿式的大灯和三横幅式的日间行车灯都让它看起来辨识度十足。

车侧则如官方所言，并没有使用过多的线条用以点缀，夸张车顶溜背线条格外显眼，展示出运动感十足的姿态。

车尾的部分，从车顶下沉而来的溜背线条和车侧的曲面汇聚在尾端，形成一个类似扰流板一样的设计。中央处是贯穿式尾灯组，两侧的尾灯与大灯形成呼应，中间的“LEAP MOTOR”车标带自发光设计。

内饰方面，官方并没有发布官图，但据悉新车将使用三联屏营造沉浸式座舱，座椅使用Nappa真皮包裹，座椅支持按摩加热，后排座椅支持角度可调，车门将使用无框式设计。

在智能配置方面，新车车机将搭载骁龙8155芯片，支持人脸ID识别和整车OTA升级。全车还将搭载28个感知硬件，使用凌芯01自动驾驶芯片，未来将开放超过22个智能辅助驾驶功能。据悉地图导航辅助NOA功能将提供订阅和买断两种使用方式。

动力方面，官方只透露的新车将是首款使用CTC技术（电池和车身一体化设计）的量产车，0-100km/h的加速时间最快会在3s多的水平，新车最大预计将提供90kWh的大电池包，续航最长的版本预计续航将超过700km。

根据目前官方透露的信息显示，新车将会在零跑金华工厂生产，由于采用和C11相同平台生产，能相对应缩短新车落地时间，预计新车将会在4月完成首次公开亮相，6月开始预售，8月正式上市，并在8月底实现小批量交付。