低温续航领先!“神车”五菱竟有如此硬核的一面...
厂商要闻 · 2022-01-04 14:07

“神车”卖爆的背后...

年关将至,街头巷尾各大盘点都少不了21年年终总结,宏光MINIEV仅以2021年前11月385254辆的销量,就提前锁定了年度冠军... 实属凡尔赛本赛。

毕竟自上市起,其关注度始终居高不下,连续15个月蝉联中国新能源销量冠军的趋势仍处于上升态势...

取得这样的成绩,除了五菱素有“神车”之名,想做到长期持续畅销,终究还是得靠产品力。

宏光MINIEV竟能如此硬核?

一直以来,电哥都把宏光MINIEV视作“最可爱的代步神车”,直到12月31日,中国汽研发布《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》,结果让人意外...

经中国汽研专业测试,宏光MINIEV低温续航保持率优于中国新能源汽车行业平均水平,处于行业领先地位。

原来,看似“人畜无害”的宏光MINIEV ,还有如此硬核的一面。

低温续航保持率已成为行业痛点

目前,新能源车在愈发受到消费者喜爱的同时,也暴露出冬季出现明显续航衰减的现象,这已成为新能源车普及的最大行业痛点;12月初工信部召开会议,要求全产业链共同努力,以期解决低温续航(里程)保持率问题,重塑消费信心。

此次中国汽研做出的专业测试,将是目前行业中最具指导性的实测报告。总体来看,国内外新能源汽车行业低温续航(里程)保持率为平均59.95%,着实有些不尽人意。

而两款宏光MINIEV的低温续航里程最高保持率为 67.5%(170km续航版本);最低里程保持率也高达64.6%(120km续航版本),远优于对标车型的47.4%保持率... 这样的成绩放在全部测试车型中也极为靠前。

(视频插入位置)

自研平台强化低温续航表现 打破固有认知

果然人民群众的眼睛还是雪亮的,持续热销的背后,五菱优异的低温续航性能功不可没。宏光MINIEV的测试表现,打破了人们对于微型电动车性能的固有认知,微型电动车也可以做到设计潮流、性能优异。

深挖上汽通用五菱,这都离不开GSEV平台针对低温续航的技术创新,在电芯技术、正负极材料、电解液配方等多个维度,开展“吹毛求疵”般的研发探索。

例如电芯正极,就创新性尝试超微纳米级LiFePO4,极小的材料颗粒能够进一步降低阻抗,同时负极亦使用石墨包裹加强扩散速率,电解液再针对低温环境进行强化,三路并举之下,让GSEV新开发的试制电池在-20℃工况提升了约15%的放电能力。

别看五菱旗下两款热卖车型身材“娇小”,但是均配备了热管理系统,这个系统能够智能监测及动态调节动力电池工况,时刻保证动力电池处于最佳工作温度,发挥最大效能,减少能量消耗。

在热管理系统基础上,五菱还将升级低温工况自适应管理算法,在不同的驾驶工况下匹配行车、加热策略,相信升级了这更高维度的智能优化热管理算法后,冬季续航表现还能够进一步提升。

既然说到电池热管理技术,GSEV平台动力电池针对KiWi EV、宏光MINIEV等车型,研发了专用尺寸的小型新能源汽车动力电池;尺寸统一后能够快速匹配120km~305km续航的多款车型,同时显著降低批量生产成本,用巨大的销量反哺整个配套产业链,也降低了用户的购入成本。

当然保证性能的同时,上汽通用五菱也始终没有忽略立身之本:那就是安全性。

云端数据处理不仅仅是行车策略的“决策者”,更是架构安全的“监督者”,一旦系统任一层级出现热失控,就能够迅速启动应急机制加以应对,保障用户用车无忧。

中国五菱:坚持做中国新能源汽车标准体系建设推动者

能够收获此次中国汽研《白皮书》优秀成绩的同时,离不开自研体系下的诸多创新,正是源于五菱致力于推动新能源行业发展之决心。人民需要什么、五菱就造什么、五菱就研发什么,这都是五菱坚持自研的集中体现。

随着五菱GSEV系列产品获取越来越多用户的喜爱,借此五菱致力于成为中国新能源汽车标准体系的建设者,积极推动全行业向好向快发展。

截至目前,上汽通用五菱已累计参与制定国际标准1份、国家标准89份、地方标准18份、行业标准18份,包含电动汽车传导充电用集成式交流供电标准、电动汽车交流充电插座标准等等... 因而斩获新能源标准“领跑者”证书,无愧于其市场“领跑者”的身份。

针对用户实际使用场景,上汽通用五菱已经在260个城市设立超11.3万个充电桩,累计已为1000万人次用户提供便捷出行充电服务,丰富补能网络。大多数用户日常行驶都是低于20公里的短途行驶,GSEV车型完美契合这一使用场景,累计销量已经突破70万辆。

我们习惯称五菱为“神车”,除了形容产品本身,也少不了上汽通用五菱深埋在基因里的探索精神。从2018年开始的“强芯”战略,上汽通用五菱用打铁还需自身硬的魄力提前预判芯片荒,打造开放共享的国产芯片测试验证与应用平台,并积极配合工信部定制行业标准,与产业上下游的伙伴共渡难关。

伴随着GSEV系列车型的大获成功,甚至重塑了微型电动车这一品类在消费者心中的形象,能以一己之力建立起用户对这一品类的消费热情以及信心,能够在此次中国汽研低温续航“年终大考”中名列前茅,也就不足为奇了。

相信中国五菱亦不会止步于此,坚持推动行业发展,为消费者带来越来越多的国货之光!

(图/文/摄:皆电 宗泽)

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