6月6日，浙江省台州市公安局对5月17日台州路桥交通事故原因已经查明：经过专业机构检测，该起事故与特斯拉品牌车辆本身无关；警方查明认定驾驶员陈某龙负全责。

据台州市公安局通报，5月17日17时15分许，陈某龙驾驶特斯拉品牌轿车途经路桥螺洋街道104西复线高架桥时，碰撞正在现场的两名警务人员。一名警务人员经抢救无效不幸殉职，另一名受伤警务人员目前已脱离生命危险。

事故发生后，台州警方依法依规全面开展现场勘察、调查询问，并将肇事车辆委托第三方专业机构进行检验鉴定。经检测鉴定，车辆性能一切正常，该起事故与特斯拉品牌车辆本身无关。警方查明认定，驾驶员陈某龙违规违法驾驶，对该起事故负全责。

近日，温州市汽车工程学会就去年8月温州特斯拉事故发布最新调查结果：事故发生前，驾驶员持续踩下油门踏板，并未踩下制动踏板。

在去年8月份，浙江温州发生了一起涉及特斯拉Model 3的严重交通事故，当时涉事Model 3以极高的速度撞进了停车场，事故造成驾驶员严重受伤，经过7小时抢救才挽回了性命。

驾驶员表示，“当时驾驶这辆Model 3并没有开启辅助驾驶功能，车辆突然失控加速，自己紧急制动但没有效果。驾驶员还表示，自己是“老司机”，不会犯“油门当刹车”这种错误。”

事故发生之后，警方委托温州市汽车工程学会，对这台涉事的特斯拉Model 3进行检测。该学会拥有两家下属司法鉴定机构，均为拥有机动车司法鉴定资质的专业鉴定机构。

至于数据方面，该机构调取了美国特斯拉总部后台的相关数据，并且与车辆的EDR数据作对比，一致得出“在发生碰撞前，驾驶员没有踩制动踏板，而是踩的加速踏板”的结论。

车辆EDR，俗称车辆的“黑匣子”，它可以记录车辆碰撞前、碰撞时以及碰撞后三个阶段的行车关键数据，例如车速、安全带状态、ABS等等。有专业人士表示，EDR数据不能修改，所以现在事故原因水落石出了？