因为今年疫情的原因，不少人开始意识到私家车的重要性。捏指一算，从二月至今，已经有3位朋友找我问过买车的事，虽然他们当中有2位都被我带进了二手车的坑…

在8月初，又有1位朋友打算买车，他是我的大学同学，购车需求很简单，预算20万以下，不想拍牌（继续摇号），想要一台大一点的车，最好是SUV。我一开始建议他咬咬牙上CR-V混动，但他一想到节能指标以后换不回燃油车，就犹豫到现在了。

刚好，最近我拿到了一台比亚迪宋Pro DM，这台车起售价在20万以下，又是一台定位大5座的SUV，不知道他又会不会那么巧看到这个文章呢？

「 12小时体验宋Pro DM 」

很多人会说，这类插电混动车型在没电的时候油耗很高，动力会变弱，因此我们这次就故意不充电。出发前电池剩余电量36%，纯电续航里程只有19km（满电81km）。

第一站：珠海唐家湾

第一站目的地是珠海唐家湾，从公司出发，到唐家湾全程117km，其中6km市区路况，8km快速路（环城），剩余全都是高速。

从公司出发，要经过一段市区+快速路才到高速入口，因为电池还有36%的电量，所以宋Pro DM依然能以纯电模式行驶，在纯电模式下，电机直驱车轮（没有变速箱），油门的响应相当轻快，而且动力的输出也很直接，没有丝毫的延迟。

考虑到宋Pro DM配备了功率较大的电机，因此市区路况用纯电模式已经能完全满足行驶，当然此时宋Pro DM的驾乘感受和电动车无异，安静、舒适，而且得益于多连杆后悬挂，车尾的循迹性相当不错，别看宋Pro DM是一款家用SUV，它的底盘没有想象中的软，在过弯时能给到车身足够的支撑，也算是开起来有点乐趣的SUV吧。

至于转向手感方面，宋Pro DM的方向盘虚位比较小，整体来说还算清晰，当然这个阻尼也会跟随车速改变，这个变化的过程相当线性，好评～

从动力配置划分的话，宋Pro DM分为三擎四驱（P0+P3+P4）、双擎四驱（P0+P4）两个版本。它们的核心都建立在加入了BSG电机的第三代DM技术上，在HEV（混动）模式下，车辆会根据电池电量、油门深度以及车辆负载自动控制发动机的介入时机。

在HEV（混动）模式下，你可以随心所欲地开宋Pro DM，毕竟市区多用电、高速多用发动机这样的控制逻辑已经根植于行车电脑底层，而且额外的功率还会被用来回收充电。

拨到EV（纯电）模式，你可以把它当作一台通勤成本极低的电动车来用，即便车速达到150km/h，发动机也不会介入，考虑到满电状态下能跑81km，我上下班来回一趟也不用一滴油。

经过将近1.5个小时的车程，我们终于来到珠海唐家湾，看看这一程的油耗表现吧，117km，表显油耗6.0L/100km（馈电油耗），电耗2.3kWh/100km，油耗表现相当可以，电耗低是因为大部分都是高速路，没怎么用电。

说实话唐家湾附近没啥好逛的，最近的沙滩又因为搞工程被封了，隔壁的魅族总部我们也不能进去溜达溜达，于是乎进母校逛一下呗，虽然我感觉会被保安拦在校门外…

果不其然，三顾校门而不能入，估计真的要和第三饭堂那个辣椒饼说再见了。

第二站：格力海岸

转眼已到中午12点，但我却一点饿意都没有，继续开车吧，第二站我们开到情侣北路那片面朝大海的小半岛，这片半岛叫格力海岸。

还记得以前读大学的时候，我就经常和车友们来这边骑车，5年前这里还是一片大工地，只有靠近海岸线有柏油路，每天晚上包括北理珠、北师珠、UIC还有隔壁中大的公路党都会来这儿刷圈拉练，均速35km/h+那种“悠闲骑”。

5年过去了，我的肚腩已经大到穿不下L码的骑行服，格力海岸也从一个大工地变成一块有高端楼盘，有海滨公园的片区，忍不住拿起相机给宋Pro DM拍几张美照。

宋Pro DM沿用了这套Dragon Face 2.0设计语言，和1.0相比，这套中网、腰线以及大灯都有所修改，整个龙脸看起来更为霸气，现在你挡着品牌Logo让不懂车的小姐姐猜，估计会说这是一台奥迪呢。

整台车车身十分修长，尺寸达到4650mm，而轴距则为2712mm，比那个合资的车型例如CR-V、RAV4都更大一圈。另外D柱有黑色和银色两个版本选，我个人认为银色更加好看。

再看看车尾，宋Pro DM这个三竖条灯带组成的尾灯和前面的矩阵大灯相呼应，夜晚点亮之后回头率爆灯！

不过作为一个车主，内饰才是经常接触的那部分，我们走进车内看看，宋Pro DM依旧采用了熟悉的设计风格，例如那块“悬浮无框”仪表盘、12.8英寸自适应悬浮iPad。

我个人最喜欢的是这个翻毛皮的副驾握手以及门板内侧，它摸起来不像真皮那样冰冷，也不像搪塑材料那样廉价。

当然重点还是中央这块12.8英寸的悬浮iPad，它搭载了DiLink互娱系统，能兼容安卓App，在车机逛逛淘宝、刷刷抖音真是一点难度都没有。

最实用的功能当属这全息透明影像了，通过算法几乎可以无死角观察车辆周边，实测还相当准，每次车辆起步之间看一下，能避免不少撞到小孩子的惨剧发生。

再次出发之前我还在车里开着空调睡了一会（大概30分钟），宋Pro DM会根据动力电池的SoC确定是否启动发动机充电，不启动的时候很安静，吹着空调也不怕发动机怠速积碳，唯一美中不足的地方可能是启动会伴随着轻微的抖动和噪音吧，不过之前试过X1插混，宋Pro DM发动机介入的动静已经算很小了。

第三站：Tea Time

按了一轮快门就到了下午3点多，发现自己还没吃午饭，于是乎就打算在附近找吃的，去了几家店发现都过了饭点时间没饭吃了，只好找个茶餐厅喝下午茶。

在去茶餐厅的途中我特意试了一下宋Pro DM的驾驶辅助功能。

宋Pro DM支持ACC、车道偏离预警等等。在实际体验中，这个ACC功能特别好用，它有3档跟车距离可调，而且跟随前车加减速的反应也相当灵敏。

出于行驶安全的考虑，方向盘的震动会比较剧烈，不喜欢的话可以在中控屏设置为声音提示。

20分钟左右的车程，来到一家大众点评美食博主推荐的茶餐厅，但这**都是什么玩意，奶茶只有甜味没茶味（关键是白砂糖都沉杯底了），鸡扒包那块鸡扒柴得像纸皮一样…以后也不相信那些吃博推荐的店了，恐怕是收了钱吧。（为什么我写这句话的时候突然有股邪风？）

Tea Time之后也刚好够钟回广州，一天下来，我们跑了265km。表显续航减少了271km，综合油耗6.1L/100km，这还是在基本没电的状态下跑出来的油耗。

和竞品对比一下：

大众途岳1.4T：8.01L/100km

本田CR-V 1.5T：8.09L/100km

丰田RAV4 2.0L：7.78L/100km

由此可见，即使家里不具备充电条件，把宋Pro DM当成一台燃油车来开也完全没问题。

「 体验总结 」

整体而言，无论是外观、内饰设计，科技配置还是行驶质感，宋Pro DM都能给我留下不少深刻的印象，当然如果你让我挑3个最满意的点，那必然是：

1.油耗表现，几乎馈电的状态下也能跑出6.1L/100km的油耗，这可是一台综合输出达到238kW/525Nm的“大钢炮”呀。

2.辅助驾驶功能，宋Pro DM这套ACC比较好用，能灵敏地识别前车的速度变化，而且你踩油门超车之后，它又会自动回到原先设定好的速度，相当好用。

3.好看的外观，这个年代谁还会否认“颜值是第一生产力”呢？

至于你问宋Pro DM应该选哪个版本，那我会推荐你买四驱性能版旗舰型，毕竟该版本有完整的主动安全配置，有电动后备厢，有车载空气净化系统，最关键是有前排座椅通风（广东人流下了泪水），这些看似无关痛痒的配置，会大大提升你的用车幸福感。

当然，要是想偶尔崩一下的话，348kW/775Nm输出的四驱高能版不香吗？