6月20日，比亚迪全新旗舰插混车型汉DM正式在深圳车展亮相，新车在设计上与E-SEED GT概念车一脉相承，而动力部分则搭载了2.0T引擎+永磁同步电机组成的插电混动系统。目前汉DM的预售价为23万元起，预计在第三季度正式上市。

「 1分钟读懂比亚迪汉DM 」

1.整车长/宽/高分别为4980/1910/1495mm，轴距2920mm，定位中型轿车。（帕萨特新能源：4948/1836/1469mm，轴距2871mm）

2.搭载2.0T发动机+电机组成的插电混动系统，4.7s即可破百，内置15.2kWh三元锂电，NEDC续航81km

3.新车外观沿袭了E-SEED GT概念车的设计里面，而内饰则采用了环抱式的内饰设计，搭载15.6英寸DiLink 3.0智能网联系统。

4.除了DM（插混版）之外，汉车系还包含EV（纯电）版本，其中EV版本细分3个车型，长续航版NEDC续航605km，四驱高性能版NEDC续航550km，值得一提的是EV版搭载了刀片电池。

「 目前为止最好看的比亚迪？ 」

与汉EV一样，全新汉DM同样沿袭了E-SEED GT概念车的设计元素，但和汉EV不同的是，汉DM前脸的进气格栅面积更大，因为观感也更加犀利。

狭长的灯组与Dragon Face标志性的饰条浑然天成，视觉上前脸显得更加宽，加上下唇贯穿左右空气导流槽的金属装饰件设计，让整车线条更加优雅之外，还显得相当凌厉。比亚迪表示，这部分的设计灵感来源于汉代的“八面汉剑”。

当然汉DM还全系标配矩阵式LED大灯，隐藏式门把手、外后视镜折叠+加热等功能，其中中高配车型还增加了外后视镜记忆+倒车自动下翻功能。

（支持NFC开启车门）

再看看侧面，流线型的线条让整车更显优雅、运动，接近四门轿跑造型以及遛背式设计，运动范儿十足。

当然还有这个19英寸的超大运动型轮毂，轮胎方面则为245/45R19轮胎。

汉DM长/宽/高分别为4980/1910/1495mm，轴距2920mm。比亚迪表示，汉DM的风阻系数仅为0.233Cd，成为自主品牌车型里面风阻系数最低的那款车。

「 环抱式内饰设计+DiLink车机 」

*现场展车不能拍内饰，后续我们会带来详细的体验。

内饰方面，比亚迪汉车系采用了环抱式的内饰结构，暗棕色的双色设计更显档次。双辐式多功能方向盘得到保留。

比亚迪设计师以“第三生活空间”的视角出发，从传统中式风格的简洁线条中寻找灵感。

（参考汉EV内饰）

至于最新吸引人的莫过于那块搭载了DiLink智能操作系统的中控屏了。在多媒体配置方面，汉DM配备了15.6英寸触控式中控屏，并且搭载了DiLink 3.0智能网联系统，拥有车联网功能，支持整车OTA远程升级。

（参考汉EV内饰）

另外， 包括一键启动、自动空调等配置自然是必备的。而中高配车型还增加了主驾8向电动调节、前排座椅记忆、主驾座椅通风加热等。

（参考汉EV内饰）

而安全配置上，新车均配备了DiPilot智能驾驶辅助系统（标配ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、LKS主动式车道保持系统，中高配车型在此基础上增加BSD盲点监测系统、DOW开门预警系统以及APA全场景自动泊车功能）。此外，四款车型均能选装DiPilot智能遥控驾驶模式。

「 唐DM同款动力总成 」

最后说说动力，汉DM将搭载2.0T发动机和永磁同步电机组成的插电混动系统，其中发动机最大输出功率141kW，电动机输出功率180kW，看参数应该就是唐DM那套动力总成了。

与EV车型搭载刀片电池不同的是，DM车型搭载了15.2kWh的三元锂电，纯电状态下NEDC续航81km，百公里加速时间4.7s，介于EV长续航版与高性能版之间。

「 同价位，汉DM才是最好的选择？ 」

按照汉DM 23万元的起售价，其市面上的竞品主要是合资品牌的插混轿车，例如大众的帕萨特新能源、迈腾GTE，以及韩系的起亚K5新能源、索纳塔PHEV。

而与这些合资车型相比，汉DM在外观设计、动力以及科技配置方面明显更胜一筹，例如4.7s即可破百的动力明显强于其他4款车型，接着就是81km的纯电续航同样强于德系的63km以及韩系的75km。

当然，个人认为汉DM车机搭载的DiLink 3.0智能网联系统才是最吸引人的地方，和传统燃油车/合资品牌新能源车的车机系统比起来，DiLink才像是智能汽车应该有的配置。

如果是你，你又会买哪台呢？

（图/文/摄：皆电 黄嘉威）