曾几何时，我们会被特斯拉那块17英寸的“Pad”给震撼，被奔驰的双联屏所惊艳。

然而到了现在，我们看到一些新车上的5块屏、6块屏，或者说四五十英寸的超级大屏，我们的心似乎变得波澜不惊了。

屏幕对于一辆车来说有多重要？也许这个问题放在十多年前，没人会在乎，但是如果是现在，车上的屏幕罢工，驾驶员分分钟都不敢把车开走，至少对于一些使用全液晶仪表的车型来说是这样。从何时屏幕在车上变得那么重要？未来它又将有哪些改变？今天我们就来聊一下车上屏幕们的那些事。

许多人说，车手只需要车和手，根本不需要伴侣……额，不，不需要多余的屏幕，屏幕再多，HMI设计多么精美对于他们而言也没有意义。但你是否会有想过，未来的汽车从出行的工具，变成了一个独立的私人空间，自动驾驶将代替你的双手，我们日常驾驶感受部分内容往后也许也要改成车内综合体验介绍了。

在这种变化之下，未来的屏幕从局部功能展现逐渐往车辆全局控制的方向进发，更清晰、更大、更多的屏幕也自然变成必需品了。

另一方面，车载屏幕的大量使用还改变了人们对于汽车座舱设计的审美口味，开玩笑的说，从前，汽车内饰设计师需要考虑各种面板、按键的布局，以求满足美观和实用的需求，现在，设计师要做的是考虑那些屏幕该如何安置，要不就转行UI设计的方向了。玩笑归玩笑，但这样的设计确实除了能让车内看起来更加简约且具科技感的同时，功能按键的集成也能省下不少空间。省空间、更实用，也难怪这样的设计越发受到设计师的偏爱。（虽然我更喜欢实体按键带来的反馈质感和盲操作的快感）

别看现在车载屏幕是如此的受欢迎，曾经的它也只是个“替补球员”，在上世纪末它的存在往往只是锦上添花的配置，或者甚至只是鸡肋的功能。上世纪90年代，可以说是汽车业界的军备竞赛期，各家厂商都在换着形式想着办法给用户带来新意，以奔驰W140为例，当时的这款旗舰车型上，虽然高配搭载的是V12的发动机，但在车上有且仅能找到的是空调上方盖子盖着的那个黑白点阵车载电话屏幕而已。

进入新世纪以来，GPS开始普及，但一开始也只是带火了外置的车载导航等相关汽车后市场。真正的开始广泛应用还是得将功劳算在乔布斯上，苹果让触屏智能手机走红，然后触摸屏的成本开始下降，人们才可以在车上指指画画来着。

智能手机的出现让屏幕开始真正进入车内，而马斯克的Model S则是将屏幕变成了新时代车上不可或缺的一部分。当时在Model S刚面世的时候，17英寸的大屏被许多大屏无用论主义者喷得一无是处，其中还包括一部分的传统汽车品牌的老大，结果呢？车载大屏真成了真香现场，新势力造车车企模仿，传统车企跟风，结果如何？不就是现在新车的车内屏幕越做越大咯。

车载屏幕变成新车的标配已有一段日子，车内座舱的设计变化可谓是翻天覆地，许多“固执”的传统车企也开始玩屏，奥迪的虚拟座舱、奔驰的双联屏……但万变不离其宗，不外乎以下几种的设计风格。

“大”，车载屏幕平均尺寸在变得越来越大，这是不争的事实，把集成的功能尽可能显示，把屏幕做大是最简单直接的方法。大屏风气从特斯拉起，但几年过去了，屏幕尺寸排名上，特斯拉的17英寸大屏依旧排名前列，全新凯雷德和理想ONE这类新车单屏也只是去到16.9英寸和16.2英寸而已。（目前尺寸最夸张的屏幕要数拜腾的48英寸巨屏，不过它还没上市，故不作计算）

“多”，除了把屏幕做大，多放几个屏也能达到显示更多内容的目的。主流比较常见的配置是中控屏+液晶仪表屏的双屏组合，升级版的会加入空调控制屏组成三屏组合。但对于一些多屏狂魔来说，根本不够玩，那只好再加，理想ONE和仍未上市的Honda e很好的给我们演示了屏幕间的分工合作，除了仪表和常见的中控屏，副驾的多媒体显示屏、空调控制屏、HUD抬头显示，甚至说流媒体后视镜等等充斥整个中控台。

“异”，大和多除了容易造成千篇一律的审美疲劳外，也不利于打造一些特殊的功能。以智能手机为例，曲面屏、打孔屏等技术早已相当成熟，现在已经有不少车型开始尝试这样的设计。比如说在国外刚完成换代的凯雷德，已经使用上了由三块弧形屏构成的三联屏，包围着驾驶员，减低了屏幕反光带来的显示不清晰，让驾驶员能更简单清晰看到所有想看到的数据。

再多再大的屏幕也始终有个度，人们开始寻求不一样的解决方案，屏幕技术突飞猛进的今天，未来的车载屏幕发展有可能超乎我们的想象。如果要问具体发展方向会走向何方，暂时无法预知，但在可及的未来里，汽车座舱内屏幕将有以下几点变化：

1.屏幕材料多样化：随着屏幕和芯片技术发展，屏幕未来将会出现革新，各种异形屏将会出现，柔性屏、曲面屏等出现不仅让屏幕显示效果得到提升，同时还能使得设计有了千万种变化的可能。

2.屏幕布局形式多样化：特斯拉的出现引发了屏幕革命，竖状大屏设计成为了设计师的可选项，后来比亚迪又给大家带来了旋转屏，随着屏幕技术的发展，柔性屏与曲面屏成本下降后，一些曲面的位置也有了屏幕的容身之处。

3.屏幕造型多变：众所周知，我们日常见到的屏幕都有固定的尺寸和长宽比例，这样有利于成本控制，但千篇一律的屏幕样式不能凸显车型内饰设计的个性，可见未来越来越多车企会采用不规则的屏幕设计样式。

4.AR、VR技术开始蓄力：我们常说的AR和VR分别是增强现实和虚拟现实技术。VR技术应该需要等到自动驾驶普及的那时才有在车上发挥的余地，至于AR技术，现在在一部分车型上有所尝试，荣威Marvel X上便配备了AR增强实景导航。

5.全息技术有望加入战场：在科幻片中出场率最高的全息影像和全息屏，虽说离全面应用还有些距离，但肯定会是未来的发展方向。这里想提一下此前主打全息影像的奔腾T99，噱头很足，不过功能和实际效果差了点意思。

数字化时代，屏幕必然是不可或缺的载体，激活了汽车的实际应用功能，让汽车不再仅有从A点到B点的作用。上车后，你可以打开车机，你可以在屏幕上查看车辆的状态，完成导航的设置，点一首爱听的歌曲，给亲友发去问候……这一系列的功能，前提是要配备一块以上的车载屏幕。随着屏幕技术的不断进步，不知道你希望未来的车载屏幕增加一些怎样的功能，或者你希望它们会有哪些变化？（图/文：皆电 罗顺鹏）