受全球疫情影响，爱驰汽车原计划于日内外车展进行的活动，改为在德国斯图加特单独举行，此次发布会，爱驰AIWAYS不仅带来了U5欧洲版，还为全新概念车U6 ion揭开了面纱。

爱驰U5于去年12月在国内上市，补贴后售价为19.79～29.21万元，包含U5 ING、U5 ING+、U5 PRO以及U5 PRO+四个版本，其中U5 PRO+经过加装专利技术续航电池包后，NEDC续航里程可以达到623km，另外三个版本NEDC续航里程均为503km。新车将于今年8月再欧洲开卖。

爱驰U5的设计风格来自U5 ION概念车，包括别具一格的大灯模组，以及稍稍向前俯冲的腰线。车型采用了电动车标配的全封闭式前脸造型，再加上这个正面看像熊猫眼又延伸到两侧翼子板的大灯设计，即使捂着品牌Logo也能认出这是爱驰的出品。

爱驰U5的尺寸为4680/1865/1700mm，相较于同级对手威马EX6、荣威MARVEL X等车型也都是不落下风，2800mm的同级领先轴距也给予了车内不错的空间表现。并且整车的风阻系数仅为0.29cd，在一众SUV中处于领先地位，对于续航里程也有着一定的帮助。

爱驰U5的整备质量为1750kg，在中型纯电SUV中并不算重，搭载140kW功率的电机，电池方面，除去爱驰U5 PRP+版本之外，三款车型电池包容量均为63kWh（U5 PRP+配有增程电池包，总容量83kWh），电池包能量密度170Wh/kg，NEDC续航里程503km。

U6 ion是爱驰汽车旗下第二款车型，与U5一样，它也诞生于爱驰汽车的纯电专属MAS平台，得益于该平台的可扩展性，该平台可搭载不同容量的电池包、双包，实现智能迭代，满足不同的性能和续航里程需求，爱驰表示该平台每年都可以推出一款新车。

U6 ion是定位于A+级纯电动智能轿跑SUV，融合了跨界休旅与轿跑车的特色，具有鲜明的运动气息。从渲染图可以看出，U6 ion的设计风格与U5类似，前脸动感十足，前保险杠两侧加入了类似扰流翼的设计，并与前唇相连。车身了溜背式设计，U型贯穿式尾灯辨识度十足，后保险杠下方两侧同样加入了扰流翼的设计，起到与前脸设计呼应之余还能增强U6 ion的运动属性。

为了便于保养和试驾，爱驰AIWAYS将在欧洲各地建立“合作伙伴展厅”，零售商EURONICS公司进行合作；在售后服务方面，爱驰AIWAYS还将与德国汽车快修连锁A.T.U进行合作，为用户在车辆使用过程中提供维修、道路救援及零部件供应等一系列售后服务解决方案。

爱驰汽车于2016年正式成立，在短短的3年时间内，就集结了一支拥有德系背景的研发制造团队，并且在江西上饶与德国西门子共同打造了集数字化与物理化的超级智慧工厂，解决了生产资质和造车工厂的难题，这也是爱驰汽车和很多造车新势力的本质差别。

对于一众造车新势力而言，爱驰汽车算是他们当中的后生晚辈，不过与那些高举着互联网造车的同行相比，爱驰汽车似乎比他们要稳健不少。

首先在核心人员架构方面，爱驰汽车由付强、谷峰、蔡建军这些“老汽车人”组成，也正是他们有着传统车企任职的履历，使爱驰在起步之初就把品质放在了第一位，而首款量产车应用了创新的三明治结构电池包设计就是最好的例子。

除了产品研发层面，爱驰汽车在生产端也打下了扎实的基础，其投资超过40亿以打造江西上饶超级智慧工厂，除了传统工厂必备的冲压、焊接、涂装以及总装四大车间之外，爱驰上饶工厂还单独设立质保中心给产品进行严格把控，在生产过程中保证好品质。

为了打磨品质而“迟到”的爱驰，正在一步一步前进。