今日，奥迪在日内瓦车展全球首发了全新一汽-大众奥迪国产的A6L 55 TFSI e quattro插电混动版，从命名方式上可以看出和燃油版以及纯电动车型均有所不同，插电混动车型将以“TFSI e”为结尾。

同样在去年的日内瓦车展，奥迪才发布了全新一代A6，时隔一年便扩充至插电混动阵营。因此全新A6L 55 TFSI e插电混动极有可能也分为豪华、运动两种外观风格，能够肯定的是通过高效插电混动系统，油耗表现将进一步降低。

外观方面，采用奥迪最新设计语言的全新一代A6L 55 TFSI e基本上延续了全新一代A6的设计。最明显的就是前脸换装奥迪轿车家族最新的六边形进气格栅，前脸更为锐利，锋芒毕露。

作为灯厂，两侧标志性的矩阵式LED大灯组是最吸引人的地方，中网的六边形与大灯组大量的三角形切割形成对比，视觉效果一流。

下方保险杠两侧同样以密集的横条幅增加视觉冲击力。

侧面线条的勾勒与燃油版一致，模糊的腰线搭配上底部的凹陷，把整个视觉重心都给降下去了。虽然整车尺寸不小，但是完全不觉得臃肿。

双五辐轮毂算比较熟悉，轮胎选择的是尺寸为255/35 R21的倍耐力ZERO系列性能胎，无论是干地性能还是湿地性能都有极致的表现。

由于在21英寸下这扁平比算是夸张，因此视觉效果相当华丽，真是家用的话，考虑经济性以及舒适性，19英寸足矣。

尾部方面也延续了贯穿式的镀铬条设计，18颗LED尾灯得到了保留，科技氛围浓厚。

即便是细节点缀的比较花哨，整体造型还是显得非常克制的，有一种不怒自威的气场。另外，如果你夜晚开车前方正好是这家伙，那一定得当心了，分分钟被亮瞎双眼。

后包围排气只是装饰，隐藏式排气才是正主，这种套路我们已经见怪不怪了。

相比起外观，我倒是觉得全新A6L 55 TFSI e插电混动版内饰更加讨喜，沿用了燃油版10.1英寸+8.6英寸双中控屏的设计，效果极其华丽，估计没有人会拒绝如此优秀的交互体验吧。

不仅是看着华丽，这块多媒体屏以及下方的8.6英寸功能屏的切换逻辑以及顺滑体验都堪称业界翘楚。

下方的功能屏还单独保留了超高频次功能的物理按键，奥迪非常清楚用户需要的到底是什么。

三辐多功能方向盘与汽油版并无二致，尺寸、触感拿捏的都非常得体，手感没什么可挑剔的地方。

又是极其华丽的12.3英寸全液晶仪表，绝对是目前车载仪表的典范，功能性以及可DIY程度极高，不管是你时喜欢简约风格还是投射功能丰富一点儿都没有问题。

注意左侧的转速表在全新A6L 55 TFSI e插电混动版上已经被能量表所取代。

我们留意到，A6L 55 TFSI e内饰大量使用了这种无气味的碳纤维材质，这与燃油版上较为“油腻”的绒布风格有较大的不同。

座椅用料及舒适性上佳，毕竟是这个定位了，前后排都拥有丰富的调节功能，后排座椅同样也支持电动调节。

储物空间方面相对常规，各部位的储存容积都算是中规中矩，中央扶手附近算是储物相对拮据的地方，并没有外观内饰那般来的精彩。

门框开口足够，就是纵深一般，放两瓶水之后剩余容积利用率不大。

后排杯架位于中央扶手，开盖容积也不算富裕，可见全新A6L 55 TFSI e插电混动版的储物空间算是相对的短板。

动力方面，A6L 55TFSI e quattro搭载的是2.0 TFSI发动机，搭配的是7速S tronic 变速箱，既然是插电混动，自然还配备了一台永磁同步电动机。电池容量为14.1kWh，预计支持超过40km的纯电续航里程。整个混动系统的综合最大功率367马力，峰值扭矩为500牛·米，既然有quattro ultra标，自然也少不了全时四驱系统。

最后，值得强调的是由于展出的已经是全新一汽-大众奥迪国产的A6L 55 TFSI e quattro插电混动版，因此国内将迅速上市销售可谓是板上钉钉了，在感慨奥迪产品线广度的同时，不得不佩服其动作的神速。

由于全新A6L 55 TFSI e quattro插电混动版在部分限牌城市还能额外享有新能源指标，持币待购的朋友们务必要留意了。

（图/文/摄：皆电 宗泽）