随着补贴的退坡、特斯拉的国产，红红火火的新势力造车浪潮真正进入了下半场，还没有发布量产车型的品牌们纷纷冲刺抢夺赛道。今天，又一新势力品牌正式交出了自己的答卷，华人运通发布了旗下首款量产车型——高合HiPhi 1，新车自我定位为电动超跑SUV，续航超600km，动力为双电机结构。据介绍，这台车将会在2020年试生产，最快2021年上半年开始交付。

什么是真正的智能汽车？华人运通的创始人丁磊认为，智能汽车不仅仅是大屏幕+智能车机+OTA升级，而是能够成为城市的结点，作为物联网的重要一份子，连接互联网与能源网，作为比手机更大的移动终端，不断创造与丰富场景，获得更新的体验。

智能汽车能够机械学习与自主学习，进化成更高境界的汽车，因此华人运通需要一个新品牌来完成这一切，它就是高合，英文名为Hiphi。高合的品牌精神为探索自由创造；品牌愿景为建立人与世界之间更为紧密的“关系”，创造“合”而不同的世界。logo方面， 高合Hiphi完美符合黄金分割法则，意为融合中西方文化，连接现在与未来。

车型定位：电动超跑SUV

续航：超600km

动力：200kW*2 双电机布局

高合HiPhi之所以敢自称为超跑SUV，跟它身上丰富的超跑元素是分不开的：智能化的格栅、隔离气流层、气流鲨鱼腮、侧风稳定翼、尾流扩散器、无门把手设计，原本在超跑上的空气动力设计，在高合HiPhi上面你通通都能找到；而作为一台电动SUV，也拥有着最大的乘客空间，最小的动力总成排布以及最优化的空气动力。

当然作为一款全新的车型，NT门系统绝对是一大亮点，这里面的NT有多重含义：No touch 免触进入，通过人脸设别或者手机解锁即可完成此功能；new type 意为全新的开门形式，融合了顶翼门与对开门的形式，无论是创新性还是进出的舒适性都属于行业首创！

座椅布局方面，新车采用尊重六座布局，这里特意强调“尊重”两个字，意为华人运通考虑的不仅仅是前排的乘客，而是充分考虑到每个座位的乘坐感受以及独立需求，其中根据不同的座位为其提供不同的模式，如指挥官模式，舰长模式等。

在如何重新定义智能汽车方面，高合HiPhi给出了它的答案——搭建全新的智能超体架构HOA，其中包括开放的开发者模式，软硬分离，软件微服务化以及提供整车的OTA。500多个传感器（其中还包括52个人体传感器），千兆以太网都在为其服务。

内饰方面，新车主打多屏联动，15寸仪表屏、16.9寸中控屏、副驾20寸大屏三块主屏各司其职。

大灯配置方面，如果你以为只是普通的LED大灯，那你就大错特错了：高合HiPhi配备DLP智能交互投影大灯，能够实现环境互动、智能追踪、行人提示等功能，不得不说在发布会现场该功能演示引起观众一片喝彩，充分感受到高合汽车的智能化处理；而LSD智能交互显示系统，则注重于驾驶员对外的情感展示，以及车辆对人的情感展现。

真正的智能汽车，是离不开使用场景的，因此高合HiPhi配备开发者平台。另外高合HiPhi作为标配5G通信网络的量产车，能够胜任未来V2X的智能任务，包括车端控制、路端感知、云端调度，都能够实现。而在智能驾驶方面，高合提供L3高阶自动驾驶，通过5个毫米波雷达，2个单目摄像头，4个环视摄像头，12个超声波雷达实现。

在机械配置方面，高合配备有四轮转向，空气悬挂以及热泵系统。

从2017年成立到今天首款量产车发布，华人运通用了两年多的时间，在此期间，我们可以看到作为一家新势力品牌，他们并没有在车辆亮相前都铺天盖地用概念车去抢占大家的视线。如此不慌不忙，究竟是有何底气呢？

华人运通由东海岸基金、江苏悦达集团、盐城国投全资子公司奥新新能源汽车有限公司共同合作建立。上一次听到华人运通的消息，还是上个月他们宣布和东风悦达起亚达成战略合作关系。未来华人运通的首款车型将会由东风悦达起亚生产，预计在2021年上市销售。

其实早在2017年9月，华人运通就与悦达集团通过股权合作，展开新能源汽车生产制造等领域的合作项目。在2018年年底，悦达集团增资华人运通（江苏）技术有限公司，也因此华人运通与东风悦达起亚成立了联合工作团队，确定了产业化落地方案和生产合作模式。

可见，对于自己造车所需准备的软硬件条件华人运通都有着自己的打算，他们在去年的战略发布会上，也曾公布过自己的造车时间点，我们可以看到，首款车型定于2020年量产，2021年5月将是大批量交付的时候。

在上年10月的战略发布会上，华人运通带来了3款车型，分别是Concept H Hypervelocity、Concept A Active-agility概念车以及RE05工程样车。两台概念车基于华人运通HOA架构。

其中Concept H Hypervelocity提供了气流导正管理系统A.F.I.R.M，并且实现了全球首个超现实沉浸座舱系统E.A.S.E、线控可变位转向系统RE.C.E.S.S。而另外一台Concept A Active-agility概念车则更着重未来出行概念，像是一个无人驾驶的“时间胶囊”。

RE05工程样车就更有意思了，它是全球首款基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车，电机整合在轮毂里面，可以实现精确和独立的四轮电机驱动和转向，自由度相当高。

作为一家“造车新势力”企业，华人运通却从不满足于只是造一台车，他们的眼中，智能交通生态才是他们为止奋斗的目标。

在此之前，华人运通抛出过许多关于未来交通的设想与目标，包括将『车、路、城』三个本独立的体系融为一个完整的生态，从而实现『三智战略』——智能汽车、智捷交通、智慧城市的宏伟目标。它将不拘泥于造车，而是着眼于城市交通网络，决心要改变未来人类的出行方式。

华人运通的战略，是通过“智能汽车”的研发与产业化，与政府合作完成“智捷交通”的布局与运营，最后再以“智捷交通”为切入点完成未来智慧城市的构建。智能汽车是一个局部的概念，到智捷交通才是一个完整概念。其中，华人运通的身份不像是车企，而更像是一个解决未来出行方式的技术提供者。

或许这样的格局和他们创始人的履历有关，华人运通董事长丁磊，是前上海通用总经理、上汽集团副总裁，拥有20年的汽车从业经验。执掌上海通用期间，主持投放了20多款新车。而除了商界的成绩，丁磊还曾担任过上海浦东新区副区长。或许正是这样横跨政商两届的经历，才让他对于智能交通的思考不仅停留在车，而是扩展到了道路、城市。

据悉，华人运通已启动全球首个HOA超体智能架构开放式试验项目——江苏盐城“智路”项目。多维传感的有机融合和智能计算的广域分散部署将应用在实践中。同时，全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目——上海临港智慧未来园区开始规划实施。

但星辰大海的征途再远大，如何踏出第一步至关重要，而第一台量产车的推出，就是华人运通征途中关乎未来的一步。华人运通的宏大布局究竟能否成功，或许要很多年后才能得到验证。