鉴于卡罗拉惊人的普及率以及认知度，各位读者对它的了解程度并不会比我少。

此次北美车展的全新美版卡罗拉三厢混动版，是不是也觉得颇为眼熟呢？没错，美版卡罗拉混动版其实在洛杉矶车展上已经率先亮相。国内用户通过去年广州车展所展出的全新雷凌双擎也有过一面之缘，对于外观肯定是不会陌生了。

至于全新二字，主要体现在基于十二代卡罗拉TNGA架构之下回炉再造，重点在混动系统的效率、空间利用率、驾乘感受上进行全面提升，进一步巩固了混动霸主丰田在紧凑级车型中的地位。

与国内全新雷凌双擎保持一致，美版卡罗拉双擎的外观也都是熟悉的元素。

更加锐利的前大灯、梯形进气格栅，明显有助于甩掉卡罗拉“中老年代步车”的称号。

美版全新卡罗拉混动采用了一款新面孔的15英寸铝合金轮圈，相比于广州车展上17寸的的雷凌双擎逊色不少。最让人意外的就是新款卡罗拉混动的车身高度明显更低，并没有像现款那样为了增强通过性、舒适性而生硬提升悬架高度，居然还有点低趴范儿。

车尾部分相对平淡，胜在简约大气，没有过多复杂的设计，风格与整车的调性保持了一致。

同时可以看到的是尾部采用了隐藏式的排气布局，看着这光溜溜的尾箱，居然仍没有配备倒车雷达，原来美版卡罗拉也把丰田特斯贯彻的这么彻底。

内饰方面，全新卡罗拉混动将会配备12.1英寸大屏（至少对丰田来说是大屏），内饰细节也显得更为精致。

受够了素面朝天的古董级仪表，这次丰田总算是半开窍了，效果过得去。

全新美版卡罗拉混动安全配置十分全面，提供了全车8安全气囊、增强型车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助、自动启停、倒车影像，

另外还会配备丰田的Safety Sense 2.0（丰田智行安全系统套装）主动安全系统。包括前部防碰撞预警制动、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道循迹辅助、自动远光、路标识别。

不过我个人推测这个配置在国产版本多少会有些阉割。

乘坐空间向来都是卡罗拉家族的强项，由于新架构下优化了动力电池的布局，移至后排座椅下方。

同步采用了名为Hyper-Prime Nickel的新技术，进一步强化电池的性能，这就允许电池做的更轻、更小、更规整，不额外占用行李厢空间。这里划重点了，新卡罗拉混动还支持后排座椅4/6比例分割放倒，是不是喜大普奔的改进？

美版全新卡罗拉三厢版的混动搭载的是由：2ZR-FXE型1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、电控行星齿轮式无级变速箱、电池组等组成的高效混动系统。

系统综合最大功率为123马力，官方综合油耗不低于50MPG（即不高于4.7L/100km”），鉴于国内标准相对容易，所以国补油耗无疑更低。

全新美版卡罗拉混动支持普通、经济、运动三种驾驶模式，依然保留了纯电行驶模式以及能量回收，驾驶者依然拥有丰富的自主选择权。

不过在我看来，大多数人只要将模式保持在普通模式，其他交给行车电脑就已经足够。

延续多年的扭力梁非独立后悬架也升级到了多连杆独立悬架，行驶质感有想必会有明显的提升。

另外，美版卡罗拉混动配备了自动驻车这一配置，不过在国内版本上市后，我认为同样会大概率阉割。

可以说美版全新卡罗拉混动重点在动力系统、空间利用率、驾乘感受上进行了全面的升级，相比现款提升更为明显。

此次换代最令人惊艳的莫过于基于TNGA平台打造、独立后悬、靓丽的外观、强悍的混动系统，如果说连卡罗拉都玩起颜值的话，那么它的竞争对手可真得当心了。卡罗拉，依旧是最亲民混动的代名词。

最后不妨猜测一下售价，国内上市之后，大概率也会保持现款15-17万的售价，想要一台省心买菜车的朋友，值得为之稍作等待。

（皆电 宗泽）