长城与宝马的合资今天又曝大新闻：在中德两国政府官员见证下，长城、宝马正式签署合资经营合同。合资公司命名为光束汽车有限公司，双方各持股50%，投资总额51亿元。据悉，合资公司落户江苏省，标准产能预计16万辆，视生产计划，年生产规模会增加。合资公司将面向全球市场提供产品和服务。相关方面表示，此次合作将有力促进双方的全球化进程。

1.合同规定，长城宝马建立合资公司，双方各持股50%。公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。

2.合资公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。

3.新合资企业未来生产MINI电动车，推进MINI品牌的电动化； 不会为新合资企业未来生产的MINI电动车兴建新的销售和服务渠道。

4. 合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。

大众汽车与江淮汽车组建新能源汽车合资公司，在合资协议中特别强调大众汽车对合资公司富余积分享有优先购买权。

奔驰汽车母公司戴姆勒也在当日与北汽集团签署新能源相关投资协议，包括入股北汽新能源和导入新能源产品至合资公司等内容。

福特汽车宣布计划与众泰汽车成立合资公司，双方虽未明确表示合作与新能源积分政策有关，但新合资公司将申请纯电动车乘用车资质。

雷诺-日产联盟和东风集团宣布计划成立一家新电动车合资公司，新公司名为易捷特新能源汽车有限公司（eGT）。雷诺和日产分别持有易捷特25%的股份，东风集团将持有剩余的50%股份。合资公司将于2019年开始生产新款电动汽车，并形成年12万辆的产销规模。

由于长期深耕SUV市场，长城汽车在轿车领域和新能源领域的发展相对滞后，尤其在新能源汽车积分方面严重亏空，从2016、2017年企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告来看，长城汽车两年累计负积分已达394381分，居各车企之首。

长城汽车虽在2017年通过收购御捷车业25%股份（按照政策要求，油耗正积分可以在股份关联25%及以上的企业间转让）获得部分正积分低让，但与之高企的负积分相比仍是杯水车薪。

为了缓解积分压力，除加速推出WEY P8插电混动版和欧拉新能源品牌外，长城还迫切需要在新能源汽车领域找寻新的合作伙伴，而宝马在电气化方面的技术储备和优势正是其亟待补缺的地方。

需要注意的是， 7月9日，同样在德国柏林， 在两国政府官员的见证下，宝马集团和华晨集团正式签署了一份长期框架性合作协议，双方将继续扩大投资和生产，并且宝马iX3将国产并出口全球。

宝马能否平衡好中国这两家合作伙伴的关系，各自产品线如何布局，长城MINI会有哪些全新的销售模式，这些都是我们关注的焦点。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）