马斯克说2018年要实现盈利，你相信吗？深陷自动驾驶致死丑闻、遭遇机构评级下调、面临融资困难麻烦，特斯拉熬过寒冬之后，终于在5月3日公布了2018财年第一季度财报（截至3月31日）。

报告显示，特斯拉第一季度营收为34.09亿美元，去年同期为26.96亿美元，同比增长26.4%；净亏损为7.85亿美元，去年同期的净亏损3.97亿美元；按美国通用会计准则计算(GAAP)，归属股东净亏损为7.1亿美元，去年同期为净亏损3.3亿美元。分析师称：亏损低于我们的预期...

简而言之，营收额更多了，净亏损也更多了，但似乎已经平稳度过难关。

一直被人诟病的产能问题

特斯拉的营收结构中，核心收入来自汽车业务，特斯拉在Q1制造了24,728辆Model S和X，以及9,766辆Model 3；交付了21,815辆Model S和X，以及8,182辆Model 3；电动车交付总量为29,997辆，但相较于超过45万辆未交付的Model 3订单仍是九牛一毛。

虽然此前“Model 3将在今年3月末达到2500辆/周的产能”的承诺并未实现，但是比起2017年最后一周的793辆已经是大幅提升了。马斯克也进一步表明，特斯拉将投入大量资金改进加利福尼亚州弗里蒙特工厂，在安装德国生产商Grohmann的自动化生产线后，周产量能够提升到5000辆。

无法确定这是否又是另一张“空头支票”，但此举无疑安抚了那些预定了Model 3的车主，尽可能地在挽留这部分潜在客户。

马斯克承诺的未来与现实

财报发表后，马斯克冷面拒绝了几位分析师的提问，但他明确表示“今年我们有着非常清晰的规划，目的是提升和稳定Model 3的产能”，显然，Model 3的产能以及与之相关的利润增幅，将是目前特斯拉公司实现盈亏平衡，迈向正向发展的关键。

大力提升产能，公司进入烧钱模式，特斯拉这个季度的财报本来就不被看好，但也低于许多分析师的亏损预期，真该奖励一朵小红花。当然，你可以说特斯拉的目光放得更加长远，因为公司在致股东信中表示，将在今年的第三季度和第四季度实现正收益。

特斯拉在未来是否需要筹集更多资金还无法确定，但目前来看，似乎一切还是朝着积极的方向发展。

你要订一台Model 3吗？

有趣的是，特斯拉特地为Model 3进行了一番“辩解”：一说Model 3 的生产工艺是特斯拉所有产品中最好的，顾客对 Model 3 的满意度高达93分，是特斯拉有史以来取得的最高分；二说Model 3 订单的留存率还是很高的，取消订单的原因主要还是总体生产计划的延迟以及可选配置生产的延迟。

我来翻译一下：Model 3 还是十分值得拥有的，只要多一点耐心，你还是有机会买到的。一边要面对股票的涨跌，一边要安抚用户，一边还要把自己送上天，也是操碎了心。

反观国内，由于国家政策营造出的良好市场环境，各大厂商的压力也少了许多。对比国内领头羊比亚迪，今年1月，比亚迪新能源车同比增长超10倍；2月，新能源车一共销售8236辆同比大幅增长超300%，其中插电式混合动力车型销量更是同比猛增539%。在补贴政策退坡之际，也能呈稳固态势发展。

所以问题来了，你是仍旧翘首以盼特斯拉？还是转身提一台国产电动回家？

附录：特斯拉2018 Q1具体财报信息

第一季度主要财务数据(GAAP)

-营收为34.09亿美元，去年同期为26.96亿美元，同比增长26.4%。其中：

-电动汽车业务营收为27.35亿美元，去年同期为22.9亿美元，同比增长19.4%。

-能源生产和存储业务营收为4.1亿美元，去年同期为2.14亿美元，同比增长91.6%。

-服务及其他业务营收为2.63亿美元，去年同期为1.93亿美元，同比增长36.3%。

-毛利润为4.57亿美元，去年同期为毛利润6.68亿美元，同比下滑31.6%。

-归属股东的净亏损为7.1亿美元，去年同期为净亏损3.3亿美元。

-摊薄后每股净亏损为4.19美元，去年同期为每股净亏损2.04美元。

第一季度主要财务数据(Non-GAAP)

-净亏损为5.68亿美元，去年同期为净亏损2.15亿美元。

-摊薄后每股净亏损为3.35美元，去年同期为每股净亏损1.33美元

（图/文/摄：皆电 唐科）