2018年新能源乘用车销量为125.6万辆，同比增长61.7%，这当中有受补贴退坡消息影响，让不少用户提前透支了消费需求，贡献了不少销量。根据统计，截止2018年年底我国新能源汽车保有量达261万辆，同比增长70%。

不过在销量持续增长的同时，新能源汽车的质量问题也凸显出来，召回数量明显增加。这其中，自主品牌、合资品牌和进口品牌均无一幸免，而且大多是因为制动助力真空泵、半轴、安全气囊等问题导致的召回。

根据国家市场监管总局公布的数据，2018年全年新能源汽车共发布11次召回公告，纯电动汽车累计召回13.03万辆，约占全年新能源汽车召回总量的96.0%；混合动力汽车共召回0.54万辆，占2018年新能源汽车累计召回量的4%。

从召回的车型来看，主要集中在4家自主品牌厂商，包括北汽新能源、众泰汽车、力帆汽车、江淮汽车，这4家共召回11.14万辆新能源汽车，约占全年新能源汽车召回总量的82%。

在2018年召回的新能源汽车中，进口车为1.23万辆，占全年新能源汽车召回总量的9.1%，涉及捷豹路虎和特斯拉2个品牌。其中，特斯拉累计召回8905辆Model S，捷豹路虎(中国)分别于2018年7月和9月召回1634辆和1772辆2018款进口新款揽胜运动版插电式混合动力系列汽车。合资品牌腾势汽车和华晨宝马2018年共召回1.21万辆新能源汽车，占全年新能源汽车累计召回量的8.9%。

北汽新能源是单次召回量及召回总量最高，当然这也是由于它在纯电动车中销量比较高的原因，2018年11月30日，北汽新能源宣布召回约6.94万辆缺陷汽车，约占2018年新能源汽车召回总量的51.1%，涉及E、EV、EX等多款车型。此次召回不仅是新能源汽车中单次召回量最大的，也是自2018年1月1日至2019年2月底以来，国内新能源汽车召回总量最多的。

众泰汽车2018年全年召回总量为3.13万辆，位居召回总量第二位。腾势汽车2018年共召回1.01万辆，位居2018年新能源汽车召回总量排名的第三位。

在2018年新能源汽车的召回中，因制动助力真空泵问题召回的车辆为8.31万辆，占全年召回总量的61.2%；

因半轴未完全装配到位或半轴卡簧变形问题召回车辆1.76万辆，占全年召回总量的13%；

因高田安全气囊而实施的召回有2次，涉及车辆1.01万辆，占全年新能源汽车召回总量的7.4%。

今年1-2月，国内新能源汽车就已累计召回5批，召回量达2.28万辆。其中，特斯拉召回数量排名第一。

2019年1月，因车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，特斯拉发布公告将于4月10日起召回1.41万辆Model S汽车，这也是特斯拉Model S 在国内上市以来单次召回规模最大的一次。

对于新能源车的频现产品质量问题，很大一部分原因是因为补贴政策每年调整，导致车企为了获得符合要求的补贴盲目追求快，缩短电池产品、车辆测试验证时间，技术验证周期偏短导致了问题频出，是造成产品质量问题的主要原因之一。（图/文/摄：皆电 周建强）