上汽也要掀桌子了?飞凡F7整车买断最低给你干到了20.99万,最高也才30.19万,车电分离的话只要14.59万就能提车。这是要左挑汉EV、右捅Model 3?来看看怎么选:
★ 如果你要零百加速3.7秒的四驱,那只有30.19万的性能PRO版给你选,基本上除了激光雷达和几个选装包之外,都给你配齐了。
★如果你要性价比,20.99万的两驱基础版用的是64度的磷酸铁锂电池,不过没有公布续航距离,也没有公布配置信息。
★ 两驱版锂电池版本动力加速都一样,按续航分成了77度电、CLTC续航576公里的进阶版和90度电、续航666公里的长续版。同时,进阶版和长续版又分别提供了PRO版本,所以两驱版一共有五个配置。
★ PRO版本PRO在哪?主要PRO在了智能驾驶的软硬件方面,相比用MobileyeQ4H芯片的普通版,PRO版采用了英伟达的Orin芯片,摄像头、超声波和云角雷达至少是普通版两倍数量,还有独立的PREMIUM 4D成像雷达。同时,激光雷达和RISING PILOT全融合高阶智驾(高速/城市领航辅助)这两项功能都要PRO版才能选装。不过4月30号前下定的话,价值3万的全融合高阶智驾包送给你,当然也是PRO版才能享受,毕竟基础版的硬件不支持。
★两驱版本怎么选?如果对智驾系统和续航不敏感,建议直接等20.99万的磷酸铁锂两驱基础版,相信不会对调校和舒适性配置有什么阉割,关键是这车的底盘和座椅调得是真的舒服。这也让22.99万的进阶版有些尴尬。
★同样是24.99万,进阶PRO版和长续航版就各取所需吧,前者智驾系统强,后者续航强,再往上两个版本适合不差钱的消费者,性价比我觉得就一般般了。
★ 如果你要零百加速3.7秒的四驱,那只有30.19万的性能PRO版给你选,基本上除了激光雷达和几个选装包之外,都给你配齐了。
★如果你要性价比,20.99万的两驱基础版用的是64度的磷酸铁锂电池,不过没有公布续航距离,也没有公布配置信息。
★ 两驱版锂电池版本动力加速都一样,按续航分成了77度电、CLTC续航576公里的进阶版和90度电、续航666公里的长续版。同时,进阶版和长续版又分别提供了PRO版本,所以两驱版一共有五个配置。
★ PRO版本PRO在哪?主要PRO在了智能驾驶的软硬件方面,相比用MobileyeQ4H芯片的普通版,PRO版采用了英伟达的Orin芯片,摄像头、超声波和云角雷达至少是普通版两倍数量,还有独立的PREMIUM 4D成像雷达。同时,激光雷达和RISING PILOT全融合高阶智驾(高速/城市领航辅助)这两项功能都要PRO版才能选装。不过4月30号前下定的话,价值3万的全融合高阶智驾包送给你,当然也是PRO版才能享受,毕竟基础版的硬件不支持。
★两驱版本怎么选?如果对智驾系统和续航不敏感,建议直接等20.99万的磷酸铁锂两驱基础版,相信不会对调校和舒适性配置有什么阉割,关键是这车的底盘和座椅调得是真的舒服。这也让22.99万的进阶版有些尴尬。
★同样是24.99万,进阶PRO版和长续航版就各取所需吧,前者智驾系统强,后者续航强,再往上两个版本适合不差钱的消费者,性价比我觉得就一般般了。
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