昨天,智己汽车官宣了开启高速NOA公测招募,标志着智己汽车正式进入导航辅助驾驶阶段,前期有幸体验了智己NOA的工程版本,其实智己的NOA工程版还是很有意思:
1.变道效率很高,从发起变道到进入目标车道的时间很短,更短的前后车距离要求,从而使得变入车道更加容易。
2.很少无效变道,在驾驶过程中,几乎很少遇到不能理解的自动变道,变道有效率有助于增强驾驶员对系统信心。
3.更短的出匝道距离,在最终出匝道的场景下,智己NOA不拘泥2公里的一般标准,甚至在更短的距离下发起高效连续变道,体验极佳。
4.系统主动提示信心,在智能驾驶过程中,驾驶员往往缺乏对综合场景的理解,比如不知道什么场景下系统可以应对,什么场景下系统无法应对,智己首次采用了“智驾信心标志”通过类似“手机无线网络信号”的标志告知驾驶员,此时系统应对能力。
5.覆盖范围尚不高,在最新公测阶段,只支持了上海,苏州,杭州三个城市的高架和高速路段,在这个情况下,实际上可用性还更多限于城内高架通勤或者沪苏跨市出行,覆盖范围尚待扩大,但是从智己APP上来看,智己的测试团队已经深入广州、成都、南京等等多个城市进行测试,有望不断扩大覆盖面积。
在蔚小理之后,更多的品牌正在进入这个领域,如何彰显出自己的竞争力,将会是新一轮的“智驾内卷”。
1.变道效率很高,从发起变道到进入目标车道的时间很短,更短的前后车距离要求,从而使得变入车道更加容易。
2.很少无效变道,在驾驶过程中,几乎很少遇到不能理解的自动变道,变道有效率有助于增强驾驶员对系统信心。
3.更短的出匝道距离,在最终出匝道的场景下,智己NOA不拘泥2公里的一般标准,甚至在更短的距离下发起高效连续变道,体验极佳。
4.系统主动提示信心,在智能驾驶过程中,驾驶员往往缺乏对综合场景的理解,比如不知道什么场景下系统可以应对,什么场景下系统无法应对,智己首次采用了“智驾信心标志”通过类似“手机无线网络信号”的标志告知驾驶员,此时系统应对能力。
5.覆盖范围尚不高,在最新公测阶段,只支持了上海,苏州,杭州三个城市的高架和高速路段,在这个情况下,实际上可用性还更多限于城内高架通勤或者沪苏跨市出行,覆盖范围尚待扩大,但是从智己APP上来看,智己的测试团队已经深入广州、成都、南京等等多个城市进行测试,有望不断扩大覆盖面积。
在蔚小理之后,更多的品牌正在进入这个领域,如何彰显出自己的竞争力,将会是新一轮的“智驾内卷”。
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